Позитивные новости в России [часть 7], Тенденция преображения страны

за дорралы США.

Цыник, ты тоже не быдло. Ты не тянешь даже на надувную куклу. Максимум - на презерватив, надеваемый на селиконовое дилдо, тскзть, "от греха подальше".

в чем прикол обсуждения фотки 2011 года?

к тому же это не Буран, а "Байкал" и в космос он не летал.
он вообще был собран только на 50%

Байкал первое название бурана, но испугавшись что при высокотемпературном нагреве слово байкал слегка обгорит и останется только часть названия не самая приятная, было решено вернуть Буран.

Почему "Буран" был обречен я напишу чуть позже. Когда, хотя бы, перейду от планшета к компьютеру.

Перешел:

И у Шаттла, и у Бурана проблема заключалась в том, что цели, для которых были созданы эти системы в реальности не достигались никогда. То-есть проблема не в многоразовости как способа, проблема в том, что концепция была изначально задана ошибочно. Посмотрите историю создания шаттла - попытка угодить нескольким ведомствам сразу привела с созданию уродца-гибрида "междугороднего автобуса с самосвалом рассчитанного на круглосуточный пассажиропоток на песчаный карьер". А в жизни пришлось 2 раза в день "развозить школьников по району, громыхая рюкзаками в кузове" - какая ту к черту эффективность? Буран концептуально вышел еще хуже - слепое копирование без определенной цели, в стиле "у нас тоже такая хрень есть." В силу вышесказанного, у ракеты Энергия совершенно неочевидна ее интересность для вывода отличных от челнока нагрузок - боковое крепление и обязательные двигатели выведения как-то сложно назвать оптимальным решением для большинства заказчиков. Шаттл-С, например, по этим же причинам дальше проэктной документации не особо продвинулся.

А мне жаль Буран. Даже вот установил себе скринсейвер:
http://www.buran.ru/htm/scr_ru.htm

не жалейте. Это металлолом и примитив уже. Новые технологие, у них. У нас Лада Веста :(
нечего уже дрочить на прошлое. Надо жить сегодняшним днем и будущим. Кто дрочит на прошлое, быстро роет могилу.

а XRay как-же?
http://www.buran.ru/htm/cliper.htm
Кстати ещё в 90-ых наши планировали челнок Clipper но шота не вышло.

а XRay как-же?

ну так вроде его первые лица государства не пиарят, значил КАЛ.

Было выпущено 14 лётных образцов бурана. Т.е. вполне боеспособных.

Цыник, ты тоже не быдло. Ты не тянешь даже на надувную куклу. Максимум - на презерватив, надеваемый на селиконовое дилдо, тскзть, "от греха подальше".

не завидуй...

не было. это все твои домыслы НА.

не было. это все твои домыслы НА.

не буду спорить, домыслы начить домыслы.

Медведев назвал выборы в США «шоу», в котором участвуют «ряженые»

По мнению премьер-министра, в России «это бы не прошло».

Вы пачитайте, скока взлёток было построено для Буранов.

(хотя - да, меньше, чем дворцов для Великава Влостелина Пути...)

ну да.. у нас то по чеснаму..

праймериз... какое-то слово гадкое... Хорошее дело так не назовут.

А "праймериз в Одинцово" ващще огонь звучит. Интересно, кто это слово первый вкорячил - журналюги или политиканы.

А "праймериз в Одинцово" ващще огонь звучит. Интересно, кто это слово первый вкорячил - журналюги или политиканы.

А в запердЫлово ещё круче звучит!

Что за сленг? Толи воровской, толи пидарский.
Это оппазиционеры, они либо воры, либо пидары.

А чтобы ты не угадывал, надо просто встретиться и поговорить, глядя в лицо. И ты все поймешь. Ну что?



....Портал «Колёса.ру» побывал в Набережных Челнах на заводе КАМАЗ, где выяснил новые подробности о ходе проекта по созданию отечественного двигателя для грузовых автомобилей.
Прежде всего, стоит отметить высокий процент локализации нового КАМАЗ Р6. В настоящее время всего 25% от общего количества деталей и компонентов составляют импортные закупки. Главный инженер КАМАЗа Фёдор Назаров сообщил, что в числе иностранных позиций находятся топливная аппаратура, аналогов которой в России не выпускают, турбокомпрессор и распредвал. Ведутся переговоры по этим наименованиям с Китаем, «чтобы обеспечить санкционную устойчивость продукту». КАМАЗ также ведёт работу с отечественными компаниями: по распредвалу — с саратовским предприятием «Серп и молот», которое и на данный момент является партнёром челнинского завода.
Когда проект только стартовал в 2013 году, по словам Фёдора Назарова, планировалось, что производство будет осуществляться с использованием практически 100% компонентов из-за границы. Сейчас удалось добиться значительных успехов по данному направлению: на долю иностранных позиций деталей приходится 25%. Пул поставщиков для нового двигателя на 90% состоит из компаний, с которыми КАМАЗ работает и в настоящее время. На самом КАМАЗе уже локализовано порядка 100 позиций (к примеру, шестерни ГРМ и масляного поддона; ведутся работы по изготовлению поддона из пластика), 290 — изготавливаются и будут изготавливаться на российских профильных предприятиях.