Морская жизнь, обмен опытом

VOLTA, будет если инет в ближайшие дни- отпишусь. Я как раз завтра в Таллине сажусь, вот и проверим. Хотелось бы узнать впринципе, бывало ли такое и действия по ним- на что Хитрец ответил.

Сейчас в Амстердаме, завтра в Копенгаген и оттуда в Таллин. :)

Капитан не Хозяин и выплаты производит согласно действующих нормативных документов. Читайте Контракт, КолДоговор и Приложения в которых оговариваются оплата труда и компенсации.
Если Вы документально подверждаете свою правоту на компенсацию, или оплату, подавайте рапорт капитану, если откажет - звоните, или отправляйте мылом Назначенному Лицу Компании (DPA), его контакты доступны всем на любом судне, ну и последний шаг в поисках справедливости - ITF.

Все остальное - сопли безграмотного, или конвульсии истерички.

P.S
Безграмотные Филины лучше знают свои права и то ,под чем они подписались, нежели "высшеобразованные" сограждане.

На это есть круинг департмент(не путать с круингом в Новороссийске).
DPA тут не при чем.
Контракт, колдоговор? Они вобще существуют?
В Юникоме контракт - листик, несоответсвующий никаким законам вобще.
Лучше пообщаться с людьми, работавшими в компании(не путать с круингом в Новороссийске).

На это есть круинг департмент(не путать с круингом в Новороссийске).
DPA тут не при чем.
Контракт, колдоговор? Они вобще существуют?
В Юникоме контракт - листик, несоответсвующий никаким законам вобще.
Лучше пообщаться с людьми, работавшими в компании(не путать с круингом в Новороссийске).

Речь идет о базовых законах, без соблюдения которых (хотя бы формально) не будет работать ни одна из операторских компаний (ответственных по ISM),
Крюинг в этой системе всего лишь посредник для обеспечения вашей готовности к выполнению профессиональных обязанностей.
Контракт (COE) Вы подписываете с Owner, в контракте имеются ссылки на CFA
(Collective Fleet Agreement) = Колдоговор. Owner , или Manager ( Operator) on behalf of Owner подписывает этот договор с ITF. ITF выдает документ Green (или Blue) Card, который является одним из документов подлежащих проверке портовыми властями и инспекторами флага, а также Oil Major (vetting).
Назовите пожалуйста Крюинговую Компанию, в которой бы Вам отказали в возможности ознакомиться с КолДоговором на основании которого Вы подписываете Контракт.

На это есть круинг департмент(не путать с круингом в Новороссийске).
DPA тут не при чем.
Контракт, колдоговор? Они вобще существуют?
В Юникоме контракт - листик, несоответсвующий никаким законам вобще.
Лучше пообщаться с людьми, работавшими в компании(не путать с круингом в Новороссийске).

Речь идет о базовых законах, без соблюдения которых (хотя бы формально) не будет работать ни одна из операторских компаний (ответственных по ISM),
Крюинг в этой системе всего лишь посредник для обеспечения вашей готовности к выполнению профессиональных обязанностей.
Контракт (COE) Вы подписываете с Owner, в контракте имеются ссылки на CFA
(Collective Fleet Agreement) = Колдоговор. Owner , или Manager ( Operator) on behalf of Owner подписывает этот договор с ITF. ITF выдает документ Green (или Blue) Card, который является одним из документов подлежащих проверке портовыми властями и инспекторами флага, а также Oil Major (vetting).
Назовите пожалуйста Крюинговую Компанию, в которой бы Вам отказали в возможности ознакомиться с КолДоговором на основании которого Вы подписываете Контракт.

В любом новороссийском круинге под разными предлогами.
Да какая разница, что там написано. На судне будет все так, как есть. Не нравится, едеш домой.

Croolик, ты панику то не сей... ;)
Опытама набирай побольше... и про бумаги не забудь...
Если будут вопросы пиши письма... :)

Коллеги кто подскажет хороший ресурс для просмотра данных о судне, некоторые ресурсы стали платными, если можно кидайте в личку, заранее спасибо.

equasis.org

q88.com
полнее инфы по судну вряд ли найдешь, только нужна регистрация

marinetraffic.com

Здесь где-то было, не могу найти, помогите плиз, сайт где можно смотреть проход судов по Гибралтару

Пока без работы. Недавно выпустился. Ищу, бегаю по конторам, суечюсь, узнаю где лучше. Недавно вот чуть в дерьмо не вляпался: пошёл относить документы в Палмали. И по пути знакомого встретил, который мне такого об этой компании понарассказывал!!! Я вначале не поверил, создал на форуме тему "Palmali - отзывы" - интересно было узнать ,что бывалые моряки расскажут. Оказалось, всё правда! Лохоторон! Кидалово на деньги! ...Думаю: " Сам Бог уберёг!"

