Одноразовый автомобиль

50 лет назад не было возможно
А вот 30 лет назад начали появляться такие авто. На которых можно было ездить и не поднимать капот.
Последние годы идет обратная тенденция. Но капот теперь не поднимают из других соображений - не престижно.

читал ответы , смеялсо .
для EugeneSe лично разжую на пальцах ;-) :
- внедрение мира одноразовых вещей , это НЕ круто . это развод , чтобы обыватели любого класса платили бОльше .
ведёт его внедрение к тому , чтобы услуг обыватель получал Меньше . а платил за них Больше ;
- весь модный трёп про "должен приносить прибыль и не досаждать выхлопом и шумом окружающим" , это замануха , облегчающая развод .
брехня про "Когда то автомобиль было сделать сложно и дорого. Сейчас сей товар становится сродни башмакам. " ещё больший развод , к тому же брехня . ибо совсем недавно штиблеты можно было проносить 10 (десять !) сезонов типа весна-лето-осень и перестать носить лишь потому , что кожа протёрлась в уголках (хотя внешний вид тот же и разваливаться не собрались) ...
(недавно , это 1988 год . но даже в 2003 брал такие уже из импортных) .

Представляю YanSmit в шинели, керзочах и на запорожце ушастом. Во всем многоразовом! :D
Есть же такие вещи еще - почему не носишь? Не модно? Не удобно? В чем причина?

население растет>надо кормить >работать /производить > продавать/покупать >получать прибыль > плодить > кормить и т. д. меняйте, что надо.
издержки открытой рыночной системы
сейчас уже даже люди одноразовые есть, а вы про машины )))

шинели у меня из софтшелла , либо мембранные .
"керзочи" (ващета - кИрза ... был такой кожзаменитель дешёвый , но практичный) последнее время больше ECCO , иногда "туристические" фирмы .
велосипед , между прочим , опять же не горный - от горного лишь рама да вилка . с ресурсом всё в порядке , значит .

чо сказать то хотел , зубоскал неудачливый ? )

вот-вот , население возросло , а кукловоды заставляют тратить ресурсы на :
- достижение "одноразовости" вещей (читаем по ссылкам , что давал выше , там весело . что авторучки "бик" , что производство грузиков для утяжеления будильников и тому подобное) ;
- проплату маркетологов , ориентирующих рынок неестесственным способом . ну , все помнят , что нынче инженерами рулят маркетологи и в этом корень всего зла , в которое выродился научо-технический прогресс ;
- проплату медийной сферы , ориентирующей массы хомячков быть потребителями и считать , что одноразовость , это клёво ...
а ресурсов и так всё меньше :-)
в яму нас ведёт эта одноразовость .

Хотел сказать, что по клаве в очередной раз стучит этакий умник, который кричит - "все пропало" и "мы все умрем". Экко точно 10 лет носишь? или будешь носить? Может ну его и через 1-2 года купить башмак свежий, не тертый? :blink:

цитату на бочку .
нигде ты не найдёшь , чтоб я вещал твоё : ``кричит - "все пропало" и "мы все умрем".`` .
я критикую глупости , а не паникую в трусостях .

экко носил 6 лет , было дело . трекинговые . и зимой и летом причём . но на седьмой реально вид начали терять и по швам ползти , в отличие от ТЕХ .
последующие и такого результата не давали .

Через 10 лет башмаке вообще покупать не надо будет. Напечатал те, которые нравятся и носи. Надоело, сдал на утилизацию и другие напечатал.

Мир меняется. Если в СССР не хватало мощностей и людей, что бы на этих заводах работать и приходилось делать вещи с дубовой надежностью и очень простые, то вскоре проблема эта отпадет сама собой. Сейчас легче новое сделать, чем старое отремонтировать.

нет .

про башмаки - опыт выпуска "картонных ботинок" уже был . гитлеровцы и в эрзац-валенках успели пощеголять (угу , из соломы) .
в пере$ройку наш народ и одноразовые носки успел опробовать (парнишка у нас во время аврала спать прям в одежде падал и носков не снимал , через трое суток эти носки тупо "исчезли" , превратившись в серый грязный налёт на ступнях...) . во всех случаях результат абсолютно предсказуемый : одноразовое всегда обойдётся ДОРОЖЕ . впрочем , об этом отлично и логично описано в ссылках ,что давал .

