Морская жизнь, обмен опытом

Компания ITM Dubai?

ITM Germany, но отличий от индусятины дубайской никакой

bestifal
Ты первый раз в должности что ли ? :-) Я свой первый контракт 4м мехом работал 8 месяцев, второй 7 месяцев и был только рад :-).

26го числа отправляюсь наконец в рейс, опять на свой пароход в Новошипе. Надеюсь на этот раз 6-месячный план выполнить :-).

Ну вот и отправляйся, Новошип - Новошит.....Я тебе не Филлипинец по году сидеть с совковыми капитанами нет уже сил...

люди кто работал на PETROKREPOST какие обязаности у донкермана многа ли работы?

;) согласен на 100%

Rost
Прав был мой стармех, когда жаловался, что слабая нынче молодёжь пошла :-).

2hlu386

Для меня режим работы 4/2 гораздо предпочтительнее 6/6 или того хуже 8/6.
Ну а про постсовковых капитанов... Я люблю сытно и вкусно покушать, есть грешок.

Я так понял - моряки деляться на 2 категории - те, кто уже ушёл из Novoship-Unicom и наслаждается всеми прелестями работы в мультинациональных экипажах и те, кто нет, продолжающие нахваливать совдеповский стиль работы, козырающий - ростом зарплат, возможностью получать полбейсика на берегу и брать безпроцентный кредит. :ph34r:

Rost
Хочешь работать как лошадь один за двоих - иди и работай к врагам. А я люблю долго отдыхать и работать тоже долго, но ненапряжённо.

В чем их вражеское отношение и дружба своих?

КИШЛАК
Сокращённые экипажи и вахты 6 через 6 явно не для меня.

Это где сокращённые экипажи ?

Какие сокращенные экипажи...?Такой болезнью вроде как болеют только греки...Хм...Вахты 6 через 6 ? У нас было сутки через 3-ое...ну плюс время маневров...Что самое забавное, то электришен припеваючи спал во время маневров...Буржуи боялись его эксплуатировать...:)

hlu 386 извини но ты маслопуп и штурманские движения тебе незнакомы так что ты сильно не грузи нас своими мнениями, вот когда отработаешь месяцев 6 на коротком плече штурманом тогда я может с тобой еще и поговорил бы...а так не обижайся но ты крути свои гайки хоть по 9 месяцев

bestifal
Штурмана - это вообще отпетые бездельники.

Опянь через пень колода....
Хлу - ты с ума сошел?
Тебе этой "войны" на пароходе мало?
Сцуко вечно маслопупы кичатся своей "незаменимостью".

МОТОРИСТ с Дипломом..... Вот ты кто - А работать ГОЛОВОЙ сложнее чем руками, так что если ты не видишь штурмана по шею в масле не думай что он бездельник.

Может тебе приходится работать потому, что твой сменщик не выполнял своих обязанностей, и тебе пришлось пахать за себя и "того парня"?

Да уж, интереса ради, посмотрел фотокреатив от hlu - еще больше зауважал Новошип. Умеют находить...людей... и ставить их в стойло. Фотки с работы улыбнули...прям фото у развернутого знамени части, для отправки в родное село :D
hlu ты из Новошипа не уходи, толку не будет. На таких, как ты Новошип будет еще сто лет стоять. Будете там бодягу вечную разводить - кто важнее мостик или машина, и надуваться от собственной важности. :)
Да и девченки Новошиповский механиков уважают втройне, как минимум, "рулить" ими хорошо. :D
Удачи тебе!

hlu 386

Вот-вот мне все равно говна хватает как у мехов так и у нас, но ты извини но назвать меня бездельником стоя вахты 6 через 6 успевать делать все документы, сдаваться вейтингам, да кучя всякой x%&ни еще. А когда корабль ошвартован вы сразу на UMS а мы ебемся как коты то с властями то с порт контролем то еще x%& знает с кем, так что не п%$&и мне много, судя по твоему стилю общения ты отпетый долбоеб, так что сиди в своем ЦПУ и не п%$&и...

Практически на всех судах (где работают смешенные экипажи), имеется ввиду танкерный флот - безвахтенное обслуживание. Сутки стоишь - 2ое отдыхаешь. А так рабочий день - с 8 до 17 часов.

Хотя смущает тенденция соркащения специалистов в МО, отказываются от позиций 4 механика и электришена. Хотелось бы надеяться, что это ненадолго и судовладельцы таки одумаются.

Ха-ха, давно я не слышал - маслопуп. Вроде бы все люди с высшим образованием, многие ещё и офицерские погоны имеют - а такие глупости пишете. :o

Мой приятель - старпом, недавно отказался подписывать контракт, пока не убедился, что на этом пароходе 2 механик будет получать меньше чем старпом. Из принципа, говорит, не хочу работать за одинаковую з/плату с механиком. Вот такая вот тенденция однако...
По поводу споров мостик-машина могу кинуть свои "пять копеек" - старпом, в отличии от 2-го механика, однозначно, практически, не имеет вариантов выйти с парохода, тогда, как любой из мехов, практически в каждом порту, если стармех не долбо..