Морская жизнь, обмен опытом

Очередной бизнес?

Я имел ввиду что компания должна потратить деньги на обеспечение безопасности своих судов, а не слать бесконечные ревью на ревью на секьюрити план...
Конечно, заказать вооружённый конвой или сопровождение военными судами это стоит денег.
А прислать очередной анти-пайреси мануал в pdf - гораздо дешевле.
Я к чему и говорю, что пока на данный момент большинство компаний, даже MAERSK (скажем прямо не самая бедная) ограничиваются болтологией и присылкой плакатов "BE VIGILANT IN PIRATE AREAS!".

Насчёт поддержки государства - тут вопрос - какого? Офис компании находится в Германии работают там русские, флаг - Коморы какие-нибудь и какое гос-во должно давать бабки?
Это всё-таки коммерция. Конечно, в идеале, коалиционные силы ООН какого-нибудь должны забесплатно там патрулировать (заодно и учения можно проводить - в обстановке максимально приближенной к боевой). Но пока никому конкретно это не надо, кроме самих моряков...

друид - не знаю, что-то мне не верится в "теорию заговора". Просто им крайне хреново живётся там, вот и грабят и захватывают суда. Может им кто-то и продаёт оружие в кредит :) в рассчёте на прибыли с захвата судов, но мне кажется это они от безнадёги нападают на всё подряд.

Я привел пример. Флаг - Либерия. Экипаж - русские. Компания - промолчим... Хозяин - тоже... Фрахтователь - китайская компания. Из нашего офиса одни бумажки, отвечать на которые занимает уйму времени. Что-то там координировали, но в результате полная нестыковка с проводкой. А китайцы просто организовали конвой. Поставили нас об этом в известность и дали координаты, как связаться с кораблем. И все. Ну а кого должна больше всего занимать безопасность экипажа, состоящих из граждан одной страны - это конечно вопрос.

Хитрец Так ведь не им же одним хреново живется. Плохо живут и в Западной Африке, и в Центральной Америке. А щорох наводят именно пираты Сомали...

В Центральной Америке есть бананы и нефть (Эквадор например). Просто в Сомали последние лет 20 идёт гражданская война.

Войны идут и в других местах. ИМХО, я лично считаю что кому-то это надо. Причем не главарю этих туземцев.

Я тут в одной морской газетёнке прочитал что англичане топли немецкие подлодки во время первой мировой при помощи так называемых q-ships, это были обычные торговые и промысловые суда, а на них спрятаны были пушки, солдаты, турели и т.д. и т.п. , када субмарины всплывали и подходили поближе чтоб жестоко и красиво разнести судно, те уже успевали как следует прицелиться и залпом отправляли подлодки к праотцам! я вот что думаю мож воякам тоже так несколько судов замаскировать...

PRIMEMOVER
Это так называемые суда-ловушки.

Я в курсе вообще то, о том и речь что надо таких же понаделать!

Ещё к вопросу о пиратах и оружии на судах:

Senate committee hears call to arm merchantmen against pirates

THE US government is being urged to pass new law to permit seamen to carry guns against pirates in the India Ocean, a call made by the owner of the Liberty Sun at a recent US Senate hearing.

US-flagged bulk carrier the Liberty Sun had fended off an attack by armed Somali pirates on April 15 and Liberty Maritime Corp president Phillip Shapiro noted that in the early 19th century US-flagged vessels were permitted to carry arms, but 20th century State Department rules were too restrictive.
"Today's legal framework actually prevents owners from arming their vessels for self-defence," Mr Shapiro said, reported Newark's Journal of Commerce. "Additionally, shipowners risk being second-guessed in US courts for self-defensive measures that were common in 1817."
Mr Shapiro said that the International Traffic in Arms regulations permit a US ship to carry small-calibre weapons, provided the vessel receives permission to have them aboard from each port of call. The process is said to be so complex that it's all but impossible to carry arms.
He also said ship owners "risk being second-guessed in both US and foreign courts" if the guns are used and someone is killed or wounded.
In the absence of shipboard weaponry, or until a new law allowing ships to arm themselves, Mr Shapiro called for US Navy ships to provide escorts, or put government security teams aboard in high-risk zones.
Mr Shapiro said the attack on his ship may have been a "revenge" move, following the death of three pirates in a US Navy Seal operation that freed the captain of the US-flagged containership Maersk Alabama, which was the target of an attack a week earlier.
The master of that ship, Richard Phillips, told the Senate Commerce Subcommittee for Maritime Affairs, that ships' officers should be armed, and also be provided with security guards.
Capt Phillips also should be fortified with extra layers of protection, including three layers of armoured doors leading to a safe room for crew, which the Maersk Alabama did not have, adding that recently pirates now deployed night attacks, when ships are most vulnerable.


(С) Новости

Подскажите, кто что знает о Capital Crewing на Коммунистической??? :blink:

Вот например КАПИТАЛ

Интересно , что на МИлтиадисе и правда СРР?

Да, CPP and B&W without camshaft.

Вот например КАПИТАЛ

Спасибо, а никто не в курсе, как там условия, работа, снабжение?

Как тебе сказать? Есть люди кто с удовольствием работают в Кэпитэл, есть те, кто сделав один заплыв предпочли вернуться в предыдущую компанию.

Вот вопрос: можно стать судоводителем, получив не высшее образование в нашей академии, а скажем какое-нибудь средне-специальное? И если можно, то где?

в Ростове, в Астрахани

kamikadze
Можно. Именно так и делают сейчас многие ребята. ;)

если не в грузу, то балласт на перелив из первых танков. смоет,как котят

а пароход не треснет? и вообще нормально это балласт на перелив на ходу - решётки не посрывает на кингстонах?

Балласт же меняют не останавливаются