шо ви , як дэти нэразумни ?
раскройте очи поширше :
"... В конце 1937 года следственные органы НКВД СССР заявили о разоблачении крупного заговора в ВВС РККА и авиапромышленности.
Ключевыми лицами в заговоре были названы командарм РККА Виктор Алкснис и ведущий конструктор Андрей Туполев.
Сегодня принято считать что дело против них было сфабрикованно, а они невиновны. Но при всем этом ускользают следующие факты
В 1930-е годы в авиапромышленности фактически существовала монополия Туполева, отсутствие здоровой конкуренции мешало развитию отрасли
Большинство проектов Туполева были провальными и не рентабельными...Шаг за шагом конструкторский отдел ЦАГИ наращивал свои возможности и соответственно строил все более крупные и трудоемкие самолеты. Другое дело вопрос их необходимости.
Вспомните его
увлечение гигантоманией перед войной и всякие там морские летающие крейсеры. А что касается результативности работы его КБ, то номера его машин -- это не просто абстрактные цифры, а порядковые номера проектов.
Тогда получается, что КБ работало в основном в пустую.
...
Именно за низкую результативность работы своего КБ Туполев был арестован. А сколько его машин участвовало в войне? ТБ -3 и Пе-8 -- чисто символически. Остаётся СБ в начале и Ту-2 к концу войны.
Не попади к ним Б-29, они
продолжали бы применять гофрированную обшивку ещё лет десять...Для сравнения Б-17 с гладкой работающей обшивкой, прототип которого начал летать в 1935 г., в кол. 4574 шт. состоял в строю в 1944 г."
отсюда
http://maxpark.com/community/14/content/5191887 там картинки и сравнение самолётиков . увлекательно и доступно .
коммент оттуды же : "...Насколько помню, Туполев был еще и замнаркома ко времени ареста. И то, что, пользуясь своим положением, зажимал других конструкторов, мне попадалось уже не раз. Но и арест его был своего рода кнутом, т.к. на пряниках он сильно от земли оторвался."
ещё коммент :
"...Туполев вполне заслужил свою десятку - не участием в антисоветской организации (это дело весьма мутное и вряд ли проясняемое), а разворотом советских авиационных КБ в пользу себя, любимого. Конструирование "рекордных" самолетов давало, конечно, крупный пропагандистский эффект стране и славу конструкторам и летчикам. Но вот реальные потребности ВВС РККА в бомбардировочной и транспортной авиации упорно игнорировались.
Кроме того, во время поездки в США в 1936 году Туполев, будучи одним из руководителей делегации фактически сорвал программу закупок, в нарушение всех правил подписав контракты на никому не нужные модели, которые никуда в дальнейшем не пошли. А единственное ценное приобретение - сделанное по настоянию Петлякова - лицензия на Дуглас DC-3 была приобретена без переработки конструкторской документации с дюймовой системы на метрическую. Что повлекло за собой многомиллионные дополнительные расходы и задержку в выпуске самолета ЛИ-2 на три года. Сюда же следует добавить достаточно вольное отношение с казенной валютой (он, например, возил жену в зарубежные поездки за гос. счет) и неразборчивость в связях."
до кучи история с чехами и сварными топливными авиабаками :
"....
Сводка важнейших показаний арестованных участников антисоветской организации на заводе №21 за 25 марта 1938 г.
АЛКСНИС Я.И. — бывш. начальник ВВС РККА. Допрашивали: ИВКЕР, ЛЕНЕВ.
Показал: течь бензобаков на изготовляемых заводом № 21 самолетах И-16 являлась одним из наиболее серьезных и часто повторяющихся дефектов.
Будучи в Чехословакии в августе месяце 1936 года с ответным визитом, АЛКСНИС на заводе «Шмолик» и в строевых частях выяснил, что чехи имеют на всех самолетах баки не из дюраля, а из электрона, что эти баки сварные, подвесные (крепятся на лентах) и легче дюралевых.
По заявлению министра авиации ЧСР, инженеров и командиров строевых частей, у них не было случаев течи бензобаков.
