Где снег ? ©, Официальный зимний топик.

вытри аб штору :ph34r: :suxx:

Тожимне умники. Катаетесь на полном привади умничаити тут. <_< я када на полнам ездил - ваще низнал что зимняя бываит. И при этам, например в 2002, када была лютая зима, по два раза на ниделю ездил в красный по абсалютна белой дороги и еще атакавал сугробы на раздилительнай полосе при обгоне.

Из личного опыта скажу, что липа при +1 и выше ведет себя хуже, чем летняя, мягких пород. Чтобы это почувствавать - вытащити свои жопы из кросовков и посадити в монопривод, без электроники.

Шипы как я догадываюсь, должны иметь более твердый состав резины (иначи железки повылетают в первый же день) и, соответственно, при плюсах будут лучше себя вести. Вряд ли шипики будут существенна снижать сцепление, от них только аккустичиский дискомфорт.

По поводу однократной переобувки. Я какта за дерьмово теплую зиму укатал полпротектора на липе. Жалко...

ПС в тесты ниверю. Все реклама. Про то, что летняя перестает работать уже при +7 - тоже галимый чес. Еслиб я был производитилем ризины, я б еще фазы луны приплел, лижбы увиличить продажи.

Помойте уже кто-нить машину Mboro. :(

И батинки.

Блять :(

А я вот по собственному опыту, а не по тестам пришел к выводу, что у нас лучше всего ездить на зимней резине для мягкой европейской зимы.
Летняя резина нормально работает только на сухом асфальте, да и то не вся. Например, Пирелли Р6000 уже при +10С начинает пробуксовывать при старте даже на ровном месте. В прохладную погоду на ней трогаться в горку неприятно. Континенталь премиум контакт-2 совершенно не подвержена температуре, но при наличии хотя бы небольшого количества снега превращается в коньки... Бридж Потенза еще хуже - и дубеет, и гремит, по снегу и даже легкой изморози скользит... Нах такую езду. <_<

Ну дык надо продолжить рассказ о "чудесах", которые, в свою очередь, вытворяет липа при плюсах, особенно на таком покрытии, как сегодня.

Кстати, моя нокиан wr по такой дороге ведет себя еще сносно, но это потому что она скорее всесезонка чем липа.

На Бридже близзак ездил в Краснодар при +15С. Нормально, если не разгоняться выше 120км/ч и в повороты не входить на 100км/ч. При моей манере вождения напрягает не сильно. На действующем Конти КроссКонтакт Викинг вообще похфиг, какая температура за бортом - ведет себя одинаково при +15 и при -15, а рулится лучше всесезонки летом.

Ты про свой икс с сабаками? :angry:

На Близзаке я ездил на Опили. :)

Опиль тожи кросс?

Одолели багачи ну вас у баню. :(

Ващета компакт-вэн. :huh: Передний привод и высокий центр тяжести, все такое...

зы: интересно, бонд заказал резину или побежал в магазин возвращать деньги?

Ну низнаю. На близаки ниездил, на конти тожи. Но первый раз за всю историю своево вождения прилетел в ж@#у впереди стоящего именно из-за липы.

Правда без удара, паскоку тремор ноги атлична заминил абс. :ph34r:

Карочи, липа липе рознь, но шипы по-теплому вряд ли будут хуже. (к чему я вел собсна)

флудеры :angry:
до следующиго года обсуждать тут нечева
всех с новым годом :)

Близзаки на мокром асфальте - говно. Это такая осо-о-обенная "липучка", которая так любит лед, что сама создает его там, где его нет. :D

Э-э-э... летняя мягких пород? Это что за летняя такая? Мягкость/твёрдость на ощуп определяется? ;) А почему не указана порода липучки?

Ну не логично же! Как _зимняя_ шипованная резина может лучше работать при плюсах? Может ещё её на лето ставить?
Я признаться, не знаю технологии вставки шипов, но реализация её за счет увеличения жесткости всей поверхности резины - ИМХО не совсем верный путь. Если жесткость где-то и необходима, почему бы её не сделать только в нужных местах?

Зато цел...

Вы реально считаете что производителям _выгодно_ делать _разную_ резину? С разным протектором, шипами, направленную... ?
Вряд ли... Если б я был производителем - с удовольствием бы лупил бы одинаковую резину для всех и вся...
Так может изменение свойств резины при разных температурных режимах - не выдумка? ;)

Я шипы купил из-за финансавай выгады и из-за неимением больших средств на тот мамент на ризину.
Если буду покупать новую то куплю липучку.
а так пох. на 2-3 сезона хватит и ладна.

флудиры.
все переобулись обратно в лето? тарапитесь, ато калеса сатрутся, будите ото дисками искры высекать.

для дилетанта - на ощупь попробовать мягкая или нет вполне себе метод, чем больше индекс скорости (чем "спортивней" резина тем она тверже, ее надо греть чтоб она хорошо цепляла асфальт даже в теплое время года, хороший пример бриджи потенца адреналин или грид 3, и наоборот - чем овощней резя тем она мягче, это делается в угоду комфорту,малошумности и мягкости хода, пример - йока а-драйв, с-драйв, не дубеют даже при минусах легких, но за счет протектора проигрывают зимке если снег или слякоть там, но по сухому асфальту они хороши - сам убедился).
для человека заморачиващегося - смотреть по спекам состав резины, компаунд, кремнистость и т.п.

ps я сам за сезонную смену резины B)

ну так липа тоже разная бывает. Скандинавка, рассчитанная на морозе, у нас размякнет и прилипнет к асфальту (реальный случай - полпротектора за одну поездку на Эльбрус), а жесткая европейка, заточенная под плюсовую зиму, будет вести себя адекватно.

Кури "жесткость резины по Шору". Вполне себе параметр, в спецификациях шин есть.



PS: у KNV - скандинавка :D

Монопривод...
"Первая категория – привод на одно колесо! До сих пор в Германии пользуется спросом автомобиль «Трабант» с таким приводом.
Автомобиль с приводом на одно колесо прост и стоит недорого. Но с другой стороны такая машина неудобна в управлении. А все потому, что такая тяга пытается постоянно повернуть машину. А при резком ускорении, колесо поворачивается на одном месте.
Поэтому такой привод не получил всеобщего распространения."

У тебя была такая?