про подвеску. часть 2, высота и жесткость

Стока написал, а вопрос остался нерешенным.

В конце это ты про какую машину? И что там за стойки и пружины?

назовем ее цивик ферио.

в ближайших планах поставить стабилизатор и возможно поменять на комплект спортивных заниженных пружин. НО возможен риск что опять будет прыгать иза дисбаланса стойки-пружины

мальбара. яж грю. ездить понравилось. более сбалансировано теперь. жопа вроде бы жестче но срезал только 1 виток. как поеду в гел или еще куда могу отписаться про езду. на скорости до 100 ездить комфортно но кривизна (х%$вость) покрытия дорожного особо не читается как на жесткой подвеске.

предлагаю посадить тачку на отбойники

Марадер, может по витку еще спереди и сзади?

тогда через пол года год может провалиться. пружины свежие и расстояние между витками приличное.

я тут калькулятор для расчёта пружин нарыл
http://www.ogm.h11.ru/spring.html

вот и все. этот калькулятор подтверждает, что резаная пружина жестче.

Но поправка на то, что у нерезанной пружины больше преднатяжение - неизвестно к каким результатам приведет.

(см. мои рисунки)
------------------------------------------

Хм... Это по параметру "Жесткость пружины". А вот "Сила сжатия" не меняется при изменении количества витков...

Загадко, мля...

блатные пружины делают вобще с разным расстояним витков.

Ну, не сила сжатия, а максимальная сила сжатия - до соприкосновения витков то бишь. А не меняется она при изменении витков, т.к. изменяется и ход пружины по полного сжатия.

При обрезании жесткость увеличивается, но одновременно уменьшается и ход пружины до полного сжатия. А по закону Гука сила F = kx. k увеличился, х (ход) уменьшился => сила (максимальная) не изменилась.

вы тут про формулы а жопка у меня на см всего упала ( шота не спортивно выглядит а прям зазывает друзей алкошей салозавров (

п%$&ешь :ph34r: