АвтоВАЗ, он такой...

Это тебе штаты что-ли?
С кондеем и эсп. <_<

Когда то даже у калины за 273 тысячи не было кондея, но были эсп и центральный замок с сигой, потом появились нищеброды и стали требовать весла и ключ, как у классики. Получился бред в виде гранты, который ещё и удорожал производство <_<

Это тебе штаты что-ли?
С кондеем и эсп. <_<

Когда то даже у калины за 273 тысячи не было кондея, но были эсп и центральный замок с сигой, потом появились нищеброды и стали требовать весла и ключ, как у классики. Получился бред в виде гранты, который ещё и удорожал производство <_<

я на приоре , без всяких вёсел помнится трапецию стеклоподъёмников менял всю с движком вместе. На приоре цивилизация была. Но проблемная слегка! На Х.Х на светофоре например проблема была частенько с датчиком Х.Х и со включённым кондеем тачка глохла.

:D :D :D

ничего смешного! Ты ещё не знаешь про электроусилитель руля на Калине,
это был первый в мире ИИ . Дагестонцы его пилили, вот там во время поворота, иной раз
колёса вели себя совершенно неожиданно. Говорят что даже насчастные случаи бывали, поэтому производство этого самого электроусилителя куда-то там перенесли вроде как.

<_<
Из 10 тачек, только у одной были проблемы с усилителем, он сдох..

Ты где стока приор накопал, Крот?

Это рабочие все были (калина/гранта), пока на иномарки не сменили :)

Как там электрогазпедаль?
Дребезг контактов помогал тормозить?
Добавлял осознанности в реальность? B)

У тебя походу вообще из первых партий или машина собрана была из бракованных деталей.
На одной только поменяли в сборе узел сцепа/тормоз, а элекронка - ттт. На калинах иногда ощущалась она и то, если 1000 намотал по трассе и попал в пробки, долго адаптировалась, день обычно :D на грантах этой болячки не было точно, потому как лично гонял с Самары и до Краснодара адекватное поведение, что обгон, что пробки. До 2022 гранты более менее, самые беспроблемные и недорогие в обслуживании, кажется на двух коробки перебирались точно, капиталок ни у одной не было. Это с учётом эксплуатации в таких местах, где камазы застревают и оси ломают, некоторые машины вообще ласки не знали, пшеница в салоне росла. Сейчас парни говорят испортились, я им верю.

У тебя походу вообще из первых партий или машина собрана была из бракованных деталей.
На одной только поменяли в сборе узел сцепа/тормоз, а элекронка - ттт. На калинах иногда ощущалась она и то, если 1000 намотал по трассе и попал в пробки, долго адаптировалась, день обычно :D на грантах этой болячки не было точно, потому как лично гонял с Самары и до Краснодара адекватное поведение, что обгон, что пробки. До 2022 гранты более менее, самые беспроблемные и недорогие в обслуживании, кажется на двух коробки перебирались точно, капиталок ни у одной не было. Это с учётом эксплуатации в таких местах, где камазы застревают и оси ломают, некоторые машины вообще ласки не знали, пшеница в салоне росла. Сейчас парни говорят испортились, я им верю.

как там Х.Х. на светофорах, кондей норм работает? Тачка не глохнет?:)

Неа :)
Я же писал, что на уборке зерновых летом работаю, как ты себе представляешь при жаре за 40 в пыльном поле без кондея?
Там не шутят с этим сейчас, за несколькими бригадами ездят свои холодильщики, они занимаются кондиционерами на комбайнах, камазах и т.д.

Я даже на трассе не выключаю кондей на обгонах :D причём когда у меня личная гранта шитая была, мне иногда казалось, что она тупее стала :D

Так что у тебя скорее всего какой то брак был.

Неа :)
Я же писал, что на уборке зерновых летом работаю, как ты себе представляешь при жаре за 40 в пыльном поле без кондея?
Там не шутят с этим сейчас, за несколькими бригадами ездят свои холодильщики, они занимаются кондиционерами на комбайнах, камазах и т.д.

Я даже на трассе не выключаю кондей на обгонах :D причём когда у меня личная гранта шитая была, мне иногда казалось, что она тупее стала :D

Так что у тебя скорее всего какой то брак был.

И не только у меня , датчик холостого хода
и не раз и не два о ОЧЕНь часто прямо, особенно почему-то с ЭБУ Январь который.
отакот как-то.

