Сборище кроссовков., маленькие 4х4

так там жи и антибукс должин быть, а чиго ана буксует? с визгам!!
*пантуюсь

наверна паашипки очень мощний матор поставили! Ну или ты араджян :(

Тритон ат страха сам визжит паходу, а думает на машину :ph34r:

Ачкун штоле?

Ну вот купил Тритоша порося... <_< Полного привода нет, ЕСР не работает. :(

Уверен, у Дизаи колесья не проскальзывают! :)

МашЫна зверь! :D

Сегодня был на Volkswagen Off Road expirience.
Катался по бездорожью на Туареге, Тигуане. По асфальту на Пассате АллТрак.

Очень удивился внедорожным возможностям Тигуана. Учитывая раскисшую грунтовку - ехал он очень достойно и совсем неожидано для кроссовера. Думаю, что не последнюю роль в этом сыграла резина - Континенталь Кросс Контакт. Очень понравилась она и на Туареге.

Самые приятные ощущения подарил Alltrack - офигенный 2х литровый двигатель в 211 настоящих немецких лошадей + постоянный полный привод подарили массу положительных эмоций.
Жаль, что его не было на внедорожной трассе. Думаю, что он и там выступил бы достойно.
Теперь это еще одна машина в моем потенциальном wish list.

Скорее главную роль. ;) Зиму откатал на Континенталь Кросс Контакт Викинг - резина просто супер. Один недостаток - цена. :(

Интересно, как она по ходимости, та которая АТ.

Кстати говоря, думаю что не последнюю роль сыграл оффроуд пакет на Тигуане :)

фигня.
в 2010 г. тестировал на грунтовке Тигуана, Кашкая, Рафика, икс 30 Хендэ и Киа спорта нового.
На разных колесах, и вроде бы с разными настройками полного привода по большому счету они все оказались одинаковы, +/- они все неплохо и весьма справлялись с раскисшим грунтом, глубокими лужами на скорости, то есть явно плане оффроуда ни кто не выделялся. Просто на мероприятиях а-ля Volkswagen Off Road expirience ВАС убедят разными способами что именно эта машина бесподобно ведет себя в таких условиях, где остальные небось развалятся... ;)


а да.. у Рафика вариатор перегрелся помню. Остыл пол часа и дальше ездил. B)

Ну ты знаешь, как раз скорости там не было вообще, соответственно в реально крутой подъем эта машинка взбиралась очень медленно и очевидно цепляясь за грунт, т.е. электронная имитация блокировок реально работала, в то время как обычно единственно возможным способом движения для кроссовера является движение ходом.

По поводу Фольксваген офроад экспириенс - трасса то одна, кроссовая мотоциклетная в районе Орленка, там в прошлом году Тойота проводила аналогичное мероприятие, инструктора кстати тоже одни и те же, из НАМИ. Так вот, тойотовцы зассали пускать на отдельные участки с крутыми спусками и подъемами даже Прадо и ТЛК200, уж не говоря про Рав4, а у Фольца по этим участкам ползал Тигуан, вроде как не внедорожник, а простой кроссовок. И надо сказать очень приятно ползал, я даже от него больше удовольствия получил, чем от Туарега. Кстати ничего у него не перегревалось.

Вариатор на ровном месте не перегревается. Если минут 20-30 буксовать на больших оборотах в луже грязи - тады да, перегреется. А _просто_на_ходу_ он не перегреется. Хотя и это штатный режим, описанный в мануале с указаниями, что при этом делать.

зы: в Кеслерове рыба таки есть... :ph34r:


random

ХЗ, технически Тигуан оснащен не лучше своих одноклассников. По моему мнению/опыту - для кроссовков определяющим фактором в проходимости чаще всего оказываются правильная резина и клиренс. Остальные примочки обычно не так заметны.

ага. ;) мы по очереди или по парам пытались заехать в очень крутую гору, скользко, с разгона, короче соревновались кто дальше заедет. авто тупо сползали вниз, но все равно мы газу газу ... так что КПП досталось.

KNV, скажи, а на трейле есть возможность зафиксировать, скажем так, первую передачу? И на сколько медленно при этом можно двигаться?
Просто у Тигуана первая передача очень низкая, что, естественно, хорошо на бездорожье.

Да, на машинах с вариатором фиксируется первая передача - это или режим "L" на двигателях 2,0 или просто переходишь в режим ручного управления на движках 2,5л. Трогаться при этом можно очень медленно и аккуратно, практически как на пониженной передаче. В снегу это мне как-то не пригодилось, а вот в песке реально работает, не дает машине зарыться при трогании.

О, здорово!

по-моему, на всех машинах с вариатором есть "ручной" режим

я бы уточнил - на всех современных. на древних хондасивиках и хр-в, что уже были с вариками, и менее древних лансерах 9 поколения с кривым рулем ручного режима не было.

Да есть, то он есть, но меня больше интересовало какое при этом получается передаточное отношение на первой передаче.

К сожалению на официальных сайтах мало технических подробностей.

какое к черту передаточное отношение на вариаторе, на первой передаче? кпп имитирует просто работу 1-й передачи водителю на потеху...