Сборище кроссовков., маленькие 4х4

а тойота гайки не докрутила. отжишь. и глушитель свистит.

для устранения неполадки будет необходимо 81 700 владельцам кроссоверов RAV4, произведенных с ноября 2005-го по август 2010-го годов.

то есть, эта гайка с 2005 года была недокручена, а в 2012 спохватились, что ее докрутить надо. Через 7 лет. браво! :D

бонд, ты вот что лучше скажи - что у рав4 входит в то-1 и сколько за него тавота денег берет?

http://www.toyota.ru/cars/new_cars/rav4/service.tmex

обходится почти в 6000, если нет охоты покупать собственное масло. Конкретно по статьям - счет дома, увы.

спасибо,бонт :unsure: хоть колёса на 4вд не скользят по дороге,как у коптивы :blink:

можно ли со 2ой на атамати трогаться? к примеру в гололёд.

нужно , тритоха, нужно. Хотя если есть ESP . то она не даст колесам буксовать ...

и ваще те бухать положено сегодня, а не по передачи спрашивать. B)

зиму отъездил на летней резине. по 13 микрорайону, по ледяным колеям. жесть.

тут пару недель назад бросались фотками манометров. Где его лучше купить? простенький, но чтобы более или менее точно показывал.
Накачиваю колеса на одной шиномонтажке, показывает 2кг, на другой - 3кг. это какой-то ахтунг :(

У Шатуна помощи попроси, он и тебе датчики в шины закажет.. А то хихикать все горазды, а вещь та нужная.....ну пока не найдёшь правильный манометр.

зиму отъездил на летней резине. по 13 микрорайону, по ледяным колеям. жесть.

тут пару недель назад бросались фотками манометров. Где его лучше купить? простенький, но чтобы более или менее точно показывал.
Накачиваю колеса на одной шиномонтажке, показывает 2кг, на другой - 3кг. это какой-то ахтунг :(

У меня пару лет назад после недолгого просмотра тестов (оказывается и такие в журналах типа За Рулем бывают) покупка простенького манометра превратилась в покупку компрессора Беркут R17. Получилось дороже (по тем временам на волгоградке манометр стоил от 200 до 600 рублей, а такой компрессор - 2200-2500), зато судя по тем же (или другим) тестам манометр на этом компрессоре более-менее точный и от шиномонтажек больше не завишу :)

у меня балалайки нет, чтобы показания тех датчиков выводить. :(

фига се... мне бы рублей за 100 :(
Про компрессор думал, но это дело будущего.

А ты ващще-то давление в колесьях измерять умеешь? >:| Не меряй когда попало, оно будет всегда разное. Приходи на стоянку и на отстоявшейся машине меряй.

Я в субботу сподобился давление померять (все лето не мерял) - по 0,1-0,2 бар добил в колеса.

на кило отличаться? ага. рассказывай

на палтара, если вдрук не азод в калесах.. по 200р фкалисо накачаюд.

от жешь.. :angry: показывал жи картинки с икранчиками...

на роснефте "подсолнух" при въезде в гелен., накачал ихним маномитрам "смесь из инертных газов", с запахам кулубники.
вчерась, дай думаю кампресорком проверю, брал его в 2008г.(названия нипомню), в общем перед 2,0
зад и того меньше 1,8-1,5

а накачивал 2 месяца назад по 2,4.
типерь езжу как на табуретке :(
бонд выбирай маномитр :angry:

спасибо. насоветовали. поеду в ленту, куплю китай

у меня балалайки нет, чтобы показания тех датчиков выводить. :(

фига се... мне бы рублей за 100 :(
Про компрессор думал, но это дело будущего.

Я тоже думал-думал купить для начала простой манометр, а потом взял и купил компрессор.

Не знаю как там у Тойоты, но Ниссан об этом в мануале пишет одним из первых пунктов в разделе про шины. Я за пару дней перед ТО2 шины подкачал до 2,3 как мануал и табличка в проеме водительской двери предписывает, так на "горячую" деятели у ОД померяли и стравили до тех же 2,3 (но на горячую). Пришлось следующим утром восстанавливать статус кво с реальных 2,1, которые показал манометр на компрессоре.

Аналогично, но я с апреля не мерял :)

Вообще-то, ребята, давление в колесах меряют как раз на прогретой покрышке.

Потому что зимой на холодную оно реально падает, вы докачиваете "как положено" выезжаете, колесо прогревается, и там уже не "как положено", а на дохрена больше.

В Америке это самая распространенная причина разрыва покрышки на автомобиле - колесо накачанное на холодную при прогреве испытывает повышенные нагрузки из-за повышенного давления.

Да ну, поболее конечно, но не "дохрена". Если конечно у тебя половина колеса конденсатом не залита, а ты поехал на гоночный трек круги мотать.

зы: производитель нам пишет, какое давление должно быть на остывшей резине - так и делаем, рост температуры уже учтен.

Да ну, поболее конечно, но не "дохрена". Если конечно у тебя половина колеса конденсатом не залита, а ты поехал на гоночный трек круги мотать.

зы: производитель нам пишет, какое давление должно быть на остывшей резине - так и делаем, рост температуры уже учтен.

:hshk: