Морская жизнь, обмен опытом

Разве я написал что мы в океане смотрели тв?:) почитай выше коллега мне утверждал что больше 2 русских каналов поймать невозможно. . .насчет океана могу сказать одно чтоб покрыть весь океан это надо минимум 3 спутника думаю в ближайшие 30лет сумашедших не найти. . . Дорогое удовольствие

Не канала, а два спутника :D Причем не утверждал, что больше поймать невозможно. Информации не было такой.
Да Денис, поставили новый MCU, попарились немного и он стал отвечать на команды. Еще данные по спутнику дали с ошибкой. Спутник ловился, но каналы не настраивались. Методом тыка нашли причину.

Тему спутник можно закрыть. . . Для никого не секрет то что капитан может читать переписку любого члена экипажа . . . Попадаются такие что до этого не опускаются!но стоит затронуть тему барбекю или газ офис уже утром звонит на судно . . . Нереально проверить все письма компании их за день тысячи проходят получается стоит фильтр на определенные слова? У кого какие мысли поэтому поводу?

Практически даже обязан это делать. Более того, на некоторых судах доступ к мэйлу доступен с любого компа и читать может каждый что угодно, если не запоролено. Но через капитанский ящик можно читать все.

Вот поэтому не надо подставлять

В компании письма читают. Может и фильтр стоит.

Как-то был случай, когда капитан обнаружил в мэйле фото, на катором были ушатанные пацаны с кальянами, вином, пивом итд. Сюжет происходил в курилке.

Да при чем тут опускаться? )) Что КМ, что старпом должен читать письма. Может Вам инструкцию по прыжкам за борт прислали? :D Думаю, что мастеру мало интересна Ваша личная жизнь и просматривает он письма исключительно в целях необходимости. У многих на судне вообще не запоролены папки с письмами. Теоретически, с амосмэйла можно и не под мастером читать.. тут уже дело каждого. Кому принципам не противоречит ))

По-этому эти темы лучше не затрагивать :ph34r: Зачем подсвталять людей которые рискуют ради вас же?

Слышал, что на многих судах была такая проблема.

С какого х...? Как офицер по безопасности? Не слышал такого.

Якобы из-за того, что на "горячую" подключают MCU.

Друзья - если не хотите чтобы ваши письма читали, то запаковывайте файл под пароль и в аттачмент.
Надёжнее ничего не придумали. Почту читать может каждый - хоть с амосмейла, хоть с других программ - было бы "знание" как это делать...

В офисе тоже не дураки сидят. Если очень надо - откроют.

хе )) Как-то два моих сокурсника переписывались письмами запоролеными в ворде ))) один писал какой мастер гандон, а старпом прочел. Короче началась у него веселуха. :D

Ну как сефти офицер. Я прям думал, что это чутьли не его прямая обязанность ))

Это все из-за компорта <_< он таких горячих включений не приемлет :( Но Женя говорил, что первый раз подключали не на горячую. Да и он то работал в принципе. Только в одну сторону почему-то.. команд с гепертерминала не понимал, но сигнал с него же шел B)

История из жизни .... (все реально и происходило в прошлом году)....

я то сам с моря давно ушел..... когда большинство здешних обитателей еще может даже в детсад ходили :-))) но суть не во мне...
приятели остались на флоте, доросли до высоких должностей (есть и мастера и деды.. есть и выше...) периодически встречаюсь с ними за "рюмкой чая", когда они на берегу... вот недавно один из них рассказал презанимательнейшую историю:
назовем его ээээ ну скажем В.А., работает он стармехом где то у иноземцев, но дипломы, медкомиссии и прочее проходит дома, те в Новороссийске....
так вот в прошлому году, буквально перед рейсом звонок ему домой : - В.А.? - да, я - вас беспокоят из поликлиники моряков, такая то такая (и должность называет довольно высокую), Вы в курсе, что у Вас бооольшие проблемы с медкомиссией?
приятель ей ответил что то в духе - с какого перепугу? или что то еще.... Дамочка продолжала настаивать на проблемах и на том что моего приятеля не выпустят в рейс, потом резко меняет тон и заявляет: - Вы же идете на такой то пароход ст.механиком? приятель - Да.
Дамочка: мы с вами можем решить вашу проблему. дело в том, что у меня на этом пароходе сын работает 4-м мехом, у него конфликт с предыдущим дедом.... в общем она выжимала обещание с приятеля моего, что он не выбросит ее сынулю с парохода с треском в обмен на медкомиссию.....
Приятель послал ее в известном направлении, развернулся, уехал в другой город, где доблестно прошел медкомиссию....
и ушел в рейс... а вот тут начался цирк шапито... по приезду на борт, старый дед первым делом посоветовал В.А. списать к чертовой матери 4-го меха как идиота, амебу и бездельника....
приятель слабо поверил, но уже буквально через пару недель рвал и метал.... тело оказалось действительно Амебой!!!!
причем довольно тупой..... ну в общем все кончилось плачевно для так называемого 4-го механика....

