Сборище кроссовков., маленькие 4х4

жду тигуан 2,0л 211лс,4х4,рестайл.пока ждал купил оллроад а6 4,2л.и по говнам(ну без фанатизма) и по городу-зачет.пневма-супер.

ауди нет в списке, паэтаму нирассматриваем!
бирите велик с 21 рамай, будит сама то!

Аффтор абсолютно согласен с этим! В основном будет использоваться режим 2WD, 4WD надо иногда с рыбалки по дождю выбраться или из Краснодара в снегопад спокойно домой доехать. И багажник нужен максимально большой, потому в перечень рассматриваемых моделей не включены ни CRV, ни SGV.

х-трейл или витара, у них блокировки есть

гыы ^^

Таки да. Это самое главное. Не редко после тест-драйва мнение меняется очень сильно.

Это не полная блокировка как у полноценных внедорожников, а лишь постоянное распределение крутящего моментиа на все 4 колеса. И так он работает не очень долго. При перегреве муфты усе отключается, и авто становиться недоприводом.
Т.е. 50-100 метров еще проскочишь, а больше - не факт

учи матчасть, неуч.

Никогда такого мотора не было у тигуана! а6 за эти деньги- тока б/у, тем более с 4.2

А в чем это выражается?
За год эксплуатации никаких проблем с комфортом не испытывал
(до этого авто юзал седан бизнес класса)

открой сайт mobile.de по Тигуану.
автор не указывал что авто должно быть новым.согласен-audi allroad будет б/у по деньгам.но по состоянию 3-х летки будет выглядеть новым.
все что относится к ВАГ(и сеат)капризно,но надежно.если ремонтироваться не у ОД,то очень демократично.характеристики авто примерно одинаковы.выбор зависит от личных предпочтений и мелких примочек.подходишь к ауди с сумками в двух руках-под задним бампером провел ногой-и багажник открылся эл.приводом до конца-ну очень айс.

У нас на рынке у тигуана 2.0т- 170 лосей, в германии может быть. Ауди- вещь, согласен на 100% и близко с ней никто не стоит.

Немного почитал про это. Вроде как в режиме АВТО двигаться можно долго даже с подключенным полным приводом. Он оказывается даже в режиме 2WD не отключается полностью, в случае сильного проскальзывания передних колес в течении определенного времени (секунды) задний включится самостоятельно. Муфта перегревается при буксовании и езде с низкой скоростью в режиме LOCK.

Теперь вопрос про вариатор (он у X-Trail и XL один и тот же). Достаточно ли надежная штука? У кого есть опыт эксплуатации? В Инете форумы читал, но как-то маловато объективной информации, слишком много истерик или пионерского оптимизма.

если новую брать то по поводу надежности парится я думаю особо не стоит, не таз же всетаки, грамотными людьми делался))))
у многих знакомых ХЛ никто не жаловался. может именно по этому и взял такого.

если новую брать то по поводу надежности парится я думаю особо не стоит, не таз же всетаки, грамотными людьми делался))))
у многих знакомых ХЛ никто не жаловался. может именно по этому и взял такого.

А сколько лошадей у твоего?
Знакомые просто жалуются что налог большой выходит
а так вроде норм машинка

170. налог большой по сравнению с жигулями и просто смешной по сравнению c джипом srt например ))

На CVT? Пробег большой?

ну насчет больших пробегов эт врядли, т.к. машинки свежие, большинстов вариаторные, у одного точно 3л, а там уже автомат (ну всмысле не свт). уже от 10 до 50 тыс это по знакомым. лично у меня 45тыс. если интересует посмотреть и пощупать живьем несалонное новье, то можем пересечься. ну эт если интересно канеш.
лично меня машинка радует. ничего не хочу сказать за остальных, просто ниссана не взял по большей части из за внешнего вида, а так мошт он и лучше/такойже/хуже, хз вобщем.

cowbell
Спасибо за предложение, но я больше склоняюсь в сторону Икса, так как размер багажника мне очень важен.
Заполучил "инсайдерскую" инфу про варики С-Кроссеров (и иже с ними) - у нас этих авто не много продается, но проблем еще не было с самого начала продаж этих авто.

когда мы катали паркетники на танкодроме в подмосковье, так вот авто с вариатором , а именно тойота рафик, первая отказалась ехать. не муфта ее не выдержала, а вариатор! мы не сломали его, но пока машина не постояла при выключенном моторе минут 15, она не ехала.

и вариатор нудит сцуко.... :ph34r:

вариатор на многих именитых брендах

народ с чувством величия от владения бренда и не знает какое это г.... вариатор

Вот народ решил проверить: X-Trail 2.5 MCVT or 2.5 6MT. Забавный результат на выходе. Видимо далеко не каждый водитель в состоянии на мешалке обогнать варик. :P

А в грязях при езде на вариаторе есть особенности - надо стараться двигаться со скоростью большей, чем происходит блокировка (или разблокировка, хз) гидротрансформатора, это 20 км/ч. На меньшей скорости выделяется много тепла, варик перегревается и требует охлаждения (минут 10 на ХХ, вроде как про это даже в мануале написано).