Ищу учителя или человека шарящего, Подтянуть знания в области электромехани

Придётся ковыряться самому ....

А с чего МГА не пойти то, там готовы заниматься даже с 1м человеком, если есть на это спрос. На самом деле, можно много чего дать человеку в виде флешки. Собрать материал интересный, по теме, основные моменты пояснить и даже если маленькая группа то можно углубится в некоторые аспекты более подробно.

К сожалению, даже те кто приходит на курсы по требованию разных компаний - первый вопрос звучит - "нафига нам это надо"....
Так что надеятся, что придут люди добровольно чему то учится, маловероятно.

РС :
со 2 мая на МТЦ курсы по Высоковольтному оборудованию - приходите, пообщаемся

Начать нужно с электротехники. Самой обычной.Разберёшься с ней на хорошем уровне схему начнёшь читать "спинным мозгом", сердцем чуять начнёшь.
Вот так
Когда на интуитивном уровне начнёшь читать схему, начнёшь видеть чего в той или иной схеме логически не хватает.
Ну и конечно
основа основ

опа, специалист!
наверно сложнее схем пуска двигателя не видел ничего?
Без описания работы схемы и общих принципов работы присоединенного оборудования лучше не лезть, если засунуться, можно потом не сердцем чувствовать, а задницей...

опа, специалист!
наверно сложнее схем пуска двигателя не видел ничего?
Без описания работы схемы и общих принципов работы присоединенного оборудования лучше не лезть, если засунуться, можно потом не сердцем чувствовать, а задницей...

я видел примерно в 1986 году частотометры, трансиверы на лампах 6П15П мало того трансиверы собирал и делал печатные платы примерно в 90-ом году. Гдето в 14 лет я свободно читал схемы из логических элементов различных серий. В 92 году собирал устройства управления состоящие из 2-ух каскадного усилителя и 12 вольтового реле(тиристоры КУ202Н тогда купить просто было невозможно.Приходилось с реле работать.) подключал их к БК-0010 и писал софт(язык FOCAL(Formula Calculator)) , который включал заданный бит в буффере порта ввода вывода БК-0010-01 это было совершенно элементарно. Схемы пуска двигателя тоже довольно сложный вопрос, конечно для тех кто эти схемы видел,особенно с плавным пуском посредством частотного преобразователя(например). Впрочем это вопрос уже не столько электро-технический сколько относящийся к отдельной дисциплине имеющей аббревиатуру САУЭП.
Конкретно с судовой электрикой и автоматикой не связывался - я сухопутный спесалист.
Моё мнение электротехника -работает везде одинаково что на суше, что на море, что в воздухе.
Любое оборудование которым вы пытаетесь зачемто меня пугать, имеет вполне конкретные характеристики, напряжение,ток,мощность активная,реактивная, cos f , и т.д(пусковой ток например, и много разной другой фигни). исходя из этого нужно уже и принимать решения.
Какая мне разница как работает супертурбоговнокачалка судовая, если я знаю все заданные характеристики, верно выбрал аппараты защиты,соблюдаю условия эксплуатации,
и имею резервную говнокачалку на случай если текущая поломается?

Где же найти такую Компанию/бригаду сейчас ?? И дело не в зарплате даже, а в том, чтобы реально научили бы чему-то, а не просто производили бы молча непонятные манипуляции перед тобой или на вопрос "а почему так ?" отвечали бы ," а потому что" :D
Репетитора в вышке тоже искал, но они либо предлагали читать чуть ли не весь курс теории электрических машин, либо являлись действующими, а не бывшими моряками, которые подрабатывают в отпуске. Т.е. надо, чтобы наши графики совпали - короче, тупик. Можно и самому книжки почитать, но без дружеского практического совета/подзатыльника как-то не очень идёт <_<

У нас в Новороссийске точно есть такая компания. Брат там работал. Там как раз два старичка электромеханика были в штате. Но не могу вам помочь координатами, к сожалению. Брат сейчас далеко, нет возможности у него спросить.

ну давайте успокоимся, я не в коей мере не пытаюсь принизить вашу классность как программиста, лампы там всякие, симистры, триместры... :o
НО, "есть такие вещи, друг Горацио, которые не снились нашим мудрецам"
например схема пуска двигателя лебедки на кранбалке, 21 вывод в клемнике двигателя, и это самое простое, разобраться можно, но нужны понятия, которых у "спесалиста с берега" может и не быть, много всякой хрени короче. Насчет говнокачалок....на судне есть механизмы без дублирования.

