Моторное масло.

В принципе правильно и делает. Чем раньше меняет, тем лучше.

В вариаторе масло меняют не полностью, а частично, поэтому часть на 40, а другая на 60. К официальному дилеру ездят в период гарантии чтобы не слететь, а после гарантии уже дело ваше.

У некоторых производителей вроде VAG есть смысл ездить на обслуживание к дилеру после окончания гарантии из-за такой фишки как куланц, что иногда бывает очень полезно:
https://www.drive2.ru/l/288230376153001940/

У производителя конечно же дураки работают. :D

У меня машина на гарантии еще. Первые 5 ТО делались у ОД, последнее ТО было на 50тыс пробега у ОД (щас уже 53тыс пробег), вот и рассуждал где делать следующее ТО на 60тыс, у ОД или у Ниппона (ипотеку дают и там и там :) ). И вообще все эти гарантии маркетинг что б ездили к ОД. Ниппон меняет масло в вариаторе полностью с заменой фильтра в поддоне, а не частично.
В ОД каждый раз брали пробник в вариаторе и говорили что менять масло не надо, в Ниппоне считают что менять надо по любому. Тока ОД главное что б машина проехала гарантийные 100тыс пробега, и скорее все 100тыс пробега они не будут менять масло в вариаторе, а Ниппон обслуживает машину что б она бегала как можно дольше и не ориентируются на гарантию. Вот рекомендация Ниппона на следующем ТО на 60тыс пробега поменять масло в вариаторе, затем каждые 40тыс пробега менять его :)

Вот еще один нюанс, в Ниппоне рекомендация менять свечки каждые 20тыс, свечки с платиновым покрытием каждые 60тыс, а в мануале лексуса свечки меняются каждые 100тыс пробега. Что ж у меня за свечки, с платиновым покрытием или еще какие? Яндекс че та не находит. Но это не так важно как масло в вариаторе :)

Иридевые ;)

Круто, че :D

Вот можно видеть что надо менять на каждом ТО (галочку ставить например на ТО 50тыс)
http://www.lexuscarmine.ru/index.php?act=to&name=is&md=68
Действительно свечки на 100тыс замена, а масло в КПП: до 160тыс пробега нигде нет замены масла :)

А я согласен с этим. Обыкновенные свечи нужно менять через 20 тыс. км, а иридиевые ч/з 60 тыс. км. Наглядные примеры есть. Жалуются, вот катушка зажигания накрылась, я спрашиваю, а когда меняли свечи и какие свечи, а также где ездили город, или трасса? Ответ 30 тыс. км. свечи обычные, пробег город. Так этого и следовало ожидать, обычные свечи нужно менять через 20 тыс. км. пробега. При износе сопротивление свечей увеличивается, катушки работают на износ. Итог - пробой.

Посоветуйте Авто. до 1.3 млн.

Сестра купила и30. пока довольна <_<

Всё, потекла вода в хату, эдак страниц на 10.

А я согласен с этим. Обыкновенные свечи нужно менять через 20 тыс. км, а иридиевые ч/з 60 тыс. км. Наглядные примеры есть. Жалуются, вот катушка зажигания накрылась, я спрашиваю, а когда меняли свечи и какие свечи, а также где ездили город, или трасса? Ответ 30 тыс. км. свечи обычные, пробег город. Так этого и следовало ожидать, обычные свечи нужно менять через 20 тыс. км. пробега. При износе сопротивление свечей увеличивается, катушки работают на износ. Итог - пробой.

при износе меняется только зазор (обычные свечи) встроенный резистор в свече имеет постоянное сопротивление
губит катушки именно увеличенный искровой зазор

Вычитал на форумах что обычные свечки интервал 20тыс, платиновые 60тыс, а иридивые 100тыс

А я в 100 тыс. не верю.

в 120 поверишь? :huh:
Счас поставил их на другую машину и дальше бегают B)

А я согласен с этим. Обыкновенные свечи нужно менять через 20 тыс. км, а иридиевые ч/з 60 тыс. км. Наглядные примеры есть. Жалуются, вот катушка зажигания накрылась, я спрашиваю, а когда меняли свечи и какие свечи, а также где ездили город, или трасса? Ответ 30 тыс. км. свечи обычные, пробег город. Так этого и следовало ожидать, обычные свечи нужно менять через 20 тыс. км. пробега. При износе сопротивление свечей увеличивается, катушки работают на износ. Итог - пробой.