Ты , ... , хотя бы в ссылке своей прочитай правильное название этой штуки.

Ты , ... , хотя бы в ссылке своей прочитай правильное название этой штуки.

Да так и называется датчик/регулятор холостого хода

Тоесть сам регулятор - алгоритм в ЭБУ. А этот РХХ - то что в АСУ ТП называется - рабочий орган.

Тупень , датчик - даёт данные.
Клапан - открывает и закрывает дырку.
Датчик не может регулировать поток,
а клапан не может выдавать данные.
Попробуй исчо слово "салинойд" использовать.
Во первых строках сваиво письма, как я провёл этим летом.

Датчик не даёт никаких данных, он преобразовывает сигнал из одной формы в другую, доступную для АЦП ЭБУ(если используется ЭБУ), просто цифровых датчиков пока что не придумали(вроде как) ,клапан - рабочий орган, а решение о положении рабочего органа
открыт/закрыт и т.д. принимает ЭБУ. Всё это вместе называется регулятор.
1. Датчик это то, что формирует управляющее воздействие.
2. которое сравнивается с выходной величиной регулятора(каким именно образом зависит от реализации системы АСУ, может быть использован аналоговый компаратор, ну или если микроконтроллер соответствующий алгоритм, анализирующий данные с двух АЦП и соответственно датчиков[датчик формирующий управляющее воздействие и датчик сигнала на выходе регулятора), и формирует сигнал рассогласования, который регулятор должен компенсироваться регулирующим воздействием, с помощью того самого исполнительного механизма или рабочего органа.
Вот и всё.
подробнее

Нету в "регуляторе" (клапан холостого хода) обратной связи. Нету данных, насколько открыт клапан.
Есть датчик положения дроссельной заслонки - никакого отношения к клапану ХХ он не имеет.
Так что иди в ж, раз неумеешь программу для смартфона перекачать - нех тут умничать про автомобили.

а вотето с гомогеями своими апсуждай.

а вотето с гомогеями своими апсуждай.

https://www.drive2.ru/b/2396691/
Врут? Тут тоже врут? Опять ящеры подменяют реальность? Раз есть конроллер значит есть регулятор , ПИД или нет не важно. Обратную связь
можно и не организоввывать. Вот уж не знаю чем тебе так ассоциируется Пропорционально Интегрально Дифференциальный Регулятор в простонародье (ПИД) регулятор с гомогеями, это очевидно с какими то твоими детскими травмами.
Если даже не ПИД , значит П или И или ПИ но регулятор есть, управляющее воздействие на шток есть? С помощью контроллера управляется? Всё гуляй вальсом.
Вот пропорциональный регулятор :

https://www.drive2.ru/b/2396691/
Регулятор всё равно так или иначе есть, если есть величина которую регулируют, очевидно есть то, что регулирует. То-есть регулятор.
Всёравно регулятор , пусть и без контроллера, всё равно гуляй вальсом.

ПИД-регулятор без обратной связи:

тык

1.Регулятор не обязательно должен быть каким-то образом связан с контроллером и/или процессором.
2.Если мы можем с помощью механических узлов,зубчатых колёс,маховиков, комбинирования передач и т.д. получить необходимую и достаточную для регулирования передаточную функцию, нам вообще пофиг, что у нас датчик, а что исполнительный орган. На пример, если мы можем с помощью, распредвала, на который передаётся вращение через тот или иной вид передачи и передаточной функцией является разница в угловой скорости, мы можем назвать это устройство регулятором. Потому что, 1 передаточная функция известна N(рад/сек распредвала) = 1/2 * N (рад/сек коленвала)
таким нам достаточно с помощью соответствующей передачи (передаточного отношения зубчатых колёс например), обеспечить соответствующую пропорциональность вращения и всё. Пропорциональный регулятор готов. Повесим маховик - и стабилизируем его.
3.Так что всё гуляй вальсом. B)

У тебя в жoпе контроллер с регулятором встроен, но работает неправильно, патамушта моск отдельно у тебя от туловища. Иначе ты не высирал бы тут таблицу умножжения.

Просто есть люди, которые головой и руками делают то в чём разбираются, а есть корифеи всех наук, которые поучают. Они во всех областях сведущи, в банковской сфере, в риэлторстве, в устройстве и обслуживании автомобилей, в медицине, в сантехнике и прочем. Только непонятно, раз такие умные, то почему такие бедные?