На каком такси ездить?! [часть 2], продолжение

Примерное время, указанное диспетчером в последнее время почти в 2 раза длиннее реального.

Спасибо, очень хотелось бы.

Ну я, может, и поверю, но только в отношении дороги на Шесхарис.
Ты хочешь сказать, что есть только одна ЕДИНСТВЕННАЯ дорога, предположим, от "Матроса с гранатой" до Кутузовского кольца? :o :o :o

Не одна,но если возникает пробка, то почему-то на всех дорогах сразу. А вот что бы из центра попасть в районы, ул Революции никак не объехать, а там частенько пробки, и думаешь от куда на нее заехать, чтоб долго не стоять. А по Вашему маршруту лучше всего ехать так:Чернях., Корницк.,Планерист.,Революц.,Красина,Грибоедова,Энгельса,Сипягина,Кутуз.

вот статья с инета- возможно и мы к такому прийдём:
Извоз до тюрьмы доведет
Французские таксисты ликвидировали "частника" как класс
Евгения Сахарова

Вечная проблема путешествующего по Европе москвича: опаздывая, наш соотечественник "голосует" на обочине, но на его призыв никто не откликается. У меня это тоже первое время вызывало удивление: в Москве перед тобой сразу же тормозят частники, готовые за деньги везти хоть на край света. Мой первый опыт у Эйфелевой башни в Париже закончился плачевно: простояв столбом минут десять, я получила предложение от пожилого господина "поехать в нумера", а спустя еще пять минут ко мне подошел полицейский и вежливо объяснил, что стоянка такси находится прямо за углом. Частного извоза во Франции, как и во всей Европе, просто нет. Не существует он, и все - настолько сильно лобби таксистов. "Это не бизнес, а воровство!" - сказал мне пожилой водитель в центре города, когда я рассказала ему о том, как это делают в Москве. Оказалось, за это "воровство" можно даже сесть в тюрьму.

Стать таксистом во Франции - трудное дело. Помимо двухлетнего водительского стажа без "проколов" и ДТП, нужно прослушать курс лекций по оказанию первой медицинской помощи, а также пройти 3-месячное платное обучение непосредственно по специальности "таксист", выдержав затем госэкзамен в автоинспекции.

В одном только Париже насчитывается 14 900 такси. Не больше и не меньше, так как их количество устанавливает городская префектура. Она же выдает лицензии на такси - бесплатно, но редко: всего по несколько лицензий в год. Права зарабатывать деньги на своем личном автомобиле приходится ждать годами. Можно, правда, раскошелиться на покупку уже действующей лицензии у таксистов, выходящих на пенсию. Но стоит это недешево - около 125 тысяч евро, и очень многим претендентам приходится брать в банке кредит на десять - пятнадцать лет. Самые бедные либо "снимают" такси у какого-нибудь крупного таксопарка - и выкладывают по 3 000 евро в месяц, либо там же работают по контракту. Последний вариант - крайне невыгодный для обеих сторон. Во-первых, работодатель обязан следить, чтобы рабочий день водителя ни в коем случае не превышал 10 часов. Два дня в неделю полагается отдыхать. С таким графиком наемный таксист вряд ли заработает большие деньги. Во-вторых, государство установило столь дикое налогообложение, что работодатель

, помимо зарплаты водителю (около 1000 евро в месяц), должен еще почти столько же ежемесячно платить за работника государству - в пенсионные фонды, страховые компании, органы соцобеспечения и т.д. Такова плата за социальные гарантии, которыми так гордится Европа и о которых так мечтали в перестроечном СССР.

Между прочим, это правило касается не только таксистов-контрактников, но и "персональных" водителей. Если вы нанялись возить какого-нибудь важного менеджера, вас нельзя будет заставить работать в субботу или воскресенье, не говоря уже о том, чтобы вы ждали своего патрона под окнами его квартиры по истечении рабочего дня (или, не дай Бог, ночью).

Чаевые водителю давать необязательно, но они являются негласным обычаем и обычно составляют около 2 евро. Если учесть, что львиная доля выручки уходит на возмещение кредита за машину, лицензию, налоги и страховку, именно чаевые подчас становятся основным источником дохода французского таксиста.