при износе меняется только зазор (обычные свечи) встроенный резистор в свече имеет постоянное сопротивление
губит катушки именно увеличенный искровой зазор

В новых свечах с резистором, сопротивление 1ком или 5,6ком. В процессе работы, в точке соединения резистора с материалом ц/электрода, происходит окисление, приводящее к УВЕЛИЧЕНИЮ общего сопротивления свечи. Сейчас мало кто помнит нормативы на сопротивление в/вольтной цепи. По нормативу, сопротивление в/вольтной цепи, от КЗ до свечи, не должно превышать 12ком. На некоторых моделях иномарок система зажигания рассчитана на сопротивление в/вольтных проводов 30-40ком. Увеличенное сопротивления в/вольтной цепи приводит к повреждению КЗ (межвитковые и межслойные пробои), выходу из строя.

А я согласен с этим. Обыкновенные свечи нужно менять через 20 тыс. км, а иридиевые ч/з 60 тыс. км. Наглядные примеры есть. Жалуются, вот катушка зажигания накрылась, я спрашиваю, а когда меняли свечи и какие свечи, а также где ездили город, или трасса? Ответ 30 тыс. км. свечи обычные, пробег город. Так этого и следовало ожидать, обычные свечи нужно менять через 20 тыс. км. пробега. При износе сопротивление свечей увеличивается, катушки работают на износ. Итог - пробой.

при износе меняется только зазор (обычные свечи) встроенный резистор в свече имеет постоянное сопротивление
губит катушки именно увеличенный искровой зазор

В новых свечах с резистором, сопротивление 1ком или 5,6ком. В процессе работы, в точке соединения резистора с материалом ц/электрода, происходит окисление, приводящее к УВЕЛИЧЕНИЮ общего сопротивления свечи. Сейчас мало кто помнит нормативы на сопротивление в/вольтной цепи. По нормативу, сопротивление в/вольтной цепи, от КЗ до свечи, не должно превышать 12ком. На некоторых моделях иномарок система зажигания рассчитана на сопротивление в/вольтных проводов 30-40ком. Увеличенное сопротивления в/вольтной цепи приводит к повреждению КЗ (межвитковые и межслойные пробои), выходу из строя.

На некоторых иномарках , в подавляющем количестве - ВВ провода давно отсутствуют как класс
А сопротивление вв проводов в 30-40 ком для меня вообще новость
Вы ремонтом машин занимаетесь или теоретик ?!
Специально автодату старую посмотрел .. ну нет проводов с таким сопротивлением , если только эксклюзив какой- то , а вы подаёте нормой

Читайте внимательно! В моем тексте написано система зажигания рассчитана, а измеряемое сопротивление не должно превышать сопротивление 20 килоОм (обычно эта величина находится в пределах от 500 до 3000 Ом). Для проводов зажигания с распределенным сопротивлением его величина зависит от длины высоковольтного кабеля.
P.S. Когда особо сказать нечего, обычно начинают переходить на личности, кричать, типа я умный, а ты дурак. Если занимаетесь ремонтом и что? Это ещё ничего не означает. Ремонтёров автомобилей много, а вот мастеров и специалистов единицы, причем все специалисты имеют только свою узкую специализацию (электрика, бенз.двигатель, дизель АКПП и т.д.), а те кто ремонтирует всё, означает, что ничего.
Если Вы настолько умны и готовы возразить или поправить, то должны были просто написать: Роман Вы не правы по следующим основаниям: 1, 2, 3. и т.д., а не переходить на личности кто из нас практик, а кто теоретик. Вся практика всегда начинается с теории. Без теории не может быть и практики, это так, информация для размышления.

Вот это вы возбудились !!
Простите роман я даже в мыслях не держал что вы дурак а я умный
Я просто автодату читал , ну и поделился .. теорией )))
Топик ваш , даже не спорю
Обещаю больше не писать глупые комментарии

:D Ладно, проехали.
Просто меня бесит когда одну фразу вырывают из всего контекста и только на основании её переворачивают всё с ног на голову. Я на абсолютную истину никогда не претендовал, если в чем-то я не прав - поправьте, только это делать спокойно, без упреков. Здесь все равны как в бане без званий и ранга. Если Вы хороший сервисмен - честь вам и хвала. Может когда и обращусь.

Я тут вычитал что на гибриде и коробки/вариатора то нет вообще :D
2 шестеренки и электромотор, меняется только масло и в отличаи от акпп/вариатора там фильтров нет.
В самом низу последние 2 сообщения
https://club-lexus.ru/forum/viewtopic.php?t...=15&per_page=15

Так называемая планетарная КПП
http://www.youtube.com/watch?v=7z2oSEMS00E...be_gdata_player

Посмотри вот
Вот ещё интересно

Ром, мне в Ниппоне предлагали поменять масло в вариаторе с заменой фильтра и чисткой поддона, а тут я не вижу ни фильтра ни поддона :D