Клуб владельцев мопедов в Ново

Хоть гиви хоть не гиви , считаю что стекло должно быть аккуратным . в меру высоким и культурным ;)

Ну купите у меня мопед DIO AF-27 !! На полном ходу, чуть приложить руки. 12 тыс. руб. Срочно нужны деньги на автоспорт.

Djemil , скинь фотки что ли болида .

Sel, проще приехать посмотреть.

Давай фотке , это не сложно , зато будет предметный разговор. А там если понравится людям , то приедут и посмотрят в живую.

Не, не дам. За такие деньги, надо бежать и хватать. Скоро станет жарко, и пробки парализуют движение. Кто не успеет, будет сожалеть.
Sel, ты же знаешь, я мусором не торгую.

ок.

опять по лиду 100 такая проблема выползла:
заводится и едет нормально, но как только хорошо прогреется т.е. через 10-15 минут перестает тянуть , едет 40-км и все. уже не знаю на что думать. Может кто помочь? Живу в районе набережной.

компрессию мерял на горячую?!

мотор как-бы захлебывается звуки странные, мож бенза не хватает , лапка не проваливается, я думаю компрессия в норме

меряй.

Мотор ремонтировал?

Может после прогрева обогатитель закрывается и бензина не хватает?

Игла открывается в течении 2 минут, после того как подали электричество. Так что нет.

На ЦПГ я бы тоже не грешил, на горячую компрессия выше чем, на холодную, у поршня расширение выше чем у цилиндра, так что если на холодную едет, то на горячую едет ещё лучше.

Alex S уточни ты 10-15 минут ездишь и это происходит или не зависет ездишь или нет. Чтобы исключить вариант с нагревом ремня от езды, его растяжением и соответственно падением передачи с движка на колесо.

Я бы внимательно посмотрел патрубок между карбом и цпг на предмет трещин и возможного подсоса воздуха, а так же лепестковый клапан. Кажется мне что при нагреве либо сосет воздух, либо лепестковый клапан залипает и часть выхлопа летит в карб обратно.

у поршня возможно , а вот у колец нет . поршень как правило не изнашивается , изнашиваются кольца! в результате на горячую появляется тепловой зазор , который никто не отменял.

Тепловой зазор, это как раз расстояние между стенкой поршня и стенкой цилиндра, предусмотреный на расширение поршня при нагреве. Смысл в том чтобы поршень при нагреве не заклинило в цилиндре. Кольца тут ни при чем.
Конечно смысл померять компрессию есть, чтобы исключить причину износа ЦПГ, но я думаю не в ней причина.
Набор признаков изношенной ЦПГ такой:
1. Заметное снижение мощности
2. Неустойчивая работа на холостых оборотах
3. Шум в двигателе (цилиндре), звон поршневых колец
4. Затрудненный запуск
5. Повышенный расход топлива

AlexS говорит что на холодную все гуд (пускается, работает на ХХ и моща есть), потеря мощности идет через 10 -15 минут. Если бы ЦПГ была изношена (компрессия низкая), то и на холодную все было бы плохо.

не зависит ездишь или нет, нагрелся и пропадает тяга. Лепестковый клапан есть с донора, попробую поменять, завтра поменяю и отпишусь

Подскажите мастера который может поправить раму после ДТП.
Ну и разобраться почему не заводится.
Стартер крутит, если на прямую с кнопки подать питание на реле.
Видимо что-то с проводкой.

Спасибо.

Настоящий байкер сам ремонтирует своего коня :D По теме ХЗ, я сам как-то пытался найти кого-нибудь, но не нашел. :'(

Игла не открывается, а закрывает дополнительный канал подачи топлива.

Кстати еще не исключен тепловой прихват. Может масло плохо подается или оно плохое?