Морская жизнь, обмен опытом

не требовали, а приветствовался. я показал, и программа была сокращенной.
ТЭТР вообще не нужен нигде. Однако на буровых все еще есть радиооператоры по совместительству с HLO

Доучись на курсах по посадке вертолетов и вперед на буровые вышки HLO (Helicopter Landing Officer)

или в Ростове в Седовке "права" штурманские получи, и в путь

навскидку сколько курсы по посадке верт. выйдут с проездом и проживанием.В россии такие курсы есть?ну и ростов сколько на круг встанет?Главное ;) выводы сделать...

в Ден Хелдере (Голландия) такие курсы обойдутся в 1500 евриков, проезд через Ригу туда-обратно 250-300 евро, проживание 60-70 евро в день + еда.
А на круг получается, что HLO получать будет раза в два больше, чем 3-й помощник.... Причем работать скорее всего не на крюинговую контору, а напрямую на владельцев вышки

Спаибо мужики!!!! вы меня хоть надеждой обзавели,буду узнавать,интересоваться,отпишу если что получится! может ещё какой нибуть ТЭТРовской душе это будет полезно!

Граждане,а как насчет курсов мотористов после градостроительного коледжа?В армию идти нехочется...есть возможность откосить так чтобы в будующем небыло проблем с рейсами,медкомисией,короче чтоб нормально можно было ходить в рейсы...?

Господа, кто может поделиться информацией про компанию Genmar.

Кто что может рассказать про перманентные контракты для топов в БГИ? Есть ли смысл подписывать? И почему?

to Birill
Работал в Genmar в 2005 году. На то момент у Компании было два флота : А и В. В первом флоте были новые и очень неплохие пароходы, но русских там практически не было. А вот во флоте "В", наоборот, наших много было, но и пароходы - один другог хуже и старее. Правда, зарплата по тем временам там была очень неплохая. На сегодняшний момент, насколько знаю, особо ничего не поменялось. В остальном - так же как и везде

Подскажите, что за компания Марин Шип Сервис??

to Brill

Работаю там, смешанные экипажи, хорошие зарплаты у топов, у остальных офицеров средне и флот от 1991 до 2007 года постройки. Кстати зарплата зависит отгражданства, самые высокооплачиваемые -греки

наконец-то вернулся домой! очередной контракт от ТК - 4 месяца за место 3-х!
и кто тут мне доказывал, что смены точно в срок +/- 1 неделя!?
кстати, нет повышения зарплаты уже 1.5 года...
а так неплохо все! но вот со снабжением, если пароход ездит в Штатах/Карибах просто ужасное.... с Европой не сравнить!

Коллеги, кто работал на судне с названием Cape Blanc, что можете о нем сказать...он под Коламбией...как состояние..мост..что за аппаратура стоит...заранее спасибо...

Я конечно не работал, но видел, он в Новороссийск заходил на ИМПОРТПИЩЕПРОМ, видел его и в Чили.
Это типа Московский фестиваль.Ты же пассахером, какая тебе разница в каком он состоянии? ;) B)

давайте примем во внимание тот факт,что Карибы не особо удачный район для снабжения. в Штаты тоже из Европы (в большинстве случаев) надо тарабанить. есть такие понятия в отделе снабжения как порт удобный и не очень удобный. доставка снабжения в Европе-это задача для первоклассников. это что касается ЗИПа. расходняк....извините,но агент и саплаиры касячат независимо от компании.

ребята, вопрос по загранпаспорту - меняю первый раз!
Трудовой нет, без нее доки нести - это понятно! а вот надо ли анкету на загран(там после таблички с местами учебы/работы) подписывать в крюинге или нет?

up!

Курсы HLO

http://hull.floodlight.co.uk/hull/course-d...ourse-info.html

МОРЯКИ,

ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ НОВЫЙ ТЕЛЕФОН КОЛАМБИИ

ЛЮБИМЫЙ УЛЕТЕЛ НА СУДНО И НЕ ОТВЕТА НИ ПРИВЕТА

ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРНА,
НАТАЛЬЯ

Телефон не знаю. А находится на Леднёва 5, 4 этаж.
А если не пишет емейлов - не волнуйся - у меня знакомый от коламбии на судне - у них там проблемы с электронкой временные.