К сожалению, все что знают старички неумолимо уходит в прошлое. Даже не очень пожилые электромеханики очень часто становятся бесполезны, когда дело касается отказа современной электроники. Не такой электроники которая еще лет 10 назад была нормой, а электроники на базе PLC. Когда управление уже связано в сеть и обвязано оптикой. Старички с опытом разводят руками. А если еще недавно от электромеханика слышал, что все проблема в PSB, то теперь все чаше "software error".
А то, что произошло за последнии 10 лет в элементной базе в мире силовых приводов и управлении процессами многие старички и не слышали. Это по собственному опыту знаю. Присылали очень опытных электромехаников, а они то в электронике "не о чем". Когда пришлось программировать лифт, после того как его инспекцию сделал сервис с берега, просто сбросили программу с EPROM, то выручил "студент".

К сожалению, вы не правы. Уровень берега не идет не в какие ворота. Более менее справляются с задачами бывшие инженеры КИПа. А культура производства у берега отличается в разы. Ну и темпы принятия решений другие. Видимо поэтому на флот берут людей с определенным "морским" образованием. Т.е людям сразу дают нужные знания. Т.к во первых электромеханик один, и сбегать к "старшему товарищу" не будет возможности. А во вторых времени читать и разбираться в тот самый момент уже не будет, ибо судно не стоит никогда...

З.Ы.

как всегда развели демагогию. В общем то если есть интерес к знаниям приходите, обсудим, как уже выше сказал. Если дело будет востребованным, то есть смысл подумать о серьезном подходе. Т.е материала много, рассказать есть о чем. Вопрос к слушателю, наверное что бы ему хотелось услышать. В каком объеме нужны знания. Что надо пояснить, а что можно и потом догнать. И опять же с какими знаниями приходит слушатель и что хочет иметь в итоге...

кому требуется - знакомый преподает англ для мор мехов и электронов. За контактом в личку дабы не рекламить в теме. надо обьвку сделать в соот-м разделе.

А конкретнее можно, чему нужно научиться? Любой специалист спросит это.

Был бы специалист объяснил бы

я бы начал с этого(с книг):
http://window.edu.ru/resource/926/77926/files/alael.pdf
https://www.elec.ru/library/info/elektricheskie-mashiny/
http://electrolibrary.info/bestbooks/invertad.htm
https://www.twirpx.com/file/267987/
https://www.twirpx.com/file/47266/

после этого всё стало-бы ЗНАЧИТЕЛЬНО проще, вопросы бы формулировать тогда научился.Как минимум.

А по факту более половины кандидатов на электромеханика не знают, ну так на вскидку, законы ома, частоту работы ДГ, что такое проводимость, примерно какое сечение кабеля надо когда очень срочно замена чего-то там, ну и т.п. Просто волей случая оказываюсь невольным свидетелем.
А нагрузка на действующих мама не горюй, вон еще и радионавигацию подкинули, шоб не расслаблялись.

Я как-то работал с практикантами электромехами, это был один из первых наборов в Вышке. Из семи человек только один человек был в теме, задавал вопросы и реально интересовался своим делом, просил документацию взять домой почитать. Остальные полные нули. Учитывая, что это были 90-годы и времени прошло много - если сейчас они действующие электромехи, то пользы от них вряд ли много.

странные нехарактерные вопросы, может конечно они это проходят в училище, насколько это актуально в работе вопрос

Как любят многие порассуждать о молодежи.....

Один из первых выпусков электромехаников в НГМА был почти 20 лет назад. С тех пор у студентов отросли бороды и животы - многие стали опытами специалистами, Суперинтендантами и к.т.н ... :P

Лучшие электромеханики, это люди которые имеют боевой стаж на разных пароходах постройки, грузовой системы, возраста, адекватности экипажа и они уже работают чисто на своем опыте, который не получится передать никакими формулами и картинками.

Как любят многие порассуждать о молодежи.....

Один из первых выпусков электромехаников в НГМА был почти 20 лет назад. С тех пор у студентов отросли бороды и животы - многие стали опытами специалистами, Суперинтендантами и к.т.н ... :P

Первый в 1997 году.