Авиационные предрассудки, Искусственный мандраж или отвлечение отп

Читайте
Вот источник
Диспетчеры аэропорта вынуждены работать при посадке «на глаз», поскольку локатора посадки нет вообще. В таких условиях оказать какую-либо помощь пилоту аэропорт не может, — рассказал LifeNews источник в аэропорту.

Швейцарский пилот сам говорил по-английски примерно, как Джамшут по-русски "Нащальника! Раскривушку ощенама нада!" :D Тупо набор слов. Не исключено, что на экзамене по иностранному языку тот диспетчер показал бы лучшие результаты в сравнении с пилотом. Хотя тоже лошара абсолютно не грамотно строит фразы без какого либо соответствия с правилами языка.

Ну, и журналюги, как обычно жгут. Мэйдэй блять у лётчиков, а сос у моряков :o

Кстати, при подготовке первого совместного экипажа космической экспедиции был такой уговор, что наши говорят по-русски, а американцы по-английски. Учёные рассчитали, что носитель языка будет иметь больше возможности донести свою мысль, используя по максимуму много родных слов синонимов и грамматических конструкций, чтобы собеседник смог понять его, обладая даже минимальными знаниями иностранного языка.

он использует профессиональную лексику, и потому другие пилоты его понимают сходу и подсказывают диспетчеру. А экзамен на то и экзамен, что-то он показывает возможно. В наших аэропортах говорят гейт из клоузин, конечно это правильно, такой рашн инглиш, но так нигде не говорят.

диспетчеры то причем?

по английски не шпрехают!

Глупость

могли отправить на запасной, вместо этого посоветовали ждать улучшения погоды

диспетчеры то причем?

по английски не шпрехают!

Глупость

могли отправить на запасной, вместо этого посоветовали ждать улучшения погоды

Такое решение должен принимать КВС а не диспетчера.

из соцсетей

(IMG:http://i013.radikal.ru/1603/f8/59b1f589915e.jpg)

т.е капитан судна виноват?

Капитан всегда виноват. Последнее решение за ним.
Или кто то думает, что капитан - это только красивые эполеты носить и девушкам улыбаться?

ну хоть виновного нашли

по ящику сейчас показывали видео с уличной камеры, запечатлевшей падение.
видно, что самолет упал не при посадке, которая предполагает плавное снижение, а на большой скорости под углом 70-80 градусов грохнулся об землю.

При посадочной скорости, когда самолет итак находится на грани срыва, его вполне могло опрокинуть сильным боковым порывом ветра. Далее срыв потока и кирпичом вниз.

Ну не стюардесса же

виноват капитан и спрашивать больше не с кого :(

..Упокой Господи, души усопших людей Твоих... :'(

" Во блаженном успении вечный покой подаждь, Господи,
усопшим рабам твоим, (имярек).., и сотвори им вечную память"

Аминь.

а кто сказал, что виноват должен быть только один?

посмотрим

КВС Аэрофлота принял решение уйти на запасной аэропорт и успешно сел в Краснодаре. Этот по каким то причинам этого не сделал, причем тут диспетчер?

а кто сказал, что виноват должен быть только один?

Все происшествия никогда не происходят только по одной причине, это комплекс причин и факторов. В нашей стране всегда поступают с этим проще, находят "козла отпущений", если его нет, то его назначают. Так было с самолетом главы Total, виновен водитель снегоуборщика, с падением лифта в Москве, виновен электромонтер. Крушением Булгарии - виновен капитан. Я согласен с пилотом Литвиновым, когда он говорит: едете вы по дороге на автомобиле и попадаете в открытый люк. Гаишник говорит: не справились с управлением, но ничего не говорит, что кто виновен, кто не закрыл люк, кто не проследил и не проконтролировал.
Наши аэропорты в безобразном состоянии, техническое оснащение на уровне середины прошлого века. Сваливать все авиапроисшествия на вину КВС по меньшей мере аморально, если вообще не преступно. Посмотрите ролики выше, всё станет ясно. Смотреть нужно шире.
Теперь нам говорят, минтранс не видит проблем в случае ухода с рынка Flydubai, только они умалчивают, что их билет туда-обратно стоил 17 тыс. У нас из Анапы в Москву в один конец стоит 8 тыс. Вопросы есть?

Вы совершенно правы. Такое дело есть как в воздухе, так и в море. Я думаю, проблема в том, что зачастую знание языка ограничивается вот таким небольшим набором профессиональных фраз и слов, которые в чистом виде мало имеют общего с языковыми правилами. Знание английского языка чуть шире рамок лётной или морской программы, иногда может помочь разрулить непонятные ситуации. Есть даже известная байка на эту тему:

Реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галиция).
16 Октября 1997 г.

Испанцы: (помехи на заднем фоне) ... говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг, во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.

Американцы: (помехи на заднем фоне) ...советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.

Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения.

Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.

Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.

Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИТЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ , Я ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!!

Испанцы: С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас 2 человека. Нас сопровождают пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция и канал 106 . Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все еб...ные меры, какие вы считаете необходимыми и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего еб..го корабля, который разобьется вдребезги об скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежание столкновения.

Американцы:
- OК, принято, спасибо.

аэрофлот сделал аж 3 захода на посадку прежде чем уйти на кр-р, может у него и топлива мало было, а у араба полные баки, так что он спокойно и ждал погоды, чтоб не срывать рейс. А руководитель полетов для чего? Видели же аэрофлот не сел, почему не закрыть аэропорт? Или они там ставки ставят сядет-не сядет
Похожая ситуация была в Кр-ре 29 декабря, но тогда аэропорт все-таки закрыли до утра причем сразу после взлета рейса на москву. А если бы во время взлета авария, тоже командир виноват?