главная форум чат фотогалерея ресурсы новости календарь игротека поиск почта


Страницы: (150) « Первая ... 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 [40] 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ...  Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) ответить | новая тема | опрос

> Авиационные предрассудки, Искусственный мандраж или отвлечение отп
друид / 31.12.18 - 06:47 #6713677
Со следующего года начинается выделение средств на строительство 155 региональных аэропортов.

Эти проекты заберёт себе структура Вексельберга.

цитата приват /
VOLTA / 07.05.19 - 14:36 #6728452
Это суперджет плохой или все таки прокладка? Так у аэрофлота вроде пилоты лучшие или нет, кого сажают за штурвал суперджетов, выпускников?
цитата приват /
YanSmit / 07.05.19 - 15:11 #6728455
QUOTE (VOLTA @ 07.05.19 - 14:36)
Это суперджет плохой или все таки прокладка? Так у аэрофлота вроде пилоты лучшие или нет, кого сажают за штурвал суперджетов, выпускников?

пассажиры сказали - их молнией ушибло .
цитата приват /
Sega62 / 07.05.19 - 17:10 #6728469
"Хотели как лучше, а получилось как всегда."
цитата приват /
Skylift / 07.05.19 - 19:15 #6728476
QUOTE (VOLTA @ 07.05.19 - 14:36)
Это суперджет плохой или все таки прокладка? Так у аэрофлота вроде пилоты лучшие или нет, кого сажают за штурвал суперджетов, выпускников?

Оба два фактора
цитата приват /
Sambura / 07.05.19 - 20:03 #6728478
:(
цитата приват /
Skylift / 07.05.19 - 20:12 #6728479
QUOTE (Sambura @ 07.05.19 - 20:03)
https://www.change.org/p/%D0%B7%D0%B0%D0%BF...oi-superjet-100

петиция о полном запрете полётов ssj 100.
да, да, да. петиции в этой стране ничего не решают. просто интересно посмотреть сколько людей против того, чтобы летать на этом говнище

Это обязаны сделать и без всяких петиций. И доверия к самолету было бы больше.
цитата приват /
Sega62 / 07.05.19 - 20:14 #6728480
После аварии запрещать использование самолёта - полный бред.
К тому же, пока не доказано, что трагедия случилась из-за технической неисправности.
Если кто-либо на полной скорости влетит на Феррари в стену и погибнет вместе с пассажиром, это ведь не повод запрещать производство этих машин.
цитата приват /
Skylift / 07.05.19 - 20:21 #6728481
QUOTE (Sega62 @ 07.05.19 - 20:14)
После аварии запрещать использование самолёта - полный бред.
К тому же, пока не доказано, что трагедия случилась из-за технической неисправности.
Если кто-либо на полной скорости влетит на Феррари в стену и погибнет вместе с пассажиром, это ведь не повод запрещать производство этих машин.

После катастрофы а не аварии. Полный бред - это продолжать эксплуатировать самолет до выяснения причин отказа электронного оборудования.
Я не знаю что там не доказано, но если КВС принял решение экстренно сажать самолет, то это не от того, что забыли обед взять.
цитата приват /
Sega62 / 07.05.19 - 21:02 #6728483
Экстренная посадка не является катастрофой. Множество самолётов совершают экстренную посадку по какой либо причине и никто от этого не умирает.
Недавно разбился Боинг со многими пассажирами. Почему не подавали петицию о полном запрете Боингов?
цитата приват /
Sambura / 07.05.19 - 21:08 #6728484
:(
цитата приват /
Бездельник / 07.05.19 - 21:27 #6728488
Траур объявят , парад отменят? вроде правильно.
цитата приват /
Skylift / 07.05.19 - 21:29 #6728490
QUOTE (Sega62 @ 07.05.19 - 21:02)
Экстренная посадка не является катастрофой. Множество самолётов совершают экстренную посадку по какой либо причине и никто от этого не умирает.
Недавно разбился Боинг со многими пассажирами. Почему не подавали петицию о полном запрете Боингов?

Потому что эксплуатация и так приостановлена. Без всяких петиций.

