Сборище кроссовков., маленькие 4х4

у миня падключаемый полный!
где праверить можна?

щет.

толька в гомнах :mellow:

Если он на 40 кмч отключается - как проверить в гомнах?

больши скорасть меньши ям

Вообще-то, перекопав половину интернета, нашел буквально один пост, где _косвенно_ говорилось о том, что на скоростях, по крайней мере до 85, часть момента на "авто" все-таки передается на задние колеса.

если бы было не так накуя тогда два остальных режима, мм?

и ваще где там квн ?

у бонда че передний привад?

просто был переключатель на 3 положения, его и впиндюрили. На рафике два положения (переднего привода нет).

ты думаешь, у него есть какой-то другой интернет, где только правда?

проста вапрос был ему а мы все вместе тут атдуваимся. иш халяфщик <_<

как ни крути, а это жжжж неспроста (с)

а у миня нет пириключатилий

тю.
1. блокированный полный привод (до 40)
2. Блокированный передний привод (до бесконечности)
3. До 40 подруливает задним мостом, после 40 только передний.

На Авто можно ездить постоянно без ограничений. Но тока осторожно. <_< Привыкаешь к беспроблемным стартам с обочин, щебенки, пыли и прочей ерундистики и когда решаешь поездить как человек в режиме 2WD, то периодически при желании где-нибудь проскочить срываешь передние колесья в пробуксовку. Но расход луца в этом режиме на 1-2 литра больше.

В режиме 4WD с блокировкой (LOCK) не рекомендуется ездить по твердым сухим поверхностям. Это чревато повышенным износом резины и трансмиссии, ведь все колесья крутятся с одинаковой скоростью даже в поворотах и если нет проскальзывания это не есть хорошо.

cowbell

Не совсем так, но близко. LOCK работает действительно до 40км/ч - это легко проверить в песке. Сначала машина нормально разгоняется, но после 40км/ч начинает зарываться и скорость падает.

Ну а на больших скоростях момент между осями распределяется динамически - чем больше скорость, тем меньше момента передается назад и примерно к 86 км/ч задний привод отключается совсем. Но это у всех кроссовков по разному, как и работа полного привода на малых скоростях. Например, у Икса даже на сухом асфальте в режиме АВТО при ускорении(без проскальзываний) на задний мост может передаваться до 50%, а в режиме движения без ускорения там болтается 10-15% постоянно (потому и расход чуть выше).

у меня сейчас по городу 90% 10 л на сотню. Был бы режим, как у KNV, нехило бы сэкономил :(

Бонд у тебя же на переднем по умолчанию ездит, или нет?

У меня жрет 13 литрав саляры при езде тапка в пол
потихоньку 11

конечно. Тот же режим, что в ниссане "авто". На переднем, но если машине что-то не понравится на дороге (проскальзывать колеса будут), подключится задний.
Чисто 2WD, как на ниссане, нет.

пока ездил город/загород 50/50, было около 9. На трассе 8. Сейчас утром и вечером стою в пробках, дошло до 10 :(

где на асфальте колеса проскальзывать будут?
Я не могу понять твою экономию в 2 литра. :D

всё со слов KNV

"в режиме", понимаешь? У меня только такой режим и есть. Был бы 2WD, переключился бы в него и экономил 1-2 литра.

Не было бы экономии при переключении режимов авто на 2вд, ибо и там и там 2вд.
я про асфаль по городу.
вот если климат выключать, тогда и будет экономия.

Ответьте, когда на светофоре стоите на "нейтраль" ставите?

я жи гаварил я жи гаварил

Ковбыл у тибя сколько рижимов?