Морская жизнь, обмен опытом

согласен.делать все самому-полный абсурд.а таких стм(не писать,не сообщать ну т.д.)я бы вообще ставил за токарный станок на красном двигателе.к ним сейчас начинает присоединятся и штурманский состав.обидно.
но,все же,я думаю уметь надо абсолютно все на судне,а преувеличивать роль любого члена с/э не стоит,как в прочем, и не дооценивать!

А так чаще всего и бывает - один механик делает заявку, а получает ее другой. И проблема в том, что в нынешней жизни редко когда
механик возвращается на свое судно. Вот и думаешь потом - а зачем была сделана та или иная заявка?

/unexplored error/

Согласен целиком и полностью. я на SKS Tyne тоже только новые распылители на форсунки движков ставил, дед швед их заказывал без проблем. Кажется я тебя знаю. Ты случайно не Диму Л-ко поменял?:)

/unexplored error/

Enginer
ПРиветствую. Когда планируешь вернуться?

/unexplored error/

Класс - с фитером повезло, а вот из собственного небогатого опыта работы с филиппинскими фитерами - 1/2 (1 - нормальный, 2- ппц - то есть "асы, могущие все" - больше редкость и исключение, нежели правило).
Мотористы тоже бывают разные (но, по-моему, именно об этом здесь и написано), ну а механик должен "быть готов" - если чего-то подчиненный не знает и не умеет - "ПОКАЗАТЬ КАК НАДО" (при условии, конечно, что подчиненный хочет и СПОСОБЕН ОБУЧАТЬСЯ").

Ну а повар... Это - да - здесь только посочувствовать можно, так как фитер "насосы варит фрамовские аргоном, алиминий варит и газом и электросваркой", ... Но вот суп, к сожалению, аргоном не сваришь :unsure:

Enginer
Слушай, если ты говорил что в 2002 году стоял на Romeo Champione в ремонте на НСРЗ, то как же ты 8 лет работаешь в mix crew?
Ведь в Юникоме же русскоязычные экипажи!
Мне же немного другое навеяло
Навеяло то, что на флот приходят случайные люди. Грустно в одиночку поднимать целину ;)

хватит гнать вечно на шефов-большинство дома хавает дошираки с яичницой или котлетки с фаршем с рынка и мило улыбается своим женушкам.берите сухпаем и готовьте сами!
а то что рядовой состав на русяз-х судах может думать/рассуждать/спорить-это просто класс!!! и напоследок-ВСЕ ЗНАТЬ НЕВОЗМОЖНО!!!!

/unexplored error/

Естественно как трудятся люди!!
Слушай, как тебя зацепило. Я задел больное место? ;)
Кстати, забыл про пароход на котором работал - эффектнее было бы вернуться на него ;)

ну-ну,будем проще ,амиго.не один Вы такой крутой.столь большой объем эпистолярного жанра явно указывает на большое обилие комплексов и неуверенности в своих силах.
и да будем Вам известно-очень слабо,когда СТМ,подобный Вам,идет в подвал готовить ГД-а где же ваши "филины",которые варят аргоном борсч,пользуясь только тактильными ощущениями?

ну-ну,будем проще ,амиго.не один Вы такой крутой.столь большой объем эпистолярного жанра явно указывает на большое обилие комплексов и неуверенности в своих силах.
и да будем Вам известно-очень слабо,когда СТМ,подобный Вам,идет в подвал готовить ГД-а где же ваши "филины",которые варят аргоном борсч,пользуясь только тактильными ощущениями?

"Амиго Инженер", по-моему, все-таки пока 2-й механик...

Про борсч с тактильными осчучениями - УЛЫБНУЛО!

/unexplored error/

ТО: ИНЖЕНЕР!
Я про косплексы НИЧЕГО, заметь - НИЧЕГО, НЕ ПИСАЛ...

