Моторное масло.

в яблочко B) ;)
по ОЕМ пластику ваще жопа ...

ENEOS Super Gasoline, 5W30 SM, 4 л, синтетическое 1 280 руб. 4 года пользую, полет шикарный, ДВС блестит под крышкой. Меняю через 300 мото\час или примерно каждые 5 т.км. Цена\Качество.

400 р за литр синтетики в розницу - главное в Это верить )))
Посмотрите прайсы производителей масел и вы поймёте что купили
А вот замена каждые 5000 это правильно - и синтетика не нужна дорогущая

при замене каждые 5 тыров мне кажется и Олейна будет норм)

400 р за литр синтетики в розницу - главное в Это верить )))
Посмотрите прайсы производителей масел и вы поймёте что купили
А вот замена каждые 5000 это правильно - и синтетика не нужна дорогущая

Никто не застрахован от подделки. Цена за литр это вообще ничего не означает. Как правило подделывают дорогие и довольно распространенные фирмы(масла), типа матюли, кастрюли, ликви моли........ в пластике. Я энеос беру в металл канистре, с цифровой маркировкой. Конечно это тоже далеко не 100% гарантия, но под крышкой все чисто и судя по звуку ДВС работает ровно, тихо.

Какие-то странные у Вас подсчеты моточасов 5000/300 = 17 км/час. Обычно показатели в районе 30 км/час , что ~ соответствует 9000 км. пробега.

По разному у всех. У меня за три прошлых года борт комп показывает 25 среднюю. Это при том, что я езжу в такое время, когда пробок особо нет. А при езде на работу/обратно в час пик, средняя вполне может быть 17.

Если на 25 я ещё соглашусь, но на 17 однозначно нет. Любой автомобиль не ездит постоянно в пробках.

Если ездить дом-работа-дом и не выезжать долго за город, то как раз 17 и будет. У меня колеблется 20-25, но за город иногда выезжаю. Средняя в Краснодар-обратно примерно 70км/ч, но это без баканских и энемских пробок, очень давно засекал.

вон в тойота-субару идемитцу по 1200 за 4л. есть...
у меня сейчас средняя скорость по бк 22 км/ч, режим с работу-на работу.

Т.е. я прав, средняя скорость никак не может быть 17 км/час.

Это ИП Тунгусов и масло Корея, а не Япония.
И это извращение менять масло каждые 5тыс пробега <_<

Зато не нужно потом покупать всякую срань типа легирола, янтаря, супротека. Двигатель будет чистенький-чистенький без всяких промывок.

почему не может быть 17 км/ч? если маршрут по более жестким пробкам и пенсионерский стиль езды до 40 км/ч, то вполне, у меня так и было в летний период когда отдыхаи заполняют машинами весь город.

при такой цене можно и через пять - двигатель только спасибо скажет, тем более если движение в пробках как у нас и мотор молотит на холостых, сам хочу почаще менять.
У обычного масла часто предел 7ткм, а если пробки и тяжелый температурный режим, то и раньше. Помнится "за рулем" разбиралась почему на новых авто на гарантии летят движки из-за закоксовки масла и выяснили (по памяти пишу), что в угоду экологии стала выше рабочая температура двигла (выше 100-105гр.) и при малейшей неисправности системы охлаждения и соответственно перегреве масло даже хорошее превращается в кокс. Они же проверяли предел эксплуатации масла по пробегу и всего несколько видов дорогих масел выхаживали 11-12 тыс. (это к вопросу смены масла по ТО на новых авто после 15-20-25тыс.), может где переврал, но при желании можно на их сайте найти.

Да автор поста о 17 км\час просто п%$&анул с паровоза. Обычно в расчет берется 200-250 моточасов. Теперь касательно движка и его температуры. Одним из способов повышения КПД ДВС является увеличение рабочей температуры. Инженерами давно высчитано, что 120 С является самой оптимальной температурой при которой максимальный КПД, энергия не расходуется на нагрев. Поэтому, есть ряд двигателей, которые допустимо эксплуатировать и при 120 градусах. Но поскольку держать подобную температуру проблематично на разных режимах, для этого требуется система охлаждения с высоким давлением разгерметизация которой может привести к печальным последствиям, то большинство двигателей рассчитаны на 98 - 105 С. рабочая температура. Рабочий диапазон температур масла моторного лежит в пределах от -40 до +180 градусов, что существенно выше температуры двигателя.

В тойотовских движках всегда менее 90 температура :D

Бывает и меньше.
Повышенная температура в двигателе приводит к кипению и испарению тосола. После выхода жидкости из системы, температура резко вырастает, что приводит к перегреву и деформации двигателя, детали ДВС начинают расширяться и изменяться. В конечном итоге происходит заклинивание двигателя, что чревато выходом его из строя. В таком случае двигатель сложно оживить и стоить это будет дорого.
Допустимая температура в автомобиле зависит от свойств охлаждающей жидкости. При заливании воды, предельная температура 100 градусов. Тосол выдерживает в районе 110 — 140 градусов по Цельсию, следовательно, эксплуатация разрешена не более чем при 110 градусах.

:hshk:

То то в калине температура скакала от +70 до +108, и красный антифриз тек то через печку, то через шланги, то через помпу.
Я уже писал что на калине при накате с горки например по волгоградке накатом температура падала до +70, а в пробке или при езде в горку поднималась температура до +108 и потом включался вентилятор охлаждения.
На всех тойотах у меня держалась температура чуть менее +90 независимо в горку еду или с горки, в пробке стою или нет, и ведь ни на одной тойоте проблемы с тем же красным антифризом отсутствовали вообще, нигде ничего не вытекало :)

На иномарках уже давно догадались ставить пружинные хомуты. а у нас всё ленточные. А это и есть причина постоянных протечек.