Впрочем, принадлежность к цеху таксистов дает и определенные права. Помимо монополии на извоз, у таксиста есть возможность запретить пассажиру курить в машине, занимать переднее сиденье, садиться в такси в состоянии алкогольного опьянения или просто в грязной одежде, загружать в машину тяжелые предметы или животных. Ремень безопасности обязателен даже для пассажиров, сидящих сзади.

Но самое главное преимущество таксиста - это монополия на извоз. Ни сами таксисты, ни государство не намерены делиться с "частниками", которые отбирают кусок хлеба у членов цеха и и не платят налогов государству. Пойманным на месте преступления - а полиция здесь буквально на каждом углу - грозит 2 года тюрьмы и 30 тысяч евро штрафа за незаконное предпринимательство.

Этим-то и объясняется отсутствие на городских улицах "голосующих" граждан. Правила мягче за чертой города - там полиция менее бдительна. Время от времени на пригородной бензоколонке наткнешься на молодого человека с картонкой на груди - "Довезите до Парижа" (Лиона, Марселя). Но если кто и возъмет такого, так исключительно по доброте душевной.

Kobrini

Объездная дорога и единственно возможная - разные вещи.
Но, есть в городе 4 чудных перекрестка:
1. Революции Х Энгельса
2. Грибоедова Х Гончарова
3. Энгельса Х Толстого
4. Л.Шмидта Х Цедрика
В любом случае* чтоб проехать из центра (пром зоны, Приморского округа) к спальным микрорайонам надо проехать через них.
Малейшее ДТП на одном из них приводит к пробкам по месту + ко всем прилегающим улицам.
И это в городе с населением около 300 000 человек!!!
Два перекрестка в каждом направлении на весь город!!!
Расклад по самим перекресткам:
Революции Х Энгельса - имеет 4 полосы, на светофоре крайняя правая "только направо", остается три полосы, в эти три полосы пытаются поместиться и троллейбусы-автобусы-маршрутки, и весь грузовой транспорт (который "туда-обратно" имеет всего одну дорогу без альтернатив, но, к теме про такси он отношения не имеет) и весь легковой транспорт. Заторы почти всегда, хоть утром, хоть днем, хоть вечером.
Грибоедова - Гончарова - имеет 2 полосы, крайняя правая разбита и ввиду крутого подъема залита из бетономешалок раствором, который отвердев стал препятствием для нормального передвижения транспорта.
Энгельса Х Толстого - Имеет три полосы. Направления поделены поровну. С двух полос можно прямо, с двух - направо. Один из немногих относительно благополучных перекрестков. Исключения - дни с ДТП, происходящие оттого, что кто-либо пытается проехать прямо с крайней правой полосы. ДТП очень часты летом с участием иногородних водителей.
Л.Шмидта Х Цедрика - в направлении к микрорайонам имеет две полосы. В направлении к центру (по Цедрика) тоже две, но частенько при отсутствии грузового транспорта там встают и по три машины, однако это сильно не помогает, т.к. немного ниже транспорт упирается в светофорно-регулируемый перекресток Цедрика-Энгельса, и весь поток не всегда даже помещается на участке улицы Цедрика между Энгельса и Л.Шмидта. Сам неоднократно НЕ ВЫЕЗЖАЛ на зеленый свет, т.к. далее после перекрестка был затор.
Это все по нашим основным дорогам на участке "центр-микрорайоны"

Попробуй сама спрогнозировать, что будет, если на крутом повороте с ул.Сакко и Ванцетти на ул.Судостальскую что то случится. На сколько будет отрезан Шесхарис и вся "та" сторона от города, а также будет перекрыта федеральная автомагистраль М29?

