Моторное масло.

А в Японии современный Ниссан Лиф 2017г имеет запас хода 350км B)

В любом случае они официально в РФ не поставляются и в ближайшее время не будут.

Да, даже митсубиси i-miev электромобиль ранее поставлялся в РФ официально, теперь не поставляется. Не для нашего менталитета, заправок нет и т.п. Я против этой системы, и очень сожалею что у нас с рынка такие авто уходят, а не приходят.

а в бутылке с маслом хонинговка тоже есть?
а как на северах люди? каждый год иашину меняют после зимы? вот в Сургуте в этом году были морозы -55 все кто в это время ездил на авто поубивали свои моторы, или они с осени не глушат?
https://www.youtube.com/watch?v=x7Kv7HcGY2I

Хорошо у нас в Краснодарском крае B)

Давайте пообсуждаем, кто какой бензин льет. Вот Андрей, ты в свой лексус 98-ой заправляешь?

95й Лукойл, а масло синтетика 0w30 раз в 10тыс.км

Учи матчасть
Для тех кто еще не понял.
Бывает и такое

я 95 Газпром и росТнефть. от лукойла и роснефти машина матюкается :(

Значит в Краснодар уже не поедешь. Придется брать в прокат нормальное авто.

Значит в Краснодар уже не поедешь. Придется брать в прокат нормальное авто.

Можно на прицепе дизель-генератор с собой таскать. :D

Значит в Краснодар уже не поедешь. Придется брать в прокат нормальное авто.

Можно на прицепе дизель-генератор с собой таскать. :D

Нет, лучше подключиться к контактной сети троллейбусов, или кинуть крючки на воздушку, или в ТП подключиться к 0,4 кВ

можно про масло поподробнее B) :ph34r:

Да, все правильно. На гладкой поверхности бутылки масла не останется, именно поэтому на зеркале цилиндра производится хонингование, т.е. грубо нанесение шероховатости на зеркало цилиндра. По поводу кпп и гур согласен. При -50 вязкость зашкаливает. Еще очень часто при этой температуре выдавливает резинку масляного фильтра. Внутри фильтра есть перепускной клапан! Но при огромной вязкости сечения отверстия клапана не обеспечивает пропускную способность масла.

а как же адаптация к российским условиям? :angry:

А про какую адаптацию ты говоришь? При -20С вообще запуск двигателя не гарантирован. А в некоторых автомобилях при -30С даже БК запрещает запуск двигателя. Эксплуатация запрещена.

Пипец , одни северяне
А рассказать вам как жигуль работает при минус 60 .. теоретики
Я в в нем сидел.. и ездил

А ты в курсе "практик" что в советское время в жигули ставили тен? И на стоянке сперва включали в розетку тен, разогревали масло и только потом заводили. В грузовики и сельхозтехнику сперва заливали кипяток в радиатор, а потом запускали двигатель. Вечером воду сливали. При -30С окочурится любой АКБ "практик", поэтому АКБ таскают с собой. В Якутии гаражи отапливаются. Хрен ты заведещь жигули при -30С, только таскать на шнурке пока не заведется. В лютые морозы автомобили не глушат, если остаются на улице, иначе будут стоять пока не потеплеет.
P.S. при -60С застынет любой тосол, масло и АКБ промерзнет до дна, потечет всё, в т.ч. амортизаторы, тормозные цилиндры, манжеты. Вся пластичные смазка превратится в битум, а резиновые детали в платик. Нижний предел эксплуатации тормозной жидкости ДОТ -40С.
P.S. автомобили с АКПП при температуре ниже -25С эксплуатировать не рекомендуется.

в - 30 должен заводится любой исправный автомобиль и жигули не исключение.
ТЭНы и сейчас ставят но в систему охлаждения (Подогревает антифриз) В систему смазки никаких тенов не ставят . Я во всяком случае живя на северах в 90-х такого не видел.
Да и зачем? подогревать масло? синтетика в -40 совершенно не замерзает. Систему охлаждения подогревали чтоб бенз. лучше испарялся. Аккумуляторы в -30 домой не заносят. про температуру ниже не помню. Дети в -20 мороженое на улицах едят.

ТЭН в масло не ставят - есть прямая опасность испортить и масло, и двигатель. Греют ОЖ, но если есть прямая необходимость греть масло, то его греют косвенным способом - или путем нагрева поддона или встраиванием змеевика от системы охлаждения (которую и греют).