а вы говорите... коррупция, взятки.... специалисты плохие....

:D

в том, что этого чела мама выучила - сомнений нет, интересно до какой должности она его поднимет...

а второе... сколько вас таких, которые и в вышку пошли ради того чтоб от армии откосить и потом типо заработать бабла немеряно :D

Всем привет, оч интересно узнать, что такое оффшор?
Как туда устраиваются? Чем работа в оффшоре отличается от работы на танкерах и вобще в торговом флоте??

Туда можно попасть имея какой-то опыт, или после академии туда тоже можно устроится?

Читал про оффшор на мореходе но так толком ничего и не понял) Просвятите пож)))

А что в этом плохого то? Ну я один из таких и ещё человек сто знаю B)

А что в этом плохого то? Ну я один из таких и ещё человек сто знаю B)

Я даже больше скажу, там почти все такие! :D
Кроме экономисток!

Да стармехом станет, тоже будет байки травить корешам :D
как, не покладая рук пахал, пока в деды выбился.

Оффшор?
Это суда, обслуживающие нефтяные платформы, сапплаи, буксиры ... там целая классификация. На том же мореходе всё есть про это.
Как попасть? Я слышал что БГИ набирал, в Маерске была программа целая. Специфика работы в том - что очень высокая интенсивность передвижения судна, от этого контракты меньше, зарплаты выше. Для штурманов всё гораздо сложнее - нужно иметь специальные курсы. Какие именно - не знаю (к примеру, на буксирах оффшора очень много якорей - там специальные способы заводки судна на якоря). В Макаровке были курсы для механиков.

Из отрицательных моментов - небольшие суда очень подвержены качке.

Я и сам не прочь попробовать там поработать, но везде требуется опыт, к сожалению. Хотя, насколько я понял экипаж механиков там такой же, но работы, ессно, меньше.

Ты забыл про такие суда как FSO или FPSO,что тоже является оффшором и нормальным но переделанным танкером.Кстати на сиплаях работы не меньше она просто другая))).У БГИ есть проект сахалинский но последнее время туда берут больше дальневосточников да и устраиватся вроде надо через питер или москву и Мурманская фсо "белокаменка",а в Барбере есть Каспий фсо(который прикроют скоро) и разрабатывается под Нигерию фпсо в сингапуре судно готово но нет клиента.В Питере есть "Лапа" она тоже набирает на под норвежский оффшор....без опыта танкерного(котируется ВЛСС) будет тяжело)))насчет сиплаев там конечно приветствуется опыт буксирный.

2formoza

Я исхожу из того, что СЭУ значительно меньше, а количество человек в Машине - прежнее. Стало быть, объём работы тоже меньше. Да и мотористы оттуда говорят, что реально меньше было работы.

да все верно,исходишь правильно)))просто есть SBV убитые напрочь и там работы валом а есть новые с кучей автоматики и навороченной гидравликой и там тоже не сахар, все конечно имхо и со слов знакомых...я думаю если бы работы было меньше то конракт бы не делали 4 через 4 недели на оффшоре.

А что в этом плохого то? Ну я один из таких и ещё человек сто знаю B)

буду 101ым!

Гном:уж у кого,а у тебя мозги на месте;-)так что не примазывайся:)

мдяяяя.... я думал здесь более умные собираются.....