Морская жизнь, обмен опытом

Всем привет ребята расскажите о компании unicom кто что знает какие там зарплаты

Ya licno Da!
Prishol v SMART i cherez dve nedeli menay otpravili!
Teper" ay ne znaiu.
Seychas v grecii vse dorogo, stoim uze tretiy mesyac, vse nadoelo, tolko nout bub menya vesilit. 50% ekipaza imeet nout i ne kakih problem.

Unicom, считается одним из лучших крюингов города, экипажи работают на судах отечественного Совкомфлота, суда почти все новьё, можешь на сайт зайти посмотреть, зарплаты средние или выше среднего, снабжение со слов людей там работающих-неплохое, про крюинг, я имею ввиду персонал офиса говорят разное, ну это у кого как сложилось наверное...

Дорогой YuK про зарплаты Юникомовские не смешил бы народ :D , в настоящий момент зарплаты там ниже среднего, и люди бегут от туда. А в ближайшем будущем зарплату там поднимут всего лишь на 10% с 1 января 2008.

зарплаты в юникоме сейчас одни из самых низких... снабжение никогда не было нормальным... смены экипажа постоянно задерживают, что всегда особенно расстраивало...
вот только согласен, что параходы у них новые.... в остальном - ниче хорошего.... по-крайней мере лучше я пойду работать на более старое судно, но с окладом в 2 раза выше, чем там...

Не знаю, товарищ работает через BGI в VShips Greece, зарплата больше моей на 200$? другой через Валмарс на контейнеровозах-зарплата та же, от Барбера знакомые работают з/п +- 200, Новошип в том числе, зарплаты везде примерно одинаковые -для мл. ком состава, может я с другой планеты? Работаю на немцев, на химарях, не буду тыкать пальцем на кого... Но со слов знакомых ситуация в юникоме примерно такая же. А такие единичные случаи как TeeKay - не в счёт! Кто может подсказать, кто работал в компаниях STOLT, MARNAVI, OSM ? На химовозах, какие там условия? зарплаты?

А почему собственно ТК не в счет? получать зп раза минимум в 2.5 раза для жуниоров больше и не травиться за это не в счет? Особенно считая, что после настоящих химовозов можно смело в космонавты записываться(я имею ввиду по проффесионализму :) ).

Потому что таких как TK мало, а моряков в городе - несоизмеримо больше!

Зарплаты последнее время быстро меняются. Условия тоже разные. В MARNAVI, например, экипажи наполовину итальянские, то есть они погоду делают - питание (итальянская кухня, вышколенные буфетчики, вино всегда на столе), отношение к ограничениям (курят даже в машинном отделении и коридорах, младшие офицеры в город могут свалить, когда вздумается, или бренди в чай себе даже во время грузовой вахты добавить), но и пашут столько сколько надо (хоть 20 часов в день). Суда сравнительно новые, современные (итальянской постройки), но ненадежные. Суперинтендант чуть ли не в каждый порт прилетают. Реальные судовладельцы (например, сын хозяина компании) посетить судно и пожать руку своим работникам не брезгууют. Грузы самые разные, вплоть до I категории. До 18 сортов груза в одном рейсе может быть. Район работы у большинства судов неопределен - world wide.

to Serduk, спасибо, а какие там контракты? В городе с ними кто нибудь работает? И ещё если кто знает - что в ТЕСМЕ происходит? что за зверь такой? На их www много написано, но отзывы живых людей информативней как правило:-)

Когда я работал у старших командиров 4+1 было, у остальных 6+2, кажется. Работает с ними Керченский Интермарин. Новорссийский Интермарин (Дзержинского 158 (слева от "Рассвета",вход с улици, левое крыло), 23-22-12 int.mr@nvrsk.ru) с ними, насколько я знаю, больше не работает. Спроси в керченском офисе, может кто-то другой для них субагентит в Новороссе.

Когда я работал у старших командиров 4+1 было, у остальных 6+2, кажется. Работает с ними Керченский Интермарин. Новорссийский Интермарин (Дзержинского 158 (слева от "Рассвета",вход с улици, левое крыло), 23-22-12 int.mr@nvrsk.ru) с ними, насколько я знаю, больше не работает. Спроси в керченском офисе, может кто-то другой для них субагентит в Новороссе.

Спасиб Serduk, бум сканировать горизонт :-)

МОРЯКОВ в городе осталось мало,а вот стремящихся подрубить капусточки много.так мне кажется будет правильней.

а как определить - настоящий перед тобой МОРЯК или человек, желающий просто подрубить капусточки???

тот, кто в море идет не из-за денег??? тогда их ВООБЩЕ не осталось.... хотя знаю людей, кто пашет за копейки, и в рейс сваливает только чтоб подальше от жены, детей и тд.... это МОРЯК???

vovo4ka,
с морей вернулся?
Давно не было... Наверное рейс непростой был. Так непозитивно выражаешься...

Вчера был в Новошипе, наш совдеп не исправить, менеджер даже ж@#у от стула не оторвал, чтобы найти мои документы и внести изменения( перед прошлым рейсом я к ним приходил, требовали танкерный стаж и либерийский паспорт). Пришел на пожалуйста и стаж и паспорт, на меня посмотрели как на идиота, зачем нам либерийский паспорт и вообще если нет родственников, работающих в Новошипе туда можно и не ходить ( про это мне намекнули). Такие амбиции с их та зарплатами и старфми судами !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

компания Юником судно Топик Брилиант кто работал поделитесь

"Tropic Brilliance" - наверное самый убитый в Юникоме пароход. И невезучий. То буксир на них навалится, то брашпиль навернется, то пальцы кому-то прибьет. Боцман там в слоп-танке обгорел, умер потом в госпитале.

это уж точно!!! у меня друг там работал и нафиг бросил море после этого! :D но это конечно крайности! а пароход реально ужасно убитый! мне туда предлагали идти, потом на tromso trust... от всего этого отказался, и так как предложить больше ничего не могли, вообще ушел нафиг от них и не жалею!

кто на берегу между рейсами рработает я имею в виду ком. состав
у кого какие соображения по этому поводу