Морская жизнь, обмен опытом

Да, а в российских фирмах ( Новошип, Юником) капитан все еще царь и бог. Я не встречал старшего механика который мог бы спровоцировать конфликт с капитаном...
Engineer ...ничего страшного. Правда, я в скором времени могу уехать. ;) В рейс...

---

Гы, Альфамарин - это крюинг, через который ушел Ваш супруг?
и почему неприятно спросить ? Приведя в пример экипаж мужа вашей подруги. И поинтересоваться, как вообще - сложно ли устроиться женщине, по его мнению, насколько сократили женский штат в последнее время, и вообще о сложности трудоустройства ;-) ну неужели стоит рассказывать, как можно "случайно" выяснить то, что надо?

Конкретно про Альфамарин сказать ничего не могу, но в тех конторах, где набирают полностью русские экипажи, женщины встречаютя. Не так уж много, но если капитан не против, то бывают. Я бы так оценил нынешнюю обстановку - на одном из пяти судов.
А, если говорить конкретно, то modesty права - можно позвонить в Альфамарин, представиться буфетчицей с опытом работы на танкерах, и попроситься на работу. Ну и дальше - по обстоятельствам.

modesty, а почему упоминание Альфамарина вызвало такую рекцию: "Гы..."?

/unexplored error/

Serduk, ничего касаемо их работы. был просто в моей жизни прикол, связанный с этой компанией :-)

Enginer

золотые слова !

---

А уж как ему то моча должна бить! Ведь он то точно знает, что в г.Новороссийске после его ухода в рейс из мужского населения кое-кто остался. И наверняка он считает, что его жена заслуживает мужского внимания...

А зачем конфликт провоцировать? Надо нормально обсудить проблему, а если капитан не далекий в технике и настаивает на своем, то просто в шутку предложить ему отдать письменный приказ по конкретной проблеме. :P врядл и он это захочет делать))
Что-то никто не пишет про Capital ship managment corp. они Тюленева купили и Победу. Тюленева выходили, теперь он в Америке работает, а вот с Бедой проблемы, не знают кому ее сплавить. ;)

---

Уживаются, обычно, люди более-менее сопоставимого уровня интеллекта и темперамента. Так что придется и тебе, Мыша, поумнеть, или смириться с тем, что у вас все это не на долго...

Ув. морские волки! А это правда, что еще жива традиция при прохождении в первый раз экватор ухо прокалывать? Это, что получается, мой из рейса "проколотый" вернется?

/ Subscriber dead /

Инженеру
в правом они носят ;)

Я опять в Нигерии.
Сейчас у нас на корме висит Front Commodore - молодцы ребята - не силно много неграм дали.
Таможенники и Пограничники утянули всего по одной сумке.

С прошлого судна - перли что-есть сил - вертолёт еле поднял.

Своё дают, что ли... Начинаешь с ниггерами бороться за средства-имущество судовладельца (или фрахтователя), столько нервов на это тратишь. Проще дать. Поторговаться для порядка, конечно, нужно, но нервы на это тратить я бы не стал. Пусть сознают сволочи, куда они пароход посылают. Раз нам, морякам, за потраченные нервы приплачивать не хотят, то по-другому пусть раскошиливаются. А еще можно дать на штуку баксов, а списать на полторы. А за счет разницы потом барбекю для экипажа по выходу устроить - типа, отстрелялись, есть повод... :)

Своё дают, что ли... Начинаешь с ниггерами бороться за средства-имущество судовладельца (или фрахтователя), столько нервов на это тратишь. Проще дать. Поторговаться для порядка, конечно, нужно, но нервы на это тратить я бы не стал. Пусть сознают сволочи, куда они пароход посылают. Раз нам, морякам, за потраченные нервы приплачивать не хотят, то по-другому пусть раскошиливаются. А еще можно дать на штуку баксов, а списать на полторы. А за счет разницы потом барбекю для экипажа по выходу устроить - типа, отстрелялись, есть повод... :)

Вот это правильно - я как то и не подумал, что за счет ниггеров можно барбекю устроить.
Наверное судовладелец и не придирается к потраченной в Нигерии сумме - осведомлены о местном колорите

/unexplored error/

Мы как-то из Испании в Лагос бензин возили. Фрахтователь был Репсол, на сколько мне помнится. Так у них в Чартер-партии было записано, что капитан на представительские расходы должен потратить не больше, чем 2,000 юсд. Этих денег на один заход хватает более чем... если, конечно, не транжирить нещадно.

Я не поленилась и прочитала всё что написали. Всё какие-то домыслы и т.д. и т.п. Вы не обмениваетесь мнениями, а обмениваетесь слухами. Что услышал, то и пишу. в каждой из перечисленных компаний есть свои преимущества, но есть и недостатки, но наверное с со мной все согласятся, что за хорошие кадры любая компания держится зубами (каждый для себя сделает свои выводы). Очень большой акцент в морском бизнесе сейчас пошел на Новороссийск, а работать особо желания не у кого нет. т.к. все хотят осесть на берегу.

Окончив вышку молодые люди хотят сразу идти "капитанами/ст. механиками". Это из мира фантастики. На сколько я знаю, только 1 компания берёт после вышки 4 механиками и 3 помощниками (правда приходится подождать) это в Новошипе.

А что касается условий для работы (оплата: мед. комиссии, визы, перелёты), от крюинговых агенств мало что зависит. Всё решает судовладелец.