Но раз так, то - все же - 4 месяца БЕЗ САХАРА! - по-моему "гипербола".
Вспоминаю свое время работы в "Новошипе" - и отношение со стороны "акомаритовцев", "би-джи-аевцев"... Хочешь что-либо спросить - в ответ получаешь "как плевок с 10-и этажки": "Д о чем ты вообще говоришь! Да че вы там работаете! да я уже забыл об этом! да у нас - норвеги, да... То - Се".
Именно так было году в 1998-1999. Потом - сам попал в "Акомариты - Би-Джи-Аи" и увидел, что все подобное отношение ЗАВИСИТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ОТ ЧЕЛОВЕКА, который ИМЕННО ТАК СЕБЯ ПОЗИЦИОНИРУЕТ. :D
То есть - если для человека норма, зарабатывая в месяц на 1000$ больше, кричать о том, что он именно он - ТАКОЙ РАЗЗВЕЗДАТЫЙ, а остальные - неудачники, то такой человек будет именно ТАКИМ НЕЗАВИСИМО ОТ КОМПАНИИ - "Новошип", "Би-Джи-Ай", "Юником" и прочая...
А когда человек реально профессионал (не будем воспринимать данное слово как клише), то для него - жизненное кредо - делать свою работу хорошо и, по возможности, ПРАВИЛЬНО! Опять же - независимо от компании и оплаты труда (ты же сам соглашался на предложенные условия работы...)

...Продать себя "подороже" - здоровое и разумное стремление - получать НАИБОЛЕЕ ДОСТЙНУЮ оплату за свой труд, выбирая наилучшее предложение.

Рассказ про то, что "...Отработал контракт, собрал чемодан и забыл про то что такой пароход когда- то сушествовал ...." - Здесь, как кажется мне, Инженер "лукавит. Если бы это было так, то, наверное, не было бы такой длительной работы на СКС-ах (Да, Да! Я все понимаю про и фразу "...условия работы и оплата утраты здоровья и нервов меня устраивает..... " конечно же - прочитал).
Но - с самого первого своего "контракта в море" видел людей, называемых емким словом - "ПАССАЖИР" - когда человек приходит, чтобы "откататься". И на все ему "чихать", потом он идет на другое судно, на тертье - "пока не остановят". Мне кажется, что инженер НЕ ИМЕЛ В Виду ПОДОБНЫЙ ПОДХОД.

В реальности сам слышал от норвежского стармеха примерно следующую фразу: "Когда схожу с борта судна, то практически сразу забываю его название. И при следующем звонке, предваряющем новый контракт, задаю вопрос крю-менеджеру - "Какое судно?". Если следует ответ - "Ваше последнее", то честно говорю, что названия последнего я не помню, так как их у меня однотипных, но с разными именами, за последние 3 года было очень много". ТАК здесь, наверное, несколько иное "забывание о судне".

Ну, и "напоследок" - "байка", о том до каких границ может простираться "любовь и забота" СМХ о судне. Один СМХ (нынешнее место его работы - "ВЭЛА", если уже не нашел лучше) в конце 90-х, только став стармехом (тогда - на одном из судов под менеджментом "Акомарит (Глазго)"), уже с берега написал и отправил сменщику на борт письмо, где в числе прочей информации было написано следующее (не придирайтесь и не требуйте дословной цитаты): "....В мое отсутствие НЕОБХОДИМО заказать следующие запасные част, снабжение и расходные материалы:..." Далее следовал список и т.п. ВОТ ТАК болеют люди за дело... B)

Кстати, я тоже обратил внимание на этот момент, но уважая профессиональные навыки Engineer ( правда о которых знаю по наслышке ;) ) не стал больше цепляться.
Лично я считаю что не надо всю жизнь работать на одном и том же судне - но сделать пару-тройку заплывов без смены прописки в паспорте моряка полезно. Хотя бы чтоб не забыть название судна.

надеюсь это не крик души?
если так болеть за дело-предлагаю пройти аттестацию на стм через флагманов баланса новошипа а для обкатки(если конечно дадут продвижку)поработать в балтийском чартере на судах где 2ГД пилстики.уверяю вас,если вы пройдете все это-то сможете не боясь ничего работать даже на БМРТ.з/п там меньше на 500д,за то не надо никого ни о чем просить и появится чувство гордости за Родину.

На 500д меньше - от какой планки? Или - всего 500д?

надеюсь это не крик души?
если так болеть за дело-предлагаю пройти аттестацию на стм через флагманов баланса новошипа а для обкатки(если конечно дадут продвижку)поработать в балтийском чартере на судах где 2ГД пилстики.уверяю вас,если вы пройдете все это-то сможете не боясь ничего работать даже на БМРТ.з/п там меньше на 500д,за то не надо никого ни о чем просить и появится чувство гордости за Родину.

помоему это уже патология...совковая
вам же человек русским языком написал нормальные люди на флоте работают за деньги...и это нормально ;)