Морская жизнь, обмен опытом

пасо... пито пито )

На шестероньке я начал замечать у себя психологические отклонения)

Держись,кабаян!

Ладно,парни! Поприкалывались. ;)
Что слышно про повышение зарплат? Оно, вроде как доллар растет - то есть в любом случае хорошо, но ведь и судовладелец должен
по идее заботиться? ;)

Главное чтобы не уменьшали з.п

gogson прав. сейчас на рынке сухарей полная попа. если такое продлится достаточно долгое время то вполне з.п. могу понизить, поскольку затраты судовладельца на содержание судна будут выше чем то, что оно зарабатывает.

кстати, это может, в ближайшее время, коснуться и танкеров, поскольку опек собирается снизить норму добычи нефти, что приведет к падению и танкерного рынка....

так что, если кризис затянется, то вот такое развитие событий вполне возможно.

dru - с другой стороны прогнозируется еще большая нехватка моряков

друид,
с чего это вдруг?

Нефть падает, значит возить будут меньше.

Уже судовладельцы начинают отказываться от строительства новых танкеров, или продают с дисконтом уже заложенные, но недостроенные....

sampler - есть достоверные сведения, есть мониторинг по состоянию крюинга.

друид, я ж не говорю что это случится завтра.

скаже так, кризис очень инертная вещь и дойдет до моряков в последнюю очередь, но факт остается фактом, если расходы по обслуживанию судна будут выше чем выручка судовладельца, то проще будет либо поставить судно в отстой, до лучших времен, как это было в середине 90х, либо продать другому овнеру или вообще на скрап.

Друид, я не знаю, кто, что и как мониторит, но я нигде не видел лозунга - не хватает российских (на данный момент не дешевых) моряков.
Согласен с sampler - уже пошел откат в судостроении, следом потянутся желающие переоборудовать старые помойки, а следом ужесточится конкуренция среди обладателей новых пароходов.
Мне кажется сегодня уже не о повышении з/п надо думать, а о том, что эту бы сохранить на длинный срок. По моему, сейчас все owners с удвоеной энергией начнут искать более дешевых seafarers.
Пока, из ближайших, надежда, что бункер упадет в цене и немного смягчит проседание рынка перевозок.
Почему-то, кажется, что как раз нас коснется если и поздно, то оху..но жестоко.

Не соласен с таким мнением.

У нас на балансе 5 танкеров готовых для конверсии в FPSO.
Раньше их ставили в отстой и ждали пока придет их время.
На каждое судно расход в среднем 7 миллионов в год.

Решили запустить их в плавание, и они приносят прибыль по 1-3 миллиона в год каждый.

Даже если иногда будет работать, как наши - не в полный рост, то это все равно выгоднее чем держать на отстое...

Sampler - это сейчас. т.е. расходы на содержание лодки перекрываются выручкой, а что будет если рынок рухнет процентов так на 30%?

я так понимаю если расходы 7 м, и прибыль 1-3 м, то оборотка порядка 10 м. так вот если от 10 м отнять 30%, то мы получим running cost. к сведению, рынок сухарей упал на 266% для судов 25.000 двт, на 460% для панамаксов, и на 750% на cape size.

к примеру еще в июле за 25.000 лодку платили порядка 40.000 долл\сутка, а уже как месяц они зарабатывают около 15-16.000... думаю существенное падение. правда и running cost у них по меньше. в частности у тех же 25к порядка 10.000, так что вопрос уменьшения зарплат не стоит остро, но если рынок так же устойчиво будет идти вниз, х.з. чем это все закончится, ведь большинство судов куплен в кредит и за частую под 5ти-10ти летний тайм чартер. Что будет, когда операторы начнут дефолтировать по таким чартерам? овнеры начнут бонкротяться, поскольку они расчитывали на одну ставку а в реальности будет другая.

сейчас кстати уже пошла волна дефолтов, но пока она связана с более короткими чартерами порядка 6-12 месяцев, поскольку операторы набрали дорогущих судов а теперь они стоят далеко не те деньги и их потери составляют порядка 700.000-1.500.000 по каждому судну...

пы.сы.: под словами - ставить в отстой - модразумевалось снятие класса и постановка судна а якорь, также наличие 2-3 человек из экипажа ввиде сторожей, не более. laid up - так это азываеться если я не ошибаюсь.

Все равно при работающем судне его финансовая "интересность" гораздо выше.
Лучше потерять 1-2 миллиона на работающем + обслуживаемом судне, чем 7-8 миллионов на laid-up.

Ploho tomu u kogo zarplata v evro... <_<

плохо будет всем.....
уже многие нервно курят как аватар у boister

Mozet mopiaku HakoHets Ha4Hyt 4eM-TO pole3HbiM 3AHumaTbcia

А они по твоему бесполезным занимаются?
Странно такое от моряка слышать.....

А они по твоему бесполезным занимаются?
Странно такое от моряка слышать.....

KoHe4Ho PoLe3HbiM, ocobeHHo dlia koMPaHuu <_< MecatcaMu cuDEtb Ha zeLe3e He o4eHb PoLe3Ho

Уж поинтересней чем штаны в офисе просиживать

как говорил Конецкий..самые тупые профессии-это летчик и моряк.о чем это он?