Если самолет сгорел большей часть пассажиров - то это катастрофа.
цитата приват /
bp5 / 07.05.19 - 21:55 #6728491
QUOTE (YanSmit @ 07.05.19 - 15:11)
QUOTE (VOLTA @ 07.05.19 - 14:36)
Это суперджет плохой или все таки прокладка? Так у аэрофлота вроде пилоты лучшие или нет, кого сажают за штурвал суперджетов, выпускников?

пассажиры сказали - их молнией ушибло .

спустя 20 лет, в этом году пришлось много летать - субьективно -уровень пилотов на внутренних линиях хуже ,чем на инстранных...но не критично
и..даже получил "удовольствие" от "аварийной посадки на суше"... компания иностранная ,экипаж наш,русский .. теперь буду праздновать день рождения еще раз в году
цитата приват /
Sega62 / 07.05.19 - 22:07 #6728492
QUOTE (Sambura @ 07.05.19 - 21:08)
циня, хватит идиотничать

QUOTE
Весной 2017 года Министерство транспорта РФ подвело предварительные итоги эксплуатации самолёта, после чего в прессе появились утверждения, что средний суточный налёт эксплуатируемых в России машин из-за проблем с поставкой запчастей меньше, чем у иностранных конкурентов. К июню 2017 года регулярность вылетов (dispatch reliability) самолёта достигала 97,85 %, но средний налёт Sukhoi Superjet 100 в России на 2017 год составил 3,3 ч в сутки (Embraer E170 — 6 ч в сутки, Airbus 320/321 и Boeing 737 — 10 ч в сутки). Причины тому нехватка и длительные сроки поставки запчастей, а также особенности конструкции двигателя, имеющего агрегаты с ограниченным ресурсом, для которых необходим плановый ремонт после наработки 1000-4000 ч вместо заявленных 7500-8000 ч).

В 2016 году авиакомпания Red Wings Airlines отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине высокой себестоимости перевозки в расчете на кресло.

В ноябре 2017 генеральный директор мексиканской авиакомпании «Interjet» Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями SaM146, с запчастями и обслуживанием. Четыре лайнера, приобретённые в 2013—2015 годах, выведены из эксплуатации для пополнения склада запасных частей.

В августе 2018 авиакомпания «Якутия» уведомила о проблемах в графике летнего сезона из-за нехватки двигателей в силу высокой стоимости и продолжительности их ремонта. Из восьми двигателей полностью рабочими являлись два.

В ноябре 2018 года авиакомпания «Brussels Airlines» отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине частых отказов и отсутствии перевода ряда руководств по эксплуатации с русского языка. Позднее, в феврале 2019 года, авиакомпания CityJet также отказалась использовать Sukhoi Superjet 100 (причина отказа не разглашается).

В марте 2019 года «Interjet», один из крупнейших эксплуатантов Sukhoi Superjet 100, рассматривает возможность отказа от них. Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолётов.

Не знаю кто идиотничает, но как раз по предоставленной тобою инфе ничего особо ужасного для нового самолёта нет.
За 5 лет всего лишь семь инцидентов - это вполне приемлемый вариант с новым самолётом. Доработают если получится. Хотя, может и не получится. Ведь это же не отечественный самолёт, а кооперативный. Все кооператоры хотят получить денег и никто не хочет отвечать за целое. Самолёт на три четверти собирается из частей поступающих по договорам из других стран. Те же двигатели делают на паях с французами и такое ощущение, что тем и нафиг не впёрлось чтобы двигатели работали как заявлено. Безусловно, огромная вина в таком подходе лежит именно на нашей стороне. Ведь требование соблюдать обязательства можно и нужно было выставить тем же французам, но у нас ведь особый пиетет перед заграницей - доработаем, подпилим, подмажем и будет работать - разве может быть западное бракованным?! Странный подход, но так со времён Петра повелось и пока заканчиваться и не собирается.
цитата приват /
Launa / 07.05.19 - 22:57 #6728495
Это называется "Распределённая безответственность"
Типо - путен и экономика РФ.
Совершенно разные же слова.
цитата приват /
Sega62 / 07.05.19 - 23:23 #6728497
Это называется политика.
Когда политически выгодно - тратятся огромные средства и не обращается внимания на жертвы. Ведь всегда и всё можно логически обосновать.
цитата приват /
Launa / 08.05.19 - 00:00 #6728499
QUOTE (Sega62 @ 07.05.19 - 23:23)
всё можно логически обосновать.

