Клуб Старых Тойот на заднем приводе :D, Раз уж пьянка пошла...

Моторы 3A бывают:
3A-U - наиболее популярный 3А - стоит только продольно, развивал от 80-и до 83 сил, U- значит наличие каталитического нейтрализатора
3A-LU - мотор для поперечного расположения, имел немного другой впускной коллектор и более сложный V-Carb, выпускной коллектор тоже различался конечно-же, развивал 85 сил, буква L - значит - для поперечного расположения, U - катализатор
3A-SU - для продольного расположения - самый редкий, имел 2 карбюратора V-Carb и развивал 91 силу, буква S - говорит о Twin V-Carb, U - катализатор
3A-C задушенный мотор для американского рынка, буква С - California, подразумевает наличие и катализатора и других систем очистки выхлопных газов, развивал 62 силы.

3A имеет 4 цилиндра в ряд, 8 клапанов, один распредвал, приводимый от ремня, геометрия мотора 77.5x77мм, рабочий объём 1452 кубика, степень сжатия ( не путать с компрессией ) - от 9.0 до 9.3, очень просто и надёжный мотор, при обрыве ГРМ, клапана не гнёт

Насчёт коленвала, слушай как нить в будни выцепи меня (хотя это весьма сложно). А можно и не в будни.

Покажу где есть хороший мастер по коленам. Изгиб мне в 26 или 28 точно не помню, под 30 микрон короче выравнил через размер. zc1 не капли не трясло. На луначарку СТО - имхо в крайнем случае.

RPM1 я смотрю ты такой же шизанутый по Тайотам как я по Хондам B)

Кстати АЕ86 кхер во владике даже сыщешь.. :unsure:

2 fox ок спасибо. на неделе тоже часто занят, но для такого дела... в общем сегодня вечером твой номер запишу.
2 RPM - у меня двиг тож продольно стоит , U я уже выкинул, а вместо v tvin вкрячу два сдвоенных горизонтальных солекса. а насчет головы от 4а-ge идея бест. теперь ночами буду плохо спать, мне и так раллийные болиды постоянно снятся.

На самом деле блок 3А - полная копия 4А, только не точеный.
Тебе нужно:
расточить 3А под 81мм
Найти коленвал с поршнями от 4A-GE 16V ранних моделей ( до 89 года ), т.к. родную поршневую от 3А не накроешь 16-и клапанной бошкой
Найти голову в сборе от 4A-GE 16V ранних моделей.
Нужно конечно перевести машину на инжектор, так что с головой нужна коса, комп, топливная магистраль, бензобак, всё от кузова АЕ82
Или же заказать из японии 2 Weber'а под этот мотор.
Прокладка под голову от 4A-GE 16V

Но тут вылазит огромный гимор переднеприводных машин с продольным расположением двига - выносливость коробки, родная от 3А будет жить супер-мало, а альтернативы нет, потому как для заднего привода с продольным расположением 4A-GE есть Т50, для переднего привода с поперечным 4A-GE есть С52, а вот для такой конструкции нет ничего, т.к. таких машин с 4A-GE не было :(

f0x, да, я реально дурак - по Тойотам тех годов знаю почти всё

Но тут мне в голову идеи лезут: раз мотор ужеь продольно, то и до заднего привода не далеко... Это так, навождение на мысли :)

у друга тойота соарер 84, шесть цилиндров, без турбы, с пробегом 100 тыщ все работает, правда дрочится с коммутатором, старый полетел - поставил с четверки и не едет

коммутатор - их есть у меня, и на турбо и на атмосферные моторы 1G, пусть подъедит - посмотрим, или у него M-мотор? Объём какой? Если 2.0 - то это 1G, так скорее и есть, кузов GZ10, да?

2rpm - 2 вебера я думаю точно такие же как мои 2 солекся (есь ышо Деллорто такиеже) мне бы коллектор под них. расцеловал бы.

Вот 2 Солекса для 4A-GE и никакой коллектор не нужен! :D

Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

вот вот какиеже.
а как их к 3а приделать :-0

Так они напрямую к 4A голове прикручиваются, зачем коллектора?

Ёптыть, я ж забыл! У голвы 3А и впуск и выпуск с одной стороны! Жопная голова! Тогда надо пробовать найти коллектора от 3A-SU и на их основе что-то мутить.
А лучше заморочься с головой от 4A-GE - больше толку будет, голова от 3А - никуда не годится.




Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

я бы не стал
но вот -
новые впускные и выпускные клапана (про шайбочки и сухарики, полного комплекта прокладок над и под и в ГБЦ я вообще молчу)
фрезеровка для восстановления геометрии (скока химии перевел пока отмыл бошку)
новые направляющие клапанов
шлифовка впускных и выпускных каналов
новый ремень грм, ролик
и тд..

жалко.

пока я поршни не заказал и не проточил коленвал, где взять ГБЦ от 4A-GE (yamaha)

Купить :D Можно с Владика заказать с проводкой и компом.

Если уж так нравится 3A - расскажу страшную тайну :) - в Японии есть такой один турбо-мотор на АЕ85, 3А-TU получился.

Если не хочешь менять бошку - я бы подумал о чарджере с GZE моторов, впринципе реализовать не очень сложно на этих моторах, но тогда придётся ограничиться одним карбюратором. Чарджер - самое то для 3А - его всё равно выше 7200 проблемно бюджетно раскрутить. ( опять упирается в деньги, в Япе есть 3А на 4-х карбюраторах итд итп, всё кованное, крутит японец 10700 )

получается мне надо гбц, коленвал, поршни с шатунами и напильник :-))
как с зажиганием быть?

Трамблёр от 4A-GE 16V, ремень от него же - никаких проблем - такие девайсы и у нас не сложно найти.
бошка от 4A-GE - самый оптимальный вариант по деньги/отдача в данном случае

из владика денег скока обойдется?

9-10т.р. голова в сборе в отл. сост, с валами, впуском целиком и выпуск. коллектором итд, но без компа и косы

http://toyota.infocar.com.ua/tuning_toyota_3355.html
Почитайте про легенду АЕ-86 ,случайно нашёл....
Может заберешь спринтера да поставишь на него эту башку? ;)

Сань, ты кому предлагаешь забрать-то :)

тебе ;)

(IMG:http://img155.imageshack.us/img155/9215/01uy8.jpg)

Celica кабриолет.