про подвеску. часть 2, высота и жесткость

я думаю то что пишут в нете на тех сайтах - проверено опытным путем. тут уж или ты формулу не ту выложил или пружины ныне не по законам физики делают )

Аха... А Ньютон и Архимед - чиста ники на форумах. :)

Я думаю, что формулы - для ботанов.. Реально вся правда и наука находится в постах на форумах. там же и законы аэродинамики изменят, и притяжение земли, и сопромат ))))) я думаю, надо читать форумы всятих тюнинхру, араспорт, аратюнинх, виткам.нет и так далее...

Шатун прав. А можно отжечь пружины в костре и авто сразу станет ниже :D Шутю.Ни нада экскрементировать-надо ставить то что положено для этого авто. Есть штатные пружины? на крайняк уж бу померь. B)

Да всегда пожалуйста.

На закон Гука не какаем ни коим образом.
А обрезка пружины естественно изменяет k. Об этом и говорим.

штатным пружинам 100 лет в обед. я ставил пружины не оригинал НО для моей модели.
алексТ не в курсах где могут грамотно подрезать и подогнуть?

я так и не понял прикола. пружины не оригинал идут более жесткие оригинала нов моем случае. морда-камень а зад стал качаться сильнее чем на старых.
старые можно поставить но тогда жопа будет ниже морды )

MARADER
А ты не боишься апосля всех этих обрезаний и прочих экспериментов с подвеской улететь где-нибудь с трассы в безобидной ситуации?

Подрезать можешь сам болгаркой. А подогнуть - не знаю, обычно никто не заморачивается на это. Но если сильно хочется надо кузнеца толкового, слышал что в гаражах за техосмотром в 14-м есть такой - рессоры проковывает, уши загибает, может он сделает?
Спроси в теме "4х4 клуб" - там тойотоводы местные рессоры себе часто колхозят - они должны подсказать.

Я так понял он больше боится сейчас улететь с раскачивающимся задом.

почему я должен улететь? я не ложу машину на пузо или не лифтую как уаз

именно. машина на большой скорости просто непонятно едет. а саб в багажнике прыгает до самой крышки :angry:

Жесткость пружины обратно пропорционально количество активных витков:
С=F/S=(G*d)/(8*n*D); Нмм/?
Где:
G – модуль сдвига, для горячекатанных пружин: 78500 Н/мм2, для холоднокатанных 81400 Н/мм2;
d – диаметр прутка, мм;
n – количество активных витков;
D – средний диаметр витка, мм;

для местных умников

марадер, а про изменения свойств метелла после сильного нагрева (как то работа болгаркой) не слышал? ;)
вот еще сильная тема про пружины :D
drive2

я думаю стоит опасаться лунного календаря или магнитных бурь чем болгарки

а зря, обычно после такий операций появляется эффект шимми, это когда машина начинает клевать при торможении и раскачиваться в поворотах

Причем тут эффект шимми и клевки носом.
Шимми - это жутчайшая поперечная вибРРРация автомобиля когда частота колебаний подвески и рулевого управления приближается к резонансной. В основном присуще автомобилям с неразрезным передним мостом. Сам как-то наблюдал эффект шимми на УАЗеГГе с аЦЦкими колесьями - ну его нах рядом с ним было ехать, машина ходуном ходила на полторы полосы. :o :o :o
Врядли автору грозит шимми а резать пружины он вроде собрался как раз из-за того что у него сейчас раскачка в поворотах.

кроме того самопроизвольные колебания в вертикальной плоскости забыл добавить, о них и речь.

а нахрена в машине стойка не не колебания гасить? завтра сделаю подрезку и установку новых задних стоек. посмотрим каков эффект

не ну "опыт, сын ошибок трудных", конечно, но резать это не есть хорошо.
Стойки то гасят, но они заточены под определенную жесткость пружины, а если характеристики не соответствуют то и результата нет

как думаеш стойки делались именно подм те пружины которые я купил? не факт. ;) тк выборов пружин масса и все отличаются по своим свойствам.

стоек тоже, поэтому игра в лего с подвеской может привести к "интересным" результатам

если че- у меня уже интересный результат.