Клуб владельцев мопедов в Ново

Оно и должно быть густое особенно на холодную :D
Поэтому сливать нужно после прогрева, сначала покатался потом сливай.
Впрочем смотря какой скут, в Лидку 80W90 льется, а в максик уже нормальные 10W30. :ph34r:

З.Ы. Может кому нужны новые перчатки, подробности на авито



Присоединённое изображение (Нажмите для увеличения)

В буржуйском мануале к suzuki address110 значится масло 10W40 в редуктор.

Есть специальное масло от мотюль, для редукторов скутера, стоит около 250 рублей

10-40 это вязкость моторного масла , полусинтетики.

10-40 это вязкость моторного масла , полусинтетики.

так и есть. Но у меня по мануалу в Скай, такое льется в редуктор.
Вон у CanekSht то же так, может это у Сузук такой редуктор.
Когда сливал старое, то оно по вязкости как моторное и было.

В Лидку лил трансмиссионное, но там и в мануале так сказано и на холодную еле выливается из редуктора.

Короче в любом случае надо курить книжку перед заменой масел, скут скуту рознь :D

Я понял одно , что нефиг ждать пока стукнет реглаентное т.о , и т д . Перед сезоном лучше махнуть эти сто грамм масла на новые , и в путь. От этого хуже точно не станет редуктору. Но судя по тому что я слил , масло там не менялось с завода. Лучше до такого не доводить , чтобы не было проблем в дальнейшей эксплуатации. А ведь не многие скутеристы даже знают что есть редуктор в котором нужно менять масло ;)

только главное не перепутать куда какую соточку ;)

А то ведь соточка соточке рознь...

Это как "Детям цветы, бабе мороженное..." ил наоборот... ;)

А по делу, так заменить масло 15 минут делов и по деньгам совсем не напряжно...

правда если другими соточками не злоупотреблять при замене...

Пиво без водки - деньги на ветер :D

Пиво с водкой употребляют только отчаянные нищеброды. Нормальные скутеристы пьют коньяк, виски, чачу ;).

Только коньяк , только хардкор :D

10-40 это вязкость моторного масла , полусинтетики.

так и есть. Но у меня по мануалу в Скай, такое льется в редуктор.
Вон у CanekSht то же так, может это у Сузук такой редуктор.
Когда сливал старое, то оно по вязкости как моторное и было.

В Лидку лил трансмиссионное, но там и в мануале так сказано и на холодную еле выливается из редуктора.

Короче в любом случае надо курить книжку перед заменой масел, скут скуту рознь :D

споры насчет масла в редуктор в скай до сих пор идут на всех форумах, хз залил GL-5 80/90 пока полет нормальный)
с форума бургманаскай. "Трансмиссионное масло одинаковой вязкости с моторным в отличии от моторного содержит специальные антизадирные присадки для гиппойдных передач, слеодвательно редуктору от него уж точно хуже не будет"

Ну так и передача там, совсем не гипоидная.

а какая ?

И как масло может быть одинаковой вязкости с трансмиссионным , если трасмиссионка 80-90 , а моторное 10-40 :blink:

У меня мануал оригинальный для второго поколения Ская. Там все однозначно

FINAL GEAR OIL
TRANSMISSION OIL REPLACEMEMT
Keep the motorcycle upright with the center stand.
Remove the left side leg shield. (!7-15)
Remove the clutch cover
1. (!3-16)
Place an oil pan below the mission case.
Remove the oil level plug
2 and inspect the oil level. If the
level is below the level hole, add oil until oil flows from the
level hole.
&Oil viscosity and classification
:SAE 10 W-40 with SF or SG
Tighten the oil level plug
2 to the specified torque.
#Oil level plug: 12 N·m (1.2 kgf-m, 8.5 lb-ft)
NOTE:
If oil is dirty with sludge or used for a long period, drain the oil by
removing the oil drain plug
3 and pour fresh oil through the oil
level hole.
#Oil drain plug: 12 N·m (1.2 kgf-m, 8.5 lb-ft)
$ NECESSARY AMOUNT OF FINAL GEAR OIL
Oil change: Approx.190 ml (6.42/6.69 US/lmp oz)
Overhaul: Approx.200 ml (6.76/7.04 US/lmp oz)

хорошо , а где тогда то что льется в мотор ?

мануал для к3-к6 (редуктор и двигло одинаковое с к1-к2)
как видно гипоидное масло gl-5 не запрещено

(IMG:http://s020.radikal.ru/i703/1406/b3/a71be9051054.jpg)

2 SELENGER
Примерное сопоставление степеней вязкости SAE моторных и трансмиссионных масел на основе высокотемпературных показателей кинематический вязкости при 100°C
(IMG:http://i055.radikal.ru/1406/89/27080ff5d0a5.jpg)

Вот чудаки :)

sarik У меня тот же мануал, в нем косяк: в информации о маслах - то что ты привел, а в процедуре замены масла - то что я.
Меня толкнуло в сторону 10W40 то, что в редукторе было оно залито судя по вязкости, трансимиссонка погуще.
А по форуму бургман клуба, по фиг что лить :D

Парни , смотрите реально на весчи :D :D :D
Судя по вашим таблицам , в мотор то же можно лить трансмиссионное масло жл5 80-90 :D Ну а че , японцы ониж не дураки :D

Вязкость 10W моторного и 80W трансмиссионого действительно близка, поэтому в низкоборотистый редуктор без разницы что лить, транисмиссионка лучше в силу того, что содержаться присадки. Хех, sarik заставил задуматься о замене масла в редукторе на GL5 :D

А в двигатель трансмиссионка не пойдет, не выдержит температурных нагрузок.