Авиационные предрассудки, Искусственный мандраж или отвлечение отп

Хороший вопрос, кто же все таки? По твоему в 90-е пришли какие-то новые люди? Нет, те же, что и в 70-х и 80-х.

нет

Да, это люди, жившие в 70-80 годы и им пикнуть не давали. А тут раз, и свобода с демократией. Настало их время. И дипломы, продающиеся в метро. Красота!

:(

То что самолет этот мягко скажем не хороший - это понятно.

:(

Посматриваю ветку действующих летчиков, в том числе пилотов SSJ 100 - вопросов/профессиональных/ много, но о самолете отзываются положительно.

Зато авиакомпании отзываются не положительно

:(

Зато авиакомпании отзываются не положительно

Спорить не буду, не интересовался.

Авиакомпаниям деньги зарабатывать надо, а с этим у самолета плохо. Тот же Аэрофлот будет рад если самолет убьют, прислушавшись к ору, который все подняли.

Авиакомпаниям деньги зарабатывать надо, а с этим у самолета плохо. Тот же Аэрофлот будет рад если самолет убьют, прислушавшись к ору, который все подняли.

Если верить выше приводимым данным по катастрофам - то вроде не так все и плохо именно с техникой. Основные потери - человеческий фактор. Потери на испытаниях - в эксплуатационные приписывать не совсем верно.

Статистика? Не, не видели.

С техникой все более менее, но нет запчастей в достаточных количествах, отсюда и отсутствие окупаемости, так как самолет должен летать (и заодно нарабатывать статистику), а не ждать запчастей на земле.

По наличию ЗЧ - может это проблема не завода изготовителя, а службы компании владельца (логисты, менеджеры и все остальные звенья)?
Уже давно Толбоев говорил о слабом уровне подготовки летного состава и последствиях. В общем много всего накатило на авиапромышленность.

Я когда-то поработал на доводке боевых самолётиков, после ремонта после афгана.
Вот там был человеческий фактор - испытатель .
Здоровый, как медведь, стакан спирта без закуски после вылета ипашил.
А потом пи3дил всех за косяки.
Редко, но сурово.
И самолётики там были намного проще и надёжней.
А как они свечку со старта на форсаже хирачили - ООООО !!!!!!

Ещё Ту 16 полностью все отремонтировали, облетали, сдали госприёмку, а их списали и попилили на цветмет, и продали япошкам.
А нач особого отдела стал начальником налоговой полиции.
И наступил песдец.
С тех пор воры и пидарасы уничтожают Родину.

>вроде не так все и плохо именно с техникой
Судя по всему, плохо. Сравним:
SSJ-100 выпущено ~183 штуки по >27M$, 86 трупов за 8 лет.
ERJ-145 выпущено ~1218 штук по 16-22M$, 0 трупов за 23 года.
CRJ выпущено ~1896 штук, 165 трупов за 28 лет.

На данный момент по техническим причинам у Сухого 0 смертей. В Индонезии - человеческий фактор, сейчас - после расследования. У 145 тоже были проблемы с техникой и конечно его кол-во в строю выше, т.к от 90 -х он тянется. Заказов на Сухой под 400 шт, т.ч рано судить.

На данный момент 41 труп по техническим причинам

>рано судить
"А в остальном, ..., все хорошо!" Надо сравнивать с ЯК-42 (183шт, 570тр), ТУ-154 (1026шт, 3078тр), ТУ-134 (854шт, 1494тр) или лет за ...дцать допилят?