Велоклуб: ЧАВО (FAQ), отвечаем на вопросы, ломаем/чиним железо

Смотря с чем сравнивать.... думаю стоит самый средненький, скорее всего Диор.

И мне почему-то кажется, что это он и стучит. У меня тоже стоял в базе Диор - жутко меня нервировал, пока не сменял.
Щас ничего не беспокоит. :)

Хаить Диор не стоит, стоит хаить кривые руки ;).
З.Ы. Навеска диор позиционируется у shimano, как полупрофессиональное оборудование.

При чем тут руки, если он болтается на петухе и бьет о перо :) А полупро у шимано- это вроде деор хт :)

что-то всё читаю и пытаюсь представить ужасную картину биения переклюка об нижнее перо и всё никак не удаётся...покажите!!!

береш Мериду харди 3 и смотриш :D
А вообще ребятки причем тут диор-миор?Бъет он об перо из-за неудачной конструкции рамы,а точнее расположение "петуха". Вот и бъет он,хоть ты туда sis поставь хоть XTR!

ну там выше речь идёт об Аваланчике...мне эта тема ближе. Попробывал побить им об перо. Получилось с изрядным усилием. Пружина то отжимает вниз... В реальности такое усилие надо ему ещё сообщить(этак скакнуть до зубного лязгу)...на аваланче? да ну на фиг...

))

На аваланче нет такого,это происходит если сломан переклюк.

MMmm ну да,срам рулит :) хотя х5 не блещет своей четкостью,хотя бы х7 надо ставить..

2го июля уезжаю на пароход, потому уже сейчас можно планировать, какое железо буду покупать на сезон 2010. Это будет тяжёлая сосиска Мерида УМФ Фрэдди в кастомном обвесе.
Рама - Merida UMF Freddy1 2009, 17 inch size
Вилка - RockShox Totem Coil, ход 180 мм
Задний амортизатор - RockShox Vivid 5.1 216 x 63.5mm (8.5 x 2.5 inch)
Передний переключатель - SRAM X-9
Задний переключатель - SRAM X-9
Манетки - SRAM X9 trigger
Система - Truvativ Holzfeller 2.2 RG, rockring/32/22T, шатуны 175 мм
Каретка - Truvativ Howitzer Team BB
Кассета - SRAM PG990, 11-34T
Цепь - SRAM PC991 с соединительным звеном Powerlink Gold
Тормоза - Avid CODE, 8" front + 7" rear или Magura Gustav 9" front + 8" rear
Вынос - Truvativ Holzfeller 40 мм
Руль - Truvativ Holzfeller
Педали - Truvativ Holzfeller
Обода - 26" DT Swiss FR6.1 Disc 32h
Втулка задняя - 32h DT 440
Втулка передняя - 32h DT 440
Спицы - DT Champion 2mm
Покрышки - Schvalbe Fat Albert 26x2.35, кевларовый корд, с защитой от боковый проколов Snake Skin или Schvalbe Muddy Mary 2.35
Камеры - Schvalbe AV13D, даунхильные
Будет браться для дербана базовая модель Freddy1 2009, с которой кроме рамы оставлю только седло с подседельником. Весь остальной базовый хлам БУДЕТ РАСПРОДАН, кроме системы и каретки, которые пойдут на эндурку Trans TFS300D.

))

Макс, не тупи, это то, что Хлу себе поставит :)

MMmm
Велосипед будет браться в декабре или ноябре, как с моря вернусь. Это как раз кастомные элементы. А в базе у него такие стоят, именно они и будут продаваться:
Переключатели Shimano Deore передний / Shimano Deore LX задний
Вилка Marzocchi 66 RCV
Тормоза Hayes Stroker Ryde; 203 mm

Кроме того - вот что ещё будет продаваться с базовой комплектации Фрэда:
Задний амортизатор Marzocchi Roco R 215.5 x 63.5mm
Манетки Shimano Deore
Кассета Shimano CS-HG50-9 11-32
Цепь Shimano CN-HG50
Вынос Truvativ Hussefelt
Руль UMF FR 31.8 mm Rise: 50 mm
Педали Wellgo B-38
Колеса в составе: обода Alex Supra Bh "White Edition", втулки DH Pro, спицы DT Swiss Champion Black
Покрышки Maxxis Minion 2.5 60 tpi

))

MMmm
Всё буду продавать по московским ценам на новые экземпляры на момент продажи - на базовой версии не буду вообще кататься, сразу из коробки велосипед пойдёт на дербан, как было с Трансом. Боксёр - сопливая вилка для техничного рэйсингового ДХ, но не для жёсткого фрирайда, её нету в версии под стакан 1.5 дюйма, а Тотем - есть. На Фрэдди - именно полторашный стакан. Рама Фрэдди - не даунхильная, а универсально-фрирайдная (угол наклона рулевой трубы - 67 градусов, а подседельной - 73 градуса). В базе уже будет 2скоростной успокоитель Truvativ Shiftguard, его себе я оставлю. Для даунхилла есть рама Мерида УМФ Дункан, но это - каталожная рама от Astro engineering, а не собственная разработка Мериды. На такой же раме собран даунхильный 2подвес Старк Деволюшн. Чистый даунхилл меня не интересует - хочется иметь возможность самостоятельного подъёма в гору. Задний Срам Икс9 будет с длинной лапкой, т к беру тракторную кассету 11-34. На даунхильной кассете 11-25, под которую ставят короткую лапку, я просто не заеду на нём даже по асфальту на 7 ветров :-).

))

MMmm
У меня будет на Фрэде 2скоростная система 22/32/рокринг + 2скоростной успокоитель. Ездить буду же не только по асфальтовым подъёмам. А колени надо беречь - как раз многие молодые парни, катающие стрит на сингспидах - жалуются на колени задолго до 18 лет. Стритовое учебное ведро если и буду строить, то на раме Харди 16 дюймов, тоже мультиспид 22/32/рокринг спереди и 11-34 (11-32) сзади. Всё окончательное планирование зависит от того, сколько я пробуду в море и какой будет на тот момент уровень цен на велосипеды и велозапчасти, зависящий от курса доллара. Постройка Фрэда состоится в любом случае. Если буду строить стритовое ведро - то как раз приткну на него большинство базовых деталей с Фрэда. Главное - дожить до конца рейса, тогда всё станет ясно окончательно. Базовые вилку, тормоза и аморт с Фрэда буду продавать в любом случае. Судьба остальных базовых вещей зависит от того - буду ли строить стритовую Харди.

))

Развели тут флудерастию :D Имхо, для стрита сингл спид решаид, а 18 скоростей в стрите- ппц изврат :)

))

ну. вот купил себе один раз велек и катаешь себе спокойно хоть куда :D :D запчасти меняешь по мере их сломания)