2010г., в Новороссийске закрывают торговый порт..., экономическая "игра"

А позвольте полюбопытствовать, при каких делах ГК"Дело", имеющая около 5,5% акций торгового порта? Она погоды не делает, всего лишь личные контакты.

А кто сказал, что РГБ будет заменой "Делу"???
"Дело" - экспедитор, работающий преимущественно на Западном районе. Экспедитор и хозяин - всё-таки разные категории. Вот смена хозяина, конечно, может изменить ситуацию в порту, ликвидировать "клановое" управление, омолодить кадры, при условии, что возможное "новое" руководство будет не местным, а приглашенным. Кому нужны в подчинении чьи-то родственники, часто бестолковые, -если они не его собственные?
Считаю однозначным, если не произойдет каких-либо перемен сейчас, то порт в ближайший год-два может "затухнуть" как лидер по грузообороту в стране. Вряд ли будут делить порт как таковой, де-юре он останется целым, а вот по специализации районов, например, при создании терминалов, -могут с раздельным бюджетом и/или премированием.

и386 да вот не угодили... ;)

Даешь закрытие порта!!!
Даешь пассажирские поезда "за Урал" из Новороссийска!!

ага, ждите, закроют Ваш порт..... НИКОГДА! :о)))

Да конечно никто порт не закроет, зачем явную утопию обсуждать?
Лучше продолжить дискуссию по поводу перспектив НМТП. :)

P.S. А не желает ли модератор данного раздела перенести эту тему в раздел Морской бизнес, ась? ;)

Например, образование трех (или более - на примере Большого порта Санкт-Петербурга) стивидорных компаний на базе грузовых районов торгового порта. В таком случае получится целый ряд подобных мелких компаний от улицы Мира до СРЗ.

Novoross,
думаю "Дело" - это нечто большее, чем просто экспедитор.

ASTRAL AXIS,

и где такой раздел?

2 и386 http://forum.nvrsk.ru/index.php?showforum=46

ASTRAL AXIS,
мы тут не о работе как таковой говорим вообщето,
а об более общих вопросах развития города-порта.

думаю этой теме тут самое место. ;)

Успокойтесь, никаких перемен и революций не будет. Постреляют, да разойдутся. Ну, посадят кого-нить.

а жаль... обожаю революцию... :D это обновление и новые перспективы...
а то Уралсиб уже засиделся в порту, только и делает, что переименовывается :D а увеличения подъездных путей все нет и нет ...

Minin,
а как распределяются остальные 49% акций? или в чьем они управлении?

Увеличение подъездных путей - целиком и полностью задача "РЖД".

Значит, будет только застой и интенсификация трудовой функции работников при сохранении уровня зарплаты.

Ну почему же, за счет сокращения непроизводственной части работников, остальным можно увеличить зарплату.

Ты сам знаешь, сокращать непроизводств. часть работников - своих же родственников или особо приближенных - не будут! И зачем увеличивать зарплату, если колдоговор был подписан до 2007 года?

Ты не о том говоришь. Такой расклад возможен в той ситуации, если коллектив небольшой. Тогда - да, тогда стоит выбор, кого сокращать. Если же предприятие большое, то достаточно поля деятельности для сокращений. Есть же соцсфера и так называемые непрофильные активы (например, детсады, школы, общаги, газеты - если предприятие занимается торговлей, зачем они ему?).

С каждым днем все веселее и веселее.

Если следовать лоике, то следует, что чем меньше будет прибыль, тем лучше люди будут жить?.. :rolleyes:

F I N A L...

Final