Молодой человек, надеюсь Вы не настолько наивны чтобы рассчитывать на первую "ходку" и чтобы сразу были:
- высокая з/п (в долларах США, евро и юани в зависимости от настроения и курса рубля)
- контракт "3 через 3" (с выплатой отпускных)
- перспективы роста (до КМ или деда за 3 года)
- новый т/х (ну не прямо со стапелей, а скажем 1.5-2 года после приемки)
- профессиональный и отзывчивый экипаж :) (чтобы уважали)
- питание 30 уе в сутки (пирожные и мороженое)
- пиво,водка и коньяк (в артелке обязательно в ассортименте)
- экзотический район плавания (но чтобы не очень жарко и не очень холодно)
- ненапряжные рейсы (никаких лихтеровок и короткого плеча)
- заходы в Новороссийск (чтобы баулы не тащить)
- оплата всех курсов повышения квалификации (особенно по липовым справкам)
- оплата паспортов, виз, дороги (причем только первый класс на самолет и гостиницы *****)

Правда ведь?

Krondor +500

поржал от души

Молодой человек, надеюсь Вы не настолько наивны чтобы рассчитывать на первую "ходку" и чтобы сразу были:
- высокая з/п (в долларах США, евро и юани в зависимости от настроения и курса рубля)
- контракт "3 через 3" (с выплатой отпускных)
- перспективы роста (до КМ или деда за 3 года)
- новый т/х (ну не прямо со стапелей, а скажем 1.5-2 года после приемки)
- профессиональный и отзывчивый экипаж :) (чтобы уважали)
- питание 30 уе в сутки (пирожные и мороженое)
- пиво,водка и коньяк (в артелке обязательно в ассортименте)
- экзотический район плавания (но чтобы не очень жарко и не очень холодно)
- ненапряжные рейсы (никаких лихтеровок и короткого плеча)
- заходы в Новороссийск (чтобы баулы не тащить)
- оплата всех курсов повышения квалификации (особенно по липовым справкам)
- оплата паспортов, виз, дороги (причем только первый класс на самолет и гостиницы *****)

Правда ведь?

а че? было бы неплохо :D :D у меня вон, скока ходок, и ниче такого нет :unsure:

Молодой человек, надеюсь Вы не настолько наивны чтобы рассчитывать на первую "ходку" и чтобы сразу были:
- высокая з/п (в долларах США, евро и юани в зависимости от настроения и курса рубля)
- контракт "3 через 3" (с выплатой отпускных)
- перспективы роста (до КМ или деда за 3 года)
- новый т/х (ну не прямо со стапелей, а скажем 1.5-2 года после приемки)
- профессиональный и отзывчивый экипаж :) (чтобы уважали)
- питание 30 уе в сутки (пирожные и мороженое)
- пиво,водка и коньяк (в артелке обязательно в ассортименте)
- экзотический район плавания (но чтобы не очень жарко и не очень холодно)
- ненапряжные рейсы (никаких лихтеровок и короткого плеча)
- заходы в Новороссийск (чтобы баулы не тащить)
- оплата всех курсов повышения квалификации (особенно по липовым справкам)
- оплата паспортов, виз, дороги (причем только первый класс на самолет и гостиницы *****)

Правда ведь?

Krondor, я не настолько наивен, чтобы с первой ходки рассчитывать на такие сверхъестесственные условия, но и не настолько глуп, чтобы отдавать себя в сети лохоторона таких компаний как Палмали. P.S. : у меня куча знакомых, сделавших первую ходку в нормальных компаниях (BGI, Maersk, Unicom и т.д.). Чем я хуже!?

Артем не прибедняйся:))))))))))кое чего действительно нет а так все не плохо:))))
а Палмали действительно смешные ребята)))абсолютно не профессиональные манагеры вкупе с директором:)))

не, ну а че? мы не люди что ли? <_< :P пачему бы нет? :D

профессиональный и отзывчивый экипаж (чтобы уважали)
- питание 30 уе в сутки (пирожные и мороженое)
- пиво,водка и коньяк (в артелке обязательно в ассортименте)
- экзотический район плавания (но чтобы не очень жарко и не очень холодно)
- ненапряжные рейсы (никаких лихтеровок и короткого плеча)
- заходы в Новороссийск (чтобы баулы не тащить)


вот это радует:))))))))))ах мечты мечты...все остальное реально)))если скобки убрать.Хотя..., вот сейчас весь путь летел бизнесом(ну манагер прощелкал и поздно стал заказывать билеты а там только бизнес)хорошо то как:)но тут же фортуна повернулась задницей простоял на оформлении визы 2,5часа в душном и узком коридоре а потом еще и на стульчике в офисе поспал часик так как следущий местный самолет был через час) и рано утром на работу))

привет. учусь на матроса. везде ужасные вещи про них пихут. это действительно бесплатная рабсила на судне? те кто работал или знает расскажите пожалуйста об этом. буду признателен и великодушен