ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ, В Ново и вообще, примеры тюнинга

Да, действительно не все модели машин подвластны перепрограммироваию. Во всяком случае на данный момент.
Мы занимаемся в основном свежими(1998-2005гг.в.) европейскими моделями. На японские автомобили мы устанавливаем внешние контроллеры(топливные, бустконтроллеры, контроллеры ограничителя 180км\ч). Из японских в основном приезжают SUBARU и NISSAN SkyLine. На хондах такие контроллеры малоприменимы - завод и так постарался вывести параметры мотора. Но в последнее время была однократная попытка именно "зачиповать" Хонду Цивик 1999г.в. Это достигается заменой компьютера впрыска OBD2 на OBD1 + переделка основной платы + дополнительный шлейф + собственно "чип" - WinBond 27512.

2 Kawi - интерисует вопрос, присутствуют ли в вашей конторе датологгеры? А именно даталоггер под митцубиси.
з.ы. а почему не использовали втекконтроллеры для хонды? Типа скажем Apexi V-AFC?

Даталоггеров нет. Остались в наличии топливные контроллеры и контроллеры SPEED LIMIT фирмы PiVOT.
Все как-то больше BMW с Mercedes и AUDI TT приезжают :) А на них не требуются внешние контроллеры. Там компьютер перепрограммируем - и все, машина стала мощнее! Могу продемонстрировать графики прироста мощности желающим.
Тем, кому прироста мощности 10-20% не хватает - устанавливаем наддув. На HUMMER H2 к примеру к 316л.с. 6-литрового мотора установили компрессор фирмы VORTECH, который предоставила наша фирма, прибавилось еще 120л.с. На BMW X5 с объемом 3.0л прибавилось около сотни лошадей! И теперь эта машинка с легкостью "делает" более мощные версии Х5 с моторами 4.4 и 4.6л.

Такого добра я и сам привезти могу сколько хош. Честно говоря, такое ощущение, что ты мой вопрос не понял. Как правило, даталоггерами не торгуют, ими настраивают. Мне вот даталоггер нужен, хочу смесь правильно настроить, явно переливает, я бы может и приехал настроиться.
И в связи с этим, не совсем понятно, как вы без даталоггеров настраиваете "приежающие Субары и Скаи".

Бред.
На 3 литрах мощности - 231 сила + 100 получается 331, а на 4.6 - 347, так что я сомневаюсь в "легкости делания".

То, что для одного "датологгер", то для другого SofTest, а для третьего вообще альфометр. Думаю не стоит так заострять внимание на терминологии...
Вопрос понял - надо обкатать машинку и в режиме реального времени настроить соотношение топливо\воздух. Есть у наших коллег прибор, который обзывают SofTest для определения состава смеси в datastream - они закисью азота занимаются и даталоггированием тоже. Мы же используем в работе проверенные прошивки уважаемой в Старом Свете фирмы SUPERCHIPS ( www.superchips.co.uk ), взвязи с этим получаем гарантированный результат, в большинстве случаев не требующий дополнительной настройки.
У меня встречный вопрос: чем хочешь смесь правильно настроить, с помощью чего? Даже если даталоггер вдруг окажется в наличии(позвоню коллегам на следующей неделе)
=
DATALOGGER for MITSUBISHI
http://mmcdlogger.sourceforge.net/

SPARK
Вас не удивляет сам факт установки нами компрессора на BMW? Скорее расстраивает, что кто-то пытается обмануть в цифрах!
Извольте, объясню - при компрессорном наддуве прирост крутящего момента двигателя линейно растет пропорционально оборотам коленчатого вала. И возникает эффект "подхвата" даже раньше чем на турбированном двигателе. За счет увеличенного крутящего момента машика и становится "резвее". Пресловутые лошадиные силы никто не отменял, но их прирост заметен лишь при движении при максимальной скорости и максимальных оборотах, а такой вариант в эксплуатации автомобиля встречается нечасто...
=
www.kawitune.narod.ru

2 Kawi - ту ссылку, что ты дал, я знаю, это "PalmOS automotive diagnostic and datalogging tool compatible with many pre-OBDII (1990-1994) Mitsubishi vehicles." У меня чуть посвежее будет.
чем настраивать мне все равно, главное, чтобы детонация не вылазила и движку не сжечь. Я бы хотел настроить 2 кривые, под буст 1.0 и 1.2. S-AFC-2 позволяет 2 ячейки запоминать.

extrimer неужели ни один из твоих приборов не фиксирует кол-во knock-ов :D

http://www.3sxperformance.com/datalogging.asp
http://hywell.org/plhelp/data.html

Вова, не умничай :)

Всем Зубиловодам срочно зделать такой тюнннинх :D
(IMG:http://www.club.foto.ru/gallery/images/preview/417055.jpg)

Hot u menya i ne zubilo, no seiachas poidu kuplu paru kanalizacionnih trub i sdelau sebe takoi zge :) Vseh parvu :)

SPARK, ага лошади дают максималку, а разгон определятеся моментом.
kawi, сколько будет стоить поставить компрессор на бэху 318 E36 купе (у нее движка 140 л.с. не как у седана) и что получится в результате?

а чем отличается компрессор от наддува?

От турбины. Интересно кстати. Кто еще кроме Мерсов компрессоры ставит? Кстати надувных бэх с завода нет?

Игоръ одно и то же. Бэх с компрессором нет помоему с завода.

Тем что турбина приводится в движение выпускными газами, а компрессор ремнём.

/unexplored error/

Кому что нравится!!! :D :D :D :D :D :D :D

2kawi

Ну так было сказано про ЛС я привел сравнение ЛС. Приведи показания крутящего момента тогда уж.

2Игоръ

Бэхи только атмо. Есть турбодизеля, но в Россию не поставляются из-за проблем с качеством соляры.
Еще такой вопрос - как это у 318 140 лошадей? ты ничего не путаешь? У седана того же объема - 118. У купе-кабрио кстати тоже.
Кстати раньше Альпина ставила турбы на новые бэшки, но только под заказ т.е. была придворным тюнинг ателье, как сейчас АМГ при мерсе.

ПТС видел сам, хозяин только всем гонит насчет года выпуска. Седан бы и не уезжал от меня с такой скоростью :)
http://www.catalog.auto.ru/bmw/3er/
смотри 318 is E36 coupe, это по ходу она.
Хозяин утверждает, что движка там такая же как и у Е46, как по его словам и салон, ходовая, и т.д. и т.п. :lol: