первый автомобиль

марковник/чайзер 90 годов=180-200 тыщ+турбануть на оставшиеся

купить можно зубило за 100к и Yamaha R6 B)

Первую лучше 9ку, за годик получишь небольшой опыт ремонта а потом можно пересаживаться на норм тачилу..

Не наш должен быть автомобиль... И по возможности самый качественный и неприхотливый...

калину?

ваз 2109 первый был, откатал годик взял пруль.

калину если ты пенсионер..

Бери УАЗ 469 тентованный, как раз на новый хватает, зато везде проедишь... И бампера у него железные, патом лебедочку воткнешь, шноркель и будешь готов ко всему.

Только БМВ :P

путь из мальчиков в мужей лежит только через аранживий шоха уася

я видимо в попыхах написания первого поста слегка "заблудил" всех.
я сам рассматриваю какую нибудь ино, а-ля пиканто (уже предложенный) или альмеру классик, но не суть, ибо даже новая приора - имхо зло.
здравую мысль в покупке нашего таза мне попытался донести водитель, как это ни странно, новенькой киа сид - типа пока зелёный, вполне возможно где нибудь притрёшься, не дай бог ударишься, естественно ручку с педалькой дрючить будешь "непрофессионально", а ремонт таких последствий на нашем ТАЗЕ будет гораздо дешевле. я провёл параллели с неумеющими плавать - кинули в воду - не захочешь - будешь грести чтоб выплыть. хотя я такого метода не разделяю, а думаю что учиться водить нужно в комфортных условиях, не отвлекаясь на отлетающие под ноги ручки стеклоподъёмника и заколачивание магнитолы обратно в бороду на кочках, параллельно сканируя в трясущемся зеркале заднего вида обстановку вокруг себя и борясь с нелинейным усилием на педали сцепления. ну это утрируя конечно. я думаю моя логика несколько правильне. как считаете?

Владелец кии сид не мог тебе такое сказать! Или он неправильный киевод какой-та <_< <_<

просто он сам начинал с двенашки... наверное свой опыт на меня спроецировать хотел.

Я думаю всё в точности до наоборот. именно через это всё и должен пройти водитель. Чтоб в будущем не задумываться на чем ехать ;)
Привыкнешь быстро к хорошему

За три года на ниве разве что бицепсы накачал, поворачивая руль. При пересаживании на иномарку пришлось привыкать не гнуть и не вырывать рычаг переключения скоростей, он и так переключался, а первая попытка объехать люк привела к развороту на 180 градусов, оказалось, что не нужно использовать свой вес при повороте руля.

так что, смотри сам, чему научишься.

Вы хотите научиться ездить, или выучить расположение всех СТО и МАГАЗИНОВ железок по старым тазикам?

Это типа: перед тем как начать ездить на лифте, походи на 9ый этаж пешком. :D

бери альмеру на палке, через месяц меняй сцепление.

Вот из-за таких людей у нас и дтп на каждом шагу. Если это не художественное преувеличение, то это просто-напросто ужас

Я считаю надо брать иномарку (дабы даже руки не марать об ТАЗик).
Новую брать только в КАСКЕ (иначе все равно покоцаешь чутка)
Поэтому можно брать и не сильно новую, чтоб не очень было жаль бампера и тогда красить самому в случае чего.
Чтоб к дорожному движению сначала привыкнуть (не на что не отвлекаясь) можно взять АКПП, потом поменять на МКПП при желании.

У меня первая машина - взрослая иномарка представительского класса, с АКПП и с кондеем :)
Естественно бампера я покоцала в первый месяц о заборчики во дворе и мне ничуть было не жалко.
Мой муж сказал так: "Эта машина куплена чтоб страдать".
Люблю свою страдалицу, уважаю ее за терпение и выносливость.

Сниму желтый знак и куплю другую молоденькую иномарку, главное чтоб большая была!!!