4Х4 CLUB Новороссийск, Соревнования джиперов

Больше восьми, точно не знаю... Два у меня дома лежат...

На Дефе покатались, впечатлений - масса! В целом - охрененная вещь!!!
Единственный минус - надо сидение перемещать назад, что бы я нормально помещался.
Там в стандарте - 32 колеса с завода, железные бамперы, силовые пороги, защита рулевых тяг, воздухозаборник в крыле - брод без шнораеля 70см, фаркоп.
Первая пониженая - просто мечта, 3000 оборотов, а он со скоростью бабушки-пешеходки!!!
Геометрия у короткого - ВАУ!!!

Короче - надо переставить сиденье - и все!!!
Блин, теперь хочу Дефа очень сильно :unsure:

А Патриота на тест драйв нам не дали, наверное слишком поздно приехали.

Слушай random, а зачем тебе ДЕФЕНДЕР. Если по асфальту кататься, то есть куча крассоверов, которые заточены под асфальт. Если ты на нем и по асфалтьту и по лесу хочешь, то дальше Ахонки ты не уедешь. Ты видел мой УАЗ, он весь помятый и поцарапанный. Я не говорю, что надо УАЗ, я говорю, что в лес нужна вторая машина, заточенная под лес. А какая марка и модель это уже вопрос второй. Видел я один ДЕФЕНДЕР в Новосадовом, весь такой новенький, блястит, со всякими пребомбасами внедорожными, но по каменки на отрез отказался ехать. Мало того даже до поворота на каменку не доехал. Нафига такой, типа внедорожник, нужен.

Надеюсь, что в эти выхи все же выеду, насчет доеду или нет -вопрос второй.
Димон дотащит :D

На Свалке буду/небуду - вопрос, но отзвонюсь если ЧО и уточню маршрут.
На завтра обещают ночью (сегодня) +4+6 днем + 8+ 10. И ветер аж 27-32 м пер сек.
Так, что с ночовкой нех. соваться куда-либо.

как соберешься позвони. я тоже очень хочу.

Планирую выезд завтра в 9:00 от кортов. Маршрут примерно такой: Ахонка- Шапсуга-подъем на хребет-гора Чубатая-Эреванка. Дорогу гора Чубатая-Эреванка знаю только на 1/3. Поездка на один день. Если соберется группа отчаянных пацанов и девчонок можно поездку растянуть на 2 дня и проложить маршрут до Горячего ключа.

Поездка состоялась, причем зачетная.Только по иному маршруту. На Новосадовый через Вьючку, затем на Пшаду.
Визит к Диме, далее шашлыкинг и дурдом - трофи. Гонка по Пшаде.

Зачот. Есть чуток видео и фото. Позже. А теперь спать. ;)

На Свалке есть че повесить?

А мне водительское место очень не понравилось. Ты не договариваешь, что сиденья надо не то, что сильно, а очень сильно сдвигать назад. Я со своим средним ростом и то не поместился. Но ладно с длиной, это поправимо, а что делать с шириной? При моей не сильно широкой комплекции - явно узко, а что будет если надеть дубленку? Когда я на свой УАЗ поставил каркас безопасности установка сиденья произошла очень быстро, главное при этом было успеть к соревнованиям, поэтому блок педалей оказался смещенным влево. Я очень расстроился, осознавая этот косяк, а оказывается у меня получилось лучше чем на Дефендере, у него педали еще больше смещены влево. Очень "понравилось" расположение ручника - рядом с правой пяткой. Места для отдыха левой ноги не то что нет, но и засунуть под педаль сцепления ее тоже проблематично. На коротком дефе очень "порадовали" задние сиденья. При том, что они расположены поперек автомобиля сидеть на них получается только по диагонали, мешают колесные арки. Сзади всего два сиденья, которые складываются к стенкам. В разложенном состоянии расстояние между ними сантиметров 40, в разложенном - не больше метра. То есть сильно много не погрузишь. "Понравился" люк в потолке - мало того, что он открывается в одном положении, приоднимается задний край на 5 сантиметров, так и его герметичность вызывает очень большие сомнения. На мой взгляд, подобные косяки можно простить УАЗику за 350 тысяч рублей, но иномарке при ценнике от 1 миллиона 250 тысяч? И это все напрочь портит впечатления от грамотной подвеске мостов, расположение трансмиссии, очень тягового на низах двигателя, великолепной пониженной передачи раздатки, имеющегося в базовой комплектации рулевого демпфера.

Сколько можо спать, где отчет?

В Дефендере нет места за рулем,потому что машина изначально праворульная.поэтому центральная шахта для коробки,раздатки расширяется влево.И,когда,руль с педалями перенесли на левую сторону,получились эти косяки.Я долго присматривался к этой афте,тока длинной и бэушной,но тойота пересилила.на дефа зч стоят дорого,и достаются проблематично.в основном через питерский лэнд ровер клуб.Ну,а 31см просвета и блокировки в стандарте,харизматичность-гуд!

Начиналось как-то так:
(IMG:http://s58.radikal.ru/i160/0911/64/dde61cac286d.jpg)

Интрига?

Слайдов мало:
(IMG:http://s58.radikal.ru/i161/0911/d0/75e8e635347d.jpg)

Та никакой интриги, я на своем хромом паркетнике даже нигде не застрял, только колесо пробил камушком, а запаска была шоссейная, потому и хромой паркетник.

Как нам с Рэндомом объяснил менеджер Лэнд Ровера - блокировки ставятся только как опция, а в стандарте только блокировка межосевого дифференциала

Kuts тойота тоже изначально праворукая и тем не менее там удобно. Англичане ленивые заразы. А.В.В. прав, такие косяки можно простить УАЗу, за 350 тысяч, а вот за миллион с гаком не простительно.

В среду вроде как выходной, может ударим автопробегом по внедорожью?

Шардим,60,80,100ки и т.д. изначально разрабатывались как на внутренний рынок,так и на внешний рынок леворульных стран,а потом выменивались на нефть,лес...нам,эмиратам...поэтому в них одинаково удобно и слева и справа.Насчет среды надо подумать и созвониться. :)

А задние сиденья на 90-м Дефе для какого рынка разрабатывались?

Kuts, японцы сука умные :) , изначально догадались о том, что их машины будут пользоваться спросом не только у них. А дефендеру сколько лет? А так и не удосужились приспособить машину. Что говорит о пофигительском отношении к потребителю за пределами своей страны. Что ставит кстати под сомнение и качество данного изделия. А.В.В. почему не написал, о герметике в заднем мосту.