Когда людей заменит роботизированное судно?

А вечный двигатель уже изобрели?

на укроини :D

http://luckyea77.livejournal.com/452330.html

Desire

я работал со стармехом бритом, который работал вроде в Санко - так он рассказывал, что ЦПУ находилось в надстройке, а с мостика, чуть ли не пол машиной можно было
управлять.

Электроника - это хорошо, но не всегда надежно как человек.

Да, не надёжна, ни выпить с ней, ни договориться...

да управлять можно всем,но..до определённого момента <_<
и этот момент может быть очень критическим для судна :(
грузовое судно-это не укроина,которой управляют дистанционно из вашингтона с помощью человекоподобных роботов в правительстве ;)
в ближайшие годы концепция судоходства останется в нынешнем виде.

то есть, это был не Федор Конюхов? <_<

Если это случится, то очень не скоро. О чем вообще разговоры, сейчас такого качества пароходы строят, особенно в Китае, что экипаж в 20 человек зашивается ежедневных от проблем... Из опыта - свищи в fuel oil mixing column, топливо под давлением в 10 бар залило полмашины, присылали людей с берега чистить, на все месяц ушел... Свищ в бункерном танке, топливо фонтанчиком льет прямо в машину. Я уж не говорю о том, что элементарно выдавит прокладку, хоть на топливной, хоть на забортной системе. Все, кранты всему дорогостоящему оборудованию. Какое нафиг роботизированное судно? Сколько это будет стоить? То, что платят морякам, в сравнении с ценой на роботизированное судно хорошего качества, просто мизер. Так что расслабьтесь. Революции не будет!

vovo4ka, ну не волнуйся ты так! :huh:

Прикольный коммент на похожую тему:
============================
Unmanned vessels, trucks and planes, unmanned malls, shops and factories, unmanned haircut, pizza deliveries, construction equipment, unmanned farming, food processing and storage, UNMANNED EARTH.
Yap, we shall all die since we will be no longer needed as employees
=============================

На фиг это ЦПУ в надстройке. Представляю себе маневры, особенно, когда судно работает на коротком плече

Управлять с мостика, или с мобильного телефона, с берега,
Конечно можно, но очень не долго.

вот и появился первый робот с искусственным интеллектом: http://luckyea77.livejournal.com/476864.html

По предзаказу робот стоит менее 1000 долларов. В рознице его цена поднимется до 1 995 долларов. Поставки запланированы на декабрь текущего года.

вот и появился первый робот с искусственным интеллектом: http://luckyea77.livejournal.com/476864.html

По предзаказу робот стоит менее 1000 долларов. В рознице его цена поднимется до 1 995 долларов. Поставки запланированы на декабрь текущего года.

Основной критерий любой технологически сложной продукции - гарантийный срок эксплуатации, цена запчастей и сервисного обслуживания, а в электронике еще и соответствие потребительских свойств железа программному обеспечению, от которого оно (железо) зависит.
Тогда можно говорить о цене данного товара.
Китайцы и филиппинцы дешевле обходятся по цене эксплуатации, а в производстве так вообще ничего не стоят (воспроизводство китайцев даже законодательно ограничено)

О развитии искусственного интеллекта: http://luckyea77.livejournal.com/532036.html

DNV GL concept ship removes need for people

RESEARCHERS at classification society DNV GL think they may
have solved safety issues on ships – by taking away the seafarers.
They have designed a concept-ship, the ReVolt, that does
not require a crew, which, DNV GL claims, “goes a long way
in tackling one of the shipping industry’s weakest links: the
safety record”.
It said that with an average of 900 fatalities per year the
mortality rate in shipping was 90 per cent higher than in
comparable land-based industries and added: “Studies have
shown that the majority of these accidents are caused by
human error. Unmanned vessels take this factor out of the
equation and make the operation of these ships more costefficient.”
Instead of using diesel fuel, the six-knot cargo vessel,
intended for short sea routes of less than 100 nautical miles, is
powered by a 3,000 kWh battery. This reduces operating costs
by minimising the number of high maintenance parts such
as rotational components. DNV GL added that, if the energy
required for such operating costs was harnessed from renewable
sources, this would eliminate carbon dioxide emissions.
With no crew, there is no need for crew facilities such as a
superstructure, on board the vessel. The resulting increase in
loading capacity, as well as low operating and maintenance
costs, mean that compared with a diesel-run ship, the ReVolt
could save up to US$34 million during its estimated 30-yearlifetime.
The concept-ship is currently still being tested. “Building
and operating this vessel would be possible with today’s
technology,” said Hans Anton Tvete, senior researcher at
DNV GL. “The ReVolt is intended to serve as inspiration for
equipment makers, ship yards and shipowners to develop

просто осваивают бабло.

ни тресни, сосед

мареманы задергались, причем по постам даже сразу видно кто маслопуп а кто на мостике :D

лет десять еще - это крайний срок. первыми разгонят мостик - навигационная и грузовая системы будут роботизированы на 99%. оставшийся 1% для навигаторов- это проход узкостей и т.д. - вотчина лоцманов. 1% по грузу - всегда можно в порту держать соответствующую службу, да там и делов то будет нажать на кнопку, карго планы, план грузовых операций будут согласовываться между береговым и судовым компьютерами.
маслопупов сократят до 1 инженера и пары мотористов, как раз чтобы непредвиденно поменять фильтра. Планово весь мэйнтененс будет производиться в портах.

Юрий777 Это такое видение проблемы с берега? На чем основано?
Не спорю, автоматизация идет. Вот только чтобы были такие суда - с 5-6 членами экипажа на борту надо чтобы бюджет судов был соответствующий.
Но то, что сейчас принимается в Китае - надо два экипажа возить одновременно :D