Морская жизнь, обмен опытом

На финских стотысячниках типа МАСТЕРА с азиподом экипаж 16 человек, один электромех, контракт 1.5/1.5, зарплата 1/1, а ведь когда-то Финляндия была частью россии, не зря их отцы и деды воевали...

На финских стотысячниках типа МАСТЕРА с азиподом экипаж 16 человек, один электромех, контракт 1.5/1.5, зарплата 1/1, а ведь когда-то Финляндия была частью россии, не зря их отцы и деды воевали...

Так можно - и ни одного - НЕТ в кодексе ПДМНВ-78/95 ТАКОГО МОРСКОГО ДИПЛОМА "ЭЛЕКТРОМЕХАНИК"...
Обещают, правда, новые поправки к Кодексу... Уже скоро... ;)

Заменили электромеханика на электрика - обязанности какие были такие и остались ;)

Не, так - нелогично - все равно надо "возить пассажира", который "нихрена не делает"...
Гораздо проще - "делегировать" означенные полномочия" старшему механику, а он их распределит "по заведованиям"... ;) ;)

П.С. Для справки: в случае наличия у судна системы динамического позиционирования, штурмана должны иметь "одобренную подготовку" (читай - хотя бы тренажер + сертификат, а лучше - "relevant DPO experience")...

Как сказать, работа всегда есть
По всей видимости такое распределение нагрузки по заведованием и не дало упразднить должность электромеханика

Бред. Ну ладно радиста упразднили, так хоть ГМССБ поставили, что и дурак сможет принять/отправить...
Но по электромеханической части не заменили ведь ничего. ХЗ, может он и не перетруждается, но кто за него сделает если что-то сломается?

Чего-то "нипанятна" - какое "ТАКОЕ" распределение. Поясните мысль, плиз.

Это только с виду кажется, что ЭМХ нечего делать. Помимо своих прямых обязанностей, электромех еще часто занят "подтиранием носов" механикам, которые при возникновении внештатных ситуаций в их заведованиях первым делом объявляют неисправной электронику, что в 80% случаях не так. Доходило до того, что вахтенный механик объявлял неисправной работу системы теплоконтроля выхлопных газов ГД (якобы температура ненормальная), когда от выхлопного коллектора уже валил густой дым. :D

Так я и не говорю что ЭМ бездельничают.
Просто некоторые сокращают эту должность в связи с бытующим мнением, что ЭМ может быть легко заменен другим механиком. Типа он не сильно загружен и т.д.
Вот радистов отменили - и теперь судоводы по частям его обязанности выполняют. Наверное и с ЭМ тоже хотят сделать...

На этот счет у меня мало информации, но когда мне довелось посетить такое судно, я долго слушал тираду Деда на этот счет - одни матерные выражения. У них сократили ЭМХ, возложив на Деда его обязанности. Если на судне возрастом 2 года с этим еще как-то можно смириться, но когда парохеду 20 лет - это полный писец.

sampler
В том то и дело, что за ЭМХ никто его работу не сделает

То-то и оно! В конце концов и судоводов сократят.
В Азии (Япония, Малайзия) поезда уже без машинистов гоняют...

уня всё это, никого не сократят



Это сообщение отредактировал НЛО - 21.06.07 - 09:00

http://top.rbc.ru/economics/20/06/2007/106971.shtml
Свершилось однако.А какая от этого выгода простому русскому моряку?

Простому - никакой. Лишь бы была работа

Для моряков, похоже, ничего в обозримом будущем это объединение не изменит. В статье сказано, что обе компании сохранят статус отдельных юридических лиц. Да и вообще, не такие уж большие различия в условиях работы в этих компаниях.

Прислали мне одного "опытного" старпома из Новошипа, а он бедолага как узнал что погрузкой / выгрузкой ему своими ручками заниматься придется так в ступор и впал и невыходил из этого состояния две недели. (и это на оч коротком плече). Слава богу были условия обкатки и дождался я нового - молодого - только из вторых, но не Новошиповец.

Так что 3700 - это по-моему, щедро.

Настоящие старпомы в Новошипе - (по крайней мере были раньше) - это донкерманы.

А впрочем, при огромном рынке работодателей, человек получает столько, сколько он стоит.

Многие новошиповские донкерманы почти супермены. :D Выполняют просто громадный объем работы, особенно в ремонте.

Правда это будет недолго - монстры скоро вымрут ;)

Какой сейчас уровень зарплат по крюингам в Новороссийске? В последний год судовладельцы поднимают ставки, правда не так
быстро как бы хотелось