относительно твоего заблуждения с "легче новое сделать, чем старое отремонтировать" - опять же . читай ссылки выше , там всё доступно и просто . специально для неакадемиков .

Мужики за что спорт то?
Просто надо думать.
Вот что то лучше выпускать на один раз а что то и на много раз.
Повторяю-думать надо. А то вон многоразовый челнок уже делали пиндосы да и наши. восстановление дороже чем новый сделать.
Так и во многом.
Но конечно то же надо меру знать.

Названы самые безпроблемные трехлетние машины
Лидируют по итогам 2016 Lexus и Porsche — всего 110 претензий (для сравнения, в целом по индустрии этот показатель равен 156). На третьем месте Toyota с результатом 123. Также в пятерку вошли Buick (126) и Mercedes-Benz (131). Ну а в конце списка в группе «за 200» значатся Infiniti, Jeep и Fiat. Последний и вовсе установил антирекорд последних лет, набрав почти 300 претензий за год (оценивались, напомним, трехлетние машины).Если же говорить о конкретных сегментах, то тут лидерство за Toyota, которая смогла выиграть аж в 6 номинациях из 18. А если к ней добавить Lexus, то победа будет и вовсе разгромной — 10 первых мест. Причем самым беспроблемным автомобилем в США среди трехлеток признана Toyota Camry.

Аха ха -ха лексус и тут рулит... В обзоре о надежном 570 лехе не упомянули сцуки :angry:

В любом случае лучшие тачки на Американском и Японском рынках.

И как не крути, автомобили произведенные компанией Тойота под разными марками в разных странах с любым расположением руля были, есть и будут самыми надежными (лично проверил на разных тойотах/лексусах, произведенных в разных странах, с правым и левым рулем).

Странно, что в статье нет ни одной кии/хундая :D

Просто Хундай/Киа это эталон и соревноваться им не с кем.
Поверено на разных хундае и киа :D
А слухи о надежности тойоты и ее американской версии (для афроамериканцев) сильно преувеличены. Среди японских авто особо нет разницы по качеству. Другое дело что где сборка и конкретно модель. Есть удачные а есть нет.
B)

vic
Среди чисто японских авто Тойота надежнее остальных, и по праву в Японии занимает 50% рынка (т.е. каждая 2я машина произведена Тойотой). В Японии даже целый город есть Тойота Сити. Тех же Мерседесов в Японии 3% :)
Тойота первой в 97 году начала выпускать гибриды Приус, сейчас Тойота певой выпускает водородный авто Тойота Мурай, который на много экологичнее и технологичнее электрической Теслы.
А где киа хундай? Что они придумали, а не содрали у остальных или не купили лицензии на устаревшии моторы и прочее?

Тойота фанат детектед. :D

Таковы реалии, остальные машины одноразовые к сожалению :P
Не все конечно

Тойота обычная японская машина ничем не отличающаяся от других. скажу больше-середнячок.

А что их делают больше так оно ни о чем. У нас между прочим то же автоваз делает основную массу машин на дороге и это не показатель чего то.

В РФ есть Тальятти и что?
Мерседес в Японии это вые-бон. Причем самый писк-левый руль. И макс комплектация. ;)
Приус в свое время был интересным вариантом но тут больше экология. Причем в какой то теме я подсчитывал тут. Разница при покупке нового приуса и новой королы такова что на эту разницу можно ездить несколько (много) лет заправляя бензин. Мне больше Хонды нравятся. Тойота очень средненько.
А корейцы-они заняли свою нишу. :P Выглянь на улицу. У нас их куда больше тойот. Все на своего покупателя. B)

Чистых корейцев меньше Тойот, одни рио и солярисы ;) И то, Тойоты щас очень дорогие, если зайти в салон Лексуса и потом в салон БМВ, последние кажутся очень доступными.
Хонда тоже в Японии в топе, процентов 10% рынка максимум может и наберет.
П.с.: а в Японии не ездят на Крузаках, богатая аудитория выбирает Мерса Гелендвагена ;)

Тойота королла сборки РФ чистая или не очень? :D А камри? Да а если сборка ЮК или турция? :D Какая ересь. :unsure:

Если нет в кармане денег привяжите к попе веник :P Нечего туда и заходить.
Хонда хорошо едет. Куда лучше тойоты. ;) Есть минус запчасти и расходники но пословица выще. :D
А так...Что тойота что хонда что киа-последнии выпуски -на 5 лет расчитаны. Пока гарантия. Потом в АС на замену. :D