Тогда же было договорено с ФАЙФРОМ и директором завода «Шмолик», что мы из СССР (авиапромышленности) пришлем квалифицированных сварщиков, которые научатся изготовлять электронные сварные баки. Одновременно чехи обещали прислать в СССР несколько специалистов, которые поставят выпуск этих баков.
В том же году состоялось решение комиссии Обороны о посылке в Чехословакию наших специалистов и высылке ГУАПом чертежей.
ТУПОЛЕВ противодействовал этому мероприятию, но все же в 1937 г. люди были командированы в ЧСР и изучили весь процесс.
По возвращении их в СССР оказалось, что чертежи ГУАПом (ТУПОЛЕВЫМ) не были посланы, однако они, наши представители, привезли всю спецификацию электрона, применяемого чехами.
ТУПОЛЕВ категорически возражал против изготовления электронных баков, мотивируя отсутствием электрона. Впоследствии ТУПОЛЕВ согласился выписать потребное количество электрона из Германии, а если немцы нам не продадут, то получить через чехов. Однако до сего времени ничего не сделано.
АЛКСНИС показывает, что переход на сварные дюралевые баки на наших заводах не исключает овладение сварными электронными баками, ибо они легче. Возражения, что нет у нас производства листового электрона, не мотив, так как у нас можно поставить производство листового электрона и овладеть сваркой. Электрон может быть применен, вероятно, не только на баки, но и на другие агрегаты самолета И-16 с целью выгадать в весе.
Начальник Секретариата НКВД СССР старший майор государственной безопасности (ШАПИРО)"
PS:
ну и на десерт рассказик .
"....Важная деталь
На сентябрьский авиасалон 1961 года в английском Фарнборо приехал Андрей Николаевич Туполев, корифей советского авиастроения.
Люди гражданские знают Туполева как создателя пассажирских самолетов «Ту». Ну а военным Андрей Николаевич известен как генерал-полковник, запустивший в серийное производство несколько поколений советских средних и тяжелых бомбардировщиков, в том числе и стратегических ракетоносцев.
Евгению Иванову было поручено сопровождать академика в Фарнборо. Дед, как называли Туполева люди из его близкого окружения, особенно тщательно осматривал новые английские реактивные транспортно-пассажирские лайнеры.
Вскоре он закончил осмотр выставленной техники и решил заглянуть в зал салона. Особо пристально Туполев вглядывался в отдельные узлы и детали. Иванов расспрашивал фирмачей об агрегатах, переводил ответы.
Неожиданно Дед остановился у одного из стендов. Его помощники тоже замерли, словно завороженные.
- Это же она, Андрей Николаевич, она самая! У нас из-за нее одна авария за другой. А у них - хоть бы хны. Нам бы эту детальку хоть на денек, Митрич уж разобрался бы, в чем здесь собака зарыта.
Туполев сухо выпалил:
- Самим соображать надо! Привыкли на чужое зариться!
Дед махнул рукой и отправился рассматривать следующий экспонат.
Это надо обмыть!
Иванов же подошел к стенду, чтобы посмотреть на объект вожделенного внимания. Под стеклом лежала лопатка турбореактивного движка. Оказавшись один, он вытащил из пиджака карманный армейский нож, ловко просунул лезвие в щель между стеклом и основанием стенда. Затем приподнял крышку, просунул внутрь стенда ладонь, моментально вытащил лопатку, сунул ее за пазуху и зашагал прочь. Подойдя к главному конструктору, он отвернул полу пиджака и показал Туполеву содержимое своего внутреннего кармана. Тот обомлел.
- Господи! Да как же это вы?!
Один из его помощников, вытянув шею, тоже заглянул Иванову за ворот. Он тут же ухватил Женю за руку и потащил из зала, приговаривая:
- Пошли отсюда! Скорей!
Делегацию вынесло из Фарнборо в считанные секунды."
https://www.kuban.kp.ru/daily/26095.3/2994122/ 
Негативные новости в России, Тенденции разложения страны
Страницы: (710) « Первая ... 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 [252] 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 ...
Последняя »
