столкновения и крушения судов

"я вышел из порта , мы сели на мель"(С)

Видишь - пяный,
Отойди!

Это сообщение отредактировал трайдент - 17.08.16 - 15:52

Большие сараи VLCC могут в Малакке идти груженными в обе стороны, хотя конечно на восток гружённых больше.

Хлу
Дружочек. Уж ты то мне не рассказывай, как и куда "большие сараи" могут идти в малаке.
При движении с востока на запад
1. Контрольная глубина в районе судонга (шелл сбм) 20 м. Глубина под килем всегда должна быть 3.5 м и более (20-3,5-0,4=16.1 м) 0,4 м - проседание
2. Глубины в районе one fathom bank и того меньше.
Было дело, осадка 21.5 м, чартер бипи, идем на сингапур. По проспектам молчат. Заперлись за банку, тут бипишники отдуплились, типа чухайте на spore eastern opl. Говорю, если выйдем туда, то назад не вернемся. Тогда идите назад на вход в малаку. Ни фига, говорю, не пролезем. Нашли место на якоре в малайзии.

Поэтому, хлу, я тебе авторитетно заявляю, что в полном грузу влсс могут идти только на восток. Да и то не всегда, зависит от прилива, а прилив от фазы луны.

Так это он свой УАЗ так называет. И плавает на нем.

Надо артему в глаз дать,чтоб не умничал

Вован
Подкачался? <_<

Нет

Два танкера столкнулись 21 сентября этого года у берегов Бельгии, нанеся друг другу незначительные повреждения. Участниками столкновения стали Ridgebury Katherine Z и Maistros. Инцидент произошёл утром, в бельгийской части Северного моря, в 16 милях от порта Остенде.
По данным Бельгийского центра координации спасательных работ (MRCC), Ridgebury Katherine Z стоял на якоре, когда на него на ходу навалился Maistros. Никто из членов экипажей не пострадал, утечки топлива или груза не произошло. После столкновения Ridgebury Katherine Z остался на якорной стоянке, а Maistros проследовал в порт Антверпен. Точно известно, что в момент столкновения Ridgebury Katherine Z был не в грузу, относительно Maistros данных нет.
Танкер Ridgebury Katherine Z, DWT=50.215, был построен в 2009 году южнокорейской компанией SPP Shipbuilding и ходит под флагом Маршалловых островов. Владельцем танкера является датская компания Norient Product Pool, оператором – кипрская фирма Interorient Marine. До 2013 года судно называлось Yasa Marmaris.
Танкер Maistros, DWT=73.334, был построен в 2009 году на верфи китайской компании New Times Shipbuilding и ходит под флагом Либерии. Судно принадлежит греческой компании Gala Investments, его менеджером является также греческая фирма Dynacom Tankers Management.
Источник

Выходя 20 сентября из мозамбикского порта Талиара, контейнеровоз "CMA CGM SIMBA" уволок за собой не успевший во время отдать буксирный конец и не успевавший за ним физически буксир "Domingue", от чего буксир перевернулся. Четверо из пятерых членов экипажа буксира при этом успели выпрыгнуть за борт (один из них позже скончался, остальные трое до сих пор приходят в себя в госпитале). Пятый остался в одном из помещений перевернувшегося буксира. Несколько часов водолазы разыскивали его, но не обнаружив, решили, что он утонул. Но к всеобщему удивлению он сумел сам вынырнуть из затонувшего буксира, в котором образовалась воздушная пробка, благодаря которой ему и удалось спастись. Контейнеровоз "CMA CGM SIMBA" (флаг U.K.), выходил на Дурбан, но после инцидента был задержан для расследования на два дня.

что там за танкер горит в мексиканском?

Пожар на танкере в мехиканском заливе.

Видимо это?


