Морская жизнь, обмен опытом

Борода Везет тебе, а я скоро в рейс..... :unsure:

За то летом дома и с баблом то же нормуль вариант! Есть вопрос кто нить может посоветовать полезную литературу по ГМССБ, а то пререрыл некоторые источники такое впечатление что не для пользователей написанно а для академии наук!!!!?? B) СЛЫШАЛИ ЧТО СКОРО ПАСПОРТ МОРЯКА БУДЕТ ДРУГОЙ А ТОЧНЕЕ ЕГО НЕ БУДЕТ СОВСЕМ!!!??

Про то что с чипом - так это давно известно, а про то что совсем не будет - можно поподробней.
гмссб

Блин, это очередной "чес". Вместо одного документа (паспорта моряка) - будет два:
наиболее близкое название второго "Sea-time record book" ("Seaman's Discharge book" - по типу, например, эстонского или украинского - Я видел - это просто "ппц"), а первый - "SID" (Seaman's identification book). Мы будем "как всегда - впереди планеты всей"...
И почему-то нет никаких сомнений в том, что ранее выданные паспорта МОРЯКА будут действительны в течение оговоренного в них срока действия...

Ну незнаю что чес или не чес просто был такой слух даже где то писалось!!!

[quote]А ТОЧНЕЕ ЕГО НЕ БУДЕТ СОВСЕМ!!!?? [unquote]

Бред заключен именно в этой части фразы.

Вместо одного документа (паспорта моряка) - будет два:
- "SID" (Seaman's identification book);
- "Sea-time record book" ("Seaman's Discharge book").

Основанием для введения второго документа является отсутствие в первом сведений "о месте работы моряка", то есть "SID" - просто идентификационная карта.

А вот в свете введения второго документа вполне логичным шагом видится "отмена справок о плавании", т.к. в "Seaman's Discharge book" вся необходимая информация уже будет содержаться.

Хм че то тема замерла!)) Кто есть из ЮНИКОМА?? И еще есть у кого нить адреса крюингов где в электронном виде можно анкету заполнить???

Расскажите пожалуйста о Columbia. Недавно прошел собеседование. Стоит ли там начинать свою морскую карьеру?? (Я курсант 5 курса Судоводитель)

/unexplored error/

Enginer
да мне как то на танкерах легче. да и зарплата у меня такая же. с Нового года обещают поднять до 6300. и дергаться смысла нет пока. пару контрактов тут сделаю старпомом для Aplication form

Че то я не понял, какому Артему, один как он написал на 5 ом курсе , старпомом быть пока не может... :o

А если сравнивать BGI и columbia????

driverd1
читай внимательно.. тут их два

/unexplored error/

Приличные зарплаты - это сколько?
А то пробовал я однажды устроиться в компанию, "специализирующуюся на газовозах"...
Во время первичного интервью все было хорошо... до момента "обсуждения оплаты труда"...
Оказалось, что моя зарплата на тот момент уже превышала "их ставку".
...Так что: "Огласите весь список, пожалуйста!"

/unexplored error/

А за ручку сводить не нужно?
гостиница Черноморская - 3 этаж. зайди и спроси. Я направление мысли дал, на конкретно поставленный вопрос. Развивается перевозки газа большими обьемами. Если человек не имеет опыта работы, то лучьше наверное начинать там где больше платят по-определению. А вот менять профиль, то тут конечно и потери могут быть... На некоторых группах зарплата у стармеха 16000 долярев... но это опять таки не сразу.(других зарплат не знаю, не интересовался)
Дальше все сугубо индивидуально: уровень английского, профессионализм и личные притязания.

За ручку - водить не надо.
Просто сначала утвеждается следующее:

а потом:

А это - круто? Ты сам знаком с таким стармехом?
Если нет - пойди в "Барбер" и СПРОСИ: "На каких условиях работают у них стармехи, ушедшие в офшор, например, из BGI".
И это - только лишь "работа через крюинг"...
Ты же сам работаешь 2-м в BGI, как ты думаешь - много стармехов "рванут" с "насиженных мест", чтобы в перспективе (ХА! может быть - отдаленной) стать стармехом именно там.

И еще... Думаю, что ты неплохо осведомлен об условиях, на которых работают в KGJS скандинавские капитаны и стармехи (а если встречал - и старпомы, 2-х механиков не видел). Один вопрос - почему же не равняться на условия их "ТРУДОВОГО ДОГОВОРА", а не на "получает в месяц"?

А в случае с "работой на газовозах" все может оказаться прозаичнее":
- в дипломе большинства механиков графа "ограничение" содержит всего одну аббревиатуту "MSO",
чти может стать критичным при попытке получить работу в идентичной должности на судне с
иным типом главного двигателя. Т.е. - потребуются курсы, а возможно стаж "практики" - в
менее высоком ранге... Так, "Юником" посылал людей "тренироваться" на "шеловские", по-моему, газовозы.
Не уверен, правда, как данное ограничение соотносится с работой на "газотурбоходе", но "дорога на паровики" точно не будет легкой.


П.С. Я прекрасно понял, что все сказанное отнесено, в большей степени, на счет "где начинать"... Правда, при этом в качестве "рекламного щита" представлена все же "перспектива", достаточно отдаленная.
А про "пятилетние стандарты соответствия" ты, не сомневаюсь, знаешь (в первом приближении - 5 лет работы в должности - "научно обоснованный минимум", гарантирующий качество... Примерно такой "бред" получил "путевку в жизнь" с подачи именно ТК)

[/unexplored error/

НАРОД ВЫ ТАК ИНТЕРЕСНО РАССКАЗЫВАЕТЕ О ВСЕХ ЭТИХ КОМПАНИЯХ, ВОТ У МЕНЯ ВОПРОС Я ОТРОБОТАЛ ПАРУ КОНТРАКТОВ НА МАЛОТОНАЖНЫХ ТАНКЕРАХ В ДОЛЖНОСТИ 3 MATE И ОДИН ИЗ НИХ БЫЛ РЕКА-МОРЕ, А ДРУГОЙ БЫЛ БЕЗ ОГНАНИЧЕНИЙ, НО ТОЖЕ НЕ ВЕЛИК 7 000 DWT, ПОСОВЕТУЙТЕ КУДА МНЕ ЛУЧШЕ ПОДАТЬСЯ?

ZODIAC