Насрать в моск электорату.
Он схавает, и ничо.
цитата приват /
Sambura / 08.05.19 - 00:08 #6728502
:(
цитата приват /
bp5 / 08.05.19 - 01:05 #6728505
QUOTE (Sega62 @ 07.05.19 - 22:07)
QUOTE (Sambura @ 07.05.19 - 21:08)
циня, хватит идиотничать

QUOTE
Весной 2017 года Министерство транспорта РФ подвело предварительные итоги эксплуатации самолёта, после чего в прессе появились утверждения, что средний суточный налёт эксплуатируемых в России машин из-за проблем с поставкой запчастей меньше, чем у иностранных конкурентов. К июню 2017 года регулярность вылетов (dispatch reliability) самолёта достигала 97,85 %, но средний налёт Sukhoi Superjet 100 в России на 2017 год составил 3,3 ч в сутки (Embraer E170 — 6 ч в сутки, Airbus 320/321 и Boeing 737 — 10 ч в сутки). Причины тому нехватка и длительные сроки поставки запчастей, а также особенности конструкции двигателя, имеющего агрегаты с ограниченным ресурсом, для которых необходим плановый ремонт после наработки 1000-4000 ч вместо заявленных 7500-8000 ч).

В 2016 году авиакомпания Red Wings Airlines отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине высокой себестоимости перевозки в расчете на кресло.

В ноябре 2017 генеральный директор мексиканской авиакомпании «Interjet» Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями SaM146, с запчастями и обслуживанием. Четыре лайнера, приобретённые в 2013—2015 годах, выведены из эксплуатации для пополнения склада запасных частей.

В августе 2018 авиакомпания «Якутия» уведомила о проблемах в графике летнего сезона из-за нехватки двигателей в силу высокой стоимости и продолжительности их ремонта. Из восьми двигателей полностью рабочими являлись два.

В ноябре 2018 года авиакомпания «Brussels Airlines» отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине частых отказов и отсутствии перевода ряда руководств по эксплуатации с русского языка. Позднее, в феврале 2019 года, авиакомпания CityJet также отказалась использовать Sukhoi Superjet 100 (причина отказа не разглашается).

В марте 2019 года «Interjet», один из крупнейших эксплуатантов Sukhoi Superjet 100, рассматривает возможность отказа от них. Авиаперевозчика не устраивает качество послепродажного обслуживания самолётов.

Не знаю кто идиотничает, но как раз по предоставленной тобою инфе ничего особо ужасного для нового самолёта нет.
За 5 лет всего лишь семь инцидентов - это вполне приемлемый вариант с новым самолётом. Доработают если получится. Хотя, может и не получится. Ведь это же не отечественный самолёт, а кооперативный. Все кооператоры хотят получить денег и никто не хочет отвечать за целое. Самолёт на три четверти собирается из частей поступающих по договорам из других стран. Те же двигатели делают на паях с французами и такое ощущение, что тем и нафиг не впёрлось чтобы двигатели работали как заявлено. Безусловно, огромная вина в таком подходе лежит именно на нашей стороне. Ведь требование соблюдать обязательства можно и нужно было выставить тем же французам, но у нас ведь особый пиетет перед заграницей - доработаем, подпилим, подмажем и будет работать - разве может быть западное бракованным?! Странный подход, но так со времён Петра повелось и пока заканчиваться и не собирается.

Плюсую, многое обьясняет .. только🙄 жалко когда люди гибнут, и родственникам все равно техника или пилоты
цитата приват /
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic OptionsСтраницы: (150) « Первая ... 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 [40] 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 ...  Последняя » ответить | новая тема | опрос