An fire aboard one of Mexican state oil company Pemex's oil tankers in the Gulf of Mexico on Saturday forced the crew to evacuate, in what is the latest accident to plague the struggling state-run firm.
The blaze, reportedly caused by an explosion, took place about 8 miles off the coast of Boca del Rio in southeastern Veracruz state on the tanker Burgos.
The 31 people aboard were able to make it off the ship and get back to shore safely and without injury, Pemex said in a statement, adding that there was no risk to the local population.
The cause of the fire remains unknown.
Images tweeted by Pemex showed the vessel giving off plumes of smoke as another boat hosed the tanker. The ship was carrying about 168,000 barrels of gasoline and diesel fuel, well below its capacity of 270,000 barrels
According to Mexican news site Sin Embargo, the load was made up of 80,000 barrels of diesel fuel, 71,000 barrels of unleaded gasoline, and 16,000 barrels of desulfurized gasoline.
Other Mexican navy ships moved into the area to put barriers in place in case of a leak from the tanker, Sin Embargo reported. Four tugboats from Veracruz's port authority also arrived on the scene to with special foams to use to fight the fire.
(IMG:http://static1.businessinsider.com/image/57e6ffee077dcc1c008b8117-800/mexican%20tanker%20fire.jpg)

REUTERS

Этот Пемекс - постоянная головная боль для региона. Мексиканская Компания, с местными же мексиканскими экипажами, пытается экономить на зарплатах и получает соответствующий результат...
Последний контракт мы работали там и часто пересекались с ихними пароходами, у них беспрекословное право первой очереди в любом местном порту. При этом выгружаются всегда с проблемами и раза в полтора дольше, чем необходимо. Все карго-мастера, сюрвейры и прочие береговые товарищи, местные же опять, только и делали, что жаловались.
При нас в начале мая был взрыв на НПЗ всё того же Веракруса (также принадлежит Пемексу), где сейчас в очередной раз горит их танкер. Официально писали о 60 погибших, но местные настаивали, что их много больше. "Манитовские фуры" - вполне себе интернациональная забава :)
Т.е. у них, что на танкерах, что на НПЗ - везде проблемы, не удивлюсь, если мы опять услышим что-нибудь о них.

На картинке видно, что, как минимум, одна шлюпка (левая) остаётся на своих крепления, без всяких следов попыток спустить её. Тоже самое касается и всех плотиков левого борта. При этом пишут, что весь экипаж спасся, т.е. выходит, что спасались с правого борта, либо тупо попрыгали в воду, благо там она всегда тёплая и на рейде порта стояли

Старинная крепость в Веракрусе до сих пор так угрожающе смотрится
(IMG:http://s017.radikal.ru/i426/1609/38/5e45d540fa03.jpg) :)

Бабы там плоскомордые :blink:

Балкер "NORDIC ODYSSEY" (флаг - Панама, dwt 75603 t) ]UNICOM SCF / DRY CARGO / PANAMAX
сел на мель выходя из Лиепаи с грузом зерна вечером 2-го октября. Рано утром 3-го октября судно сняли с мели и поставили на рейд для осмотра. В 1300 UTC 3-го октября судно остаётся на рейде Лиепаи.
Источник.

http://tass.ru/proisshestviya/3696886
только все почему то молчат, что кран перед буксировкой сел на мель, получил пробоину в районе токарки. Ее, токарку заварили, а затем начали снимать с мели.
Остается вопрос- почему же не сняли экипаж?
И основной вопрос- нафиг заниматься спасательными работами не обследовав ни кран, ни глубины, ни обстановку?
А люди пропали.... печально.

Комментарии к этой новости на "Эхо Москвы" просто жесть - во всем виноват Путин.

Спас.работы выполнялись в соответствии с параграфом "Авось".

https://rg.ru/2016/10/13/reg-ufo/spasennye-...l-plavkran.html

А почему тебе об этом должны говорить? Или почему дожны снимать экипаж?
Про мель и токарку кто рассказал? Токарь? Или сварщик, которыйзаваривал токаря в токарке?
От жеж... Все вам надо знать и наперед!