______
*
из центра города возможно проехать в микрорайоны без вышеупомянутых перекрестков.
1. Если у вас Нива или Джип, то по дороге на Широкую Балку после кладбища сворачиваете влево, через дачи по грунтовке спускаетесь вниз, пересекаете лес и выезжаете в Долину Смерти около дачного кооператива Наука, далее - Балка - Мысхако - микрорайоны
2. Если у вас Нива, Джип или автомобиль с высоким клиренсом, который не жалко, то доезжаете по Осоавиахима до верха, поворачиваете направо на Лавандную, в конце Лавандной налево. Вдоль дач, виноградников по грунтовочке можно проехать до гаражей, что сверху 6-го отдела (РУБОПа) и спуститься на Мысхакское шоссе.
Считать эти две грунтовые тропы объездными или альтернативными - язык не поворачивается..
К чему я все расписал, а к тому, что чтоб доехать от "Матроса с гранатой" до Кутузовского кольца - в любом случае прийдется проехать один из трех "проблемных" перегруженных перекрестков, либо Энгельса Х Толстого, либо Цедрика Х Л.Шмидта, либо Гончарова Х Грибоедова.


===========


bond

Почему бы не пользоваться теми, кто всегда удачлив и просто радоваться этому?
...или у них машинки не новые?
...или у них праворульки есть в парке?
...или у них цены высоки?
...или что то еще?

Ну тем не менее, ты понял, про что я говорю. ;)

ILYA M
кроме двух экстримальных маршрутов, описанных тобой, с ул. Свободы по свежезаасфальтированным переулкам выезжаем на Октябрьскую, минуя целую кучу перекрестков.
или не все?

да пользуюсь я ими, не проблема. Точнее, одна проблема - мало их. Как час пик, нет-нет, да и приходится вызывать кого-то из самоделкиных. и тут начинается цирк...

bond

Вот тут ничего не понял.. Что хотел сказать/спросить?

На втором нет светофора, он мне больше нравиться и не так много машин, как на остальных. :)

Те, что описал ILYA M не минуешь.

Значит такси на все 100 нет в нашем городе? В каждом такси какая-то проблема?

елки-палки! давайте сделаем голосование! список такси и кто на каком ездит! сразу будет понятно, какому такси отдают предпочтение!

А если предпочитают 2 или 3 службы такси-что делать?

о том, что есть еще тропинки, по которым, даже не обладая мегапроходимой машиной, можно миновать большинство этих перекрестков

Интересно, а есть в наших службах такси машины вместимостью более 4 человек(ну там, "Газели", например)?

Конечно есть! Я как-то раз из Широкой балки до Алексино вез 6 пьяных тел, сам был седьмым. Они пели песни и не жаловались на тесноту:)

ну знаешь, обычно таксисты больше 4 человек не берут, а иногда компания большая и веселая, и хочется поехать всем вместе. Вот потому и спрашиваю

Вообще видел у нас по городу такси-минивэны. Можно заказать газельку (это если, скажем, что-то серьезное намечается), на них номера иногда пишут с подписью "заказ автобуса". И вроде бы в какой-то службе такси заказывали газель, но точно не знаю.

Кстати, шестерых возил по полуторному тарифу:)

а что за прикол новый(или не совсем новый? :D ),таксовать на именно джипах(Jeep,Toyota),минивэнах (типа Тойот,Ниссанов,Дэу)...Хоть уазики да ижи еще не таксуют пока)))

Есть, но 1,5 тарифа стоит

Некоторые берут, но 1,5 тарифа, надо говорить диспетчеру, она пришлет машину, которая возмет.

Что тут прикольного? Именно они и останутся после нов. года.(правда я джипов в такси еще не видел)

Что-то зря я тут нахвалила Легион... сглазила.... или опять сучистая смена мне попалась... есть там одна такая... противная, что аж в день их смены из дома вылазить не хоцца...

а я такси Партнер готова была вчера убить. заказ был на время 8.30, думаю выйду и как раз успею (за цветами надо было заехать и на работу) . Куда там?! машина опоздала, то не у того дома встала, то мимо проехала. А на маршрутке уже не резон - времени прошло много все равно б опоздала, да и цветов много было, в общем в итоге в 9.10 я только села в машину. Партнеру ОГРОМНЫЙ МИНУС!!!!!!!!!!!!

P.S.вопрос по теме, а с таксиста можно за простой взять? ведь когда он нас ждет хоть 5 минут криков не оберешься и сразу в счет включат, а его ждать 40 минут - это как?!

купила себе тачку!!!
МАЗДА 3 !!!! просто ЦА-ЦА!!!!!!!
буду ездить с 17 до 20.00 ежедневно!!!
"ХАВАЙТЕСЬ ПАЦАНЫ"