поиск работы в морских компаниях, + просто общение

...про порядок устройства ничего не скажу, а вот то, что любого лоха после двух недель ученичества ставят работать - вполне уверен...

Денис согласен, так бывает иногда.
Игорь пропуска сначала редко компания начинает делать, сначала просят ходить с паспортом, и в бюро пропусков выписывать временный пропуск.
Но все же, если компания нормальная, директор вменяемый человек и ты пришел не совсем с улицы, таким извратом (каждые 3 месяца новый человек) не занимаются.

если человек за время испытательного срока покажет себя нормальным работником, который стремится к развитию и делает все, что от него требуется, то вряд ли кто его выгонит. потому как нового лоха снова придется учить с нуля. а это время...
и вообще, за время испытательного срока у всех зп 50%. по крайней мере, у меня было именно так.

что, будем перебирать все понятия, необходимые для нормального драфт-сюрвея ? :D
так там еще десятка три аббревиатур одних только "кривых элементов теоретического чертежа" или их аналога в виде таблиц. то что ты отличаешь TPC от TPI :D абсолютно не делает тебя специалистом в шиппинге в целом ;)

еще раз - сюрвей - это ТОЧНОСТЬ. и ВСЁ

навыки, которые требуются ЛЮБОМУ морскому агенту, большинству сюрвейеров вряд ли когда-нибдуь понадобятся вообще.
этакая интеллекуальная машинка для подсчета груза на двух ногах.

понятно что ты далек от понятия сюрвейер!

вот именно.
очень плохо когда одни работают а другие в потолок плюют. зачем нужен еще один "потолочник", который еще при любом удобном случае норовит поонaнировать на всё что движется ? :D

не нужно рассказывать сказки. работу найти можно. достаточно просто говорить что согласен для начала на любую, самую грязную работу, если будет перспектива.а если компаний нормальная, и ты не тормоз, то перспектива будет.

вот кто-то написал что готов работать драфт-сюрвейером. а наливником что слабо ? а пробоотборщиком за 150 $ в месяц (когда 1 $= 7 рублей) а при этом учиться в вышке на очном отделении и учиться хорошо ? а при этом еще в командировки ездить ? думаете невозможно ?
при желании возможно всё. даже найти работу по интернету в иностранной компании с зарплатой от $700 (на испытательный срок) и полным соцпакетом.
но Вам, Dennis, боюсь это не грозит. может когда-нибудь в будущем.
в любом случае, удачи всем!

2 Нечитун :
ты еще раз подтверждаешь свой ник. Я уже писал что работал и агентом и сюрвейером (не один год) . Причем и по нефти& нефтепродуктам и по драфту
спорить с тобой не собираюсь - не вижу смысла совершенно.

..я писал, что готов работать на драфте...ибо вижу возможность подзаработать в некоторых случая приличную сумму...

Думаю, что хорошо при этом учиться невозможно.

да и еще - если ты считаешь что определение кол-ва груза по маркам углубления это счетная машинка на двух ногах тода ты обсалютно глуп и непонимаешь физического и/или экономического смысла расчета, мне очень жаль ваших принципалов которые вас номинирут на те или иные работы.


работать агентом и сюрвейером не один год это не показатель-ты можешь работать всю жизнь но так ничего и не понимать только выполнять механические пальцедвижения/телодвижения

По поводу знакомств, начав работать в любой морской компании, пусть с минимальным окладом, уже появляются знакомства, и если человек вменяемый, то шанс найти лучшую работу большой.
По поводу испытательного срока - у нас он есть, но зарплата сразу (100%) и вся и вовремя.

...основная задача сюрейера на драфте - выполнить задание капитана:)...

абсолютно не согласен!
в товоем случае на работать только на судовладельца и даже не на клуб взаимного страхования

2 Нечитун

уважаемый, если Вы считаете что весь шиппинг состоит из определения количества груза - по маркам углубления, по замерным трубкам или счету мест - Вы "обсалютно непонимаете" ;) о чем вообще говорите.
Большинство проблем гораздо более комплексны и ответственны, и тот же морской агент после 5 лет работы по специальности будет иметь гораздо более комплексное представление об этой отрасли народного хозяйства :D
а Вы так и будете всем доказывать как важно понимать что обводы корпусов у всех судов разные.
В Вашей профессии -это важно. И я согласен- определить количество груза драфтом у парохода дедвейтом скажем 1500 тонн с точностью хотябы 0,5 % -задача достаточно сложная. Я уважаю сюрвейеров. Это хорошая мужская профессия. Но это еще не значит, что отработав какое-то время сюрвейером, Вы сможете легко заниматься, например, фрахтованием или тем же агентированием. Специфика другая.

Не горячитесь, задумайтесь сначала, потом пишите ответ!

Уважаемый если вам не трудно потрудитесь пролистать топик! Во-первых я его не создавал, а во-вторых Лично со Snorkom уже переговорил и человек в курсе!
И в заключении я имею работу в 2 раза больше 350 у.ё. в месяц, но есть желание осесть на берегу!

Да не в "слабо" дело! Я, например, в свое время тоже и работала за 100 баксов, и при полном рабочем дне училась на очном, а потом еще и на заочном в другом месте. Но дело то в том, что люди разные, иногда человек просто не может воплощать в себе Гая Юлия Цезаря и заниматься 10-ю делами одновременно. От количества часто страдает качество.
А по поводу работы по инету- опять-таки- нужна большая доля везения, найти абы кого -можно, но не вседа получаемые обещания воплощаются в жизнь.

2 Нечитун

уважаемый, если Вы считаете что весь шиппинг состоит из определения количества груза - по маркам углубления, по замерным трубкам или счету мест - Вы "обсалютно непонимаете" ;) о чем вообще говорите.
Большинство проблем гораздо более комплексны и ответственны, и тот же морской агент после 5 лет работы по специальности будет иметь гораздо более комплексное представление об этой отрасли народного хозяйства :D
а Вы так и будете всем доказывать как важно понимать что обводы корпусов у всех судов разные.

Вы в очередной раз доказали точность своего ника. Любой человек, внимательно почитав то что я пишу, давно бы понял что в данный момент я не работаю в сюрвее.

Не горячитесь, задумайтесь сначала, потом пишите ответ!

да никто и не спорит что ты там не работаешь! повсей видимости ты был уволен из этих рядов так как счетные машины на двух ногах мало кому нужны.

А касательно выплняемых работ не заостряй внимание то что ты перечислил выполняют все нормальные ребята. а может ты еще раскажешь что ты делал??

А тут я просто консультируюсь у знающих людей, какова процентность вероятности устроиться на работу "посохом", не имея абсолютно берегового опыта работы!

вероятно! знание анг-го+образование+голова и в принципе реально

Полностью согласен!
А остальному электорату :D :D ребята у меня есть работа и я знаю что такое: грязь, мазут, бессоные ночи, нахождение под проливными дождями и прочими погодными катаклизмами! Просто плавать всю жизнь, да да именно плавпать как то нет желания. Вот и занимаюсь поиском.

абсолютно не согласен!
в товоем случае на работать только на судовладельца и даже не на клуб взаимного страхования

...ах, ну да, капитан - лицо самостоятельное...и к судовладельцу отношение не имеющие, его указаний не выполняющее...

:D :D :D Ага у нас дядя Коля был капитан гром и молния. А когда судовладелец приезжал как зайка прыгал перед ним :D :D