Сборище кроссовков., маленькие 4х4

Запаска снаружи - удобнее? Хз, честно говоря мне все равно, хотя и сомневаюсь в этом. Я и действующую запаску за 4 года вытаскивал один раз, когда мужики на дороге домкрат попросили. Это явно не является определяющим фактором при выборе машины. А вот размер багажника и настройки подвески у X-Trail мне понравились гораздо больше, чем у XL. Но это дело вкуса и личных пожеланий. (XL и его клоны еще и подешевле)

Как не странно, запаска снаружи удобней (по крайней мере для меня), не надо грязное колесо тянуть в багажник - потом его приходится еще и мыть. Хотя запаска снаружи под низом - тоже довольно спорный момент. Мне больше нравится запаска на калитке! :)
А размеры багажников примерно одинаковы. У Аута еще и задний борт откидывается вниз - это оказалось удобно, когда грузишь что-то габаритное или тяжелое.

Аут мной вычеркнут не только по причине чуть меньшего багажника, но и из-за более жесткой подвески и новой лансеровской морды. Ну не нравится даже внешне. Хотя и вроде как подешевле.

пыжо и ситроён красивше :)
подвеска да, жестковата :(
хотя это кому как видимо ...

в каком смысле?
единственый недостаток такого решения - увеличенная высота погрузки.
с запаской на калитке пол можно сделать ниже. но, кроме сомнительного эстетического совершенства, она еще и утяжеляет саму калитку, что приводит к быстрому появлению "сверчков".

Неее, у мну со старой мордой ;)
Жесткость подвески... А на чем раньше ездили, с чем сравнивать?

PS: афтар никоим образом не навязывает свое мнение, тут кому что больше нравится.
Мои друзья, например, долго выбирали, чуть ли не неделю ходили смотреть и тестить мой Аут, все сравнивали с чем-то другим, потом окончательно пришли к решению о покупке Аута, потом вдруг в последний момент купили Кашкай... "Я вся такая внезапная..." (с)

Сейчас вэн Опель. Подвеска у него близка к оптимальной по жесткости, но так сказать на грани к жесткой. Но этому есть причины - высокий салон и высокий центр тяжести. До этого был Пежо-307 - там с подвеской вообще мрак, между Горным и Баканкой нормально можно было ехать километров 70-80, не больше. На Опеле сейчас можно и 120, все равно не так трясет.
Другое дело, что машину выбираешь под конкретные цели и задачи, в том числе и учитывая свою манеру вождения. Вот и хочется чуть мягче, пусть даже в ущерб асфальтовым качествам, которые я все равно в полной мере не использую. X-Trail отвечает таким запросам в полной мере - комфортен на грунтовке, чуть вальяжен на асфальте. У XL насколько я знаю ситуация обратная - на асфальте он управляется как легковой авто, за то на грунтовке его трясет прилично.

абсолютно верно! проверено лично.
и еще у икса не торчит запаска снизу, как у аута, у него немного тока банку глушителя видно. А у ММС все это торчит, ограничивая геомтр.проходимость.
вообще я за Ниссан Хтрейл, или как его мы звали "хитрый" B)

спор про блондинок и брюнеток :D :D
Паджера луче все ровно :P

Хз, никогда не засматривался ни на Паджеру, ни на Крузак. Ну вот не нравятся они мне.
На выходных продолжил исследования. Аут XL понравился жене, весь такой удобный. По моим впечатлениям, ранее уже высказанным и сейчас подтвержденным - полное ощущение легковой машины, даже капота почти не видно. Киа Соренто - слишком великоват и дороговат. От Спортсмена впечатления отрицательные - мало места, мало багажника, хорошие комплектации сопоставимы по цене с X-Trail и XL.

ох и нелегкое это дело - машину выбирать, особенно когда бюджет ограничен :D
сам пол года мучился.

Да я благодаря этому топику и Инету в общем уже как-то определился с маркой. Сейчас идут изнурительные переговоры с Жабой: что лучше - 2,0 с вкусняшками или 2,5 без них? :unsure:

я бы лучше меньше объем взял, но комфортнее.
да плюс к тому же и на налоге можно сэкономить и на топливе.

на топливе должно быть спорный вопрос ... на 2х литрах и на 2,5 один и тот же вес тягать то придется ...

Вообщем в большой семье есть и XL и X-trail. У ниссана 2 литра мотор и 142 л.с. тянет очень бодро и расходует на переднем приводе 12.5 л/100км. Митсубиши 2.4 и 170 л.с. (налог "хороший") расходует на переднем приводе 15.6 л/100 км :blink: , кроме того обивка кресел дешевая, пластик салона тоже, когда сидишь внутри нет ощущения качества, у ниссана с этим делом повеселее, но в митсубиши нравится быстрота складывания задних сидений и обтекаемость кузова, ниссан конечно "квадрат Малевича" :) Кстати до Х-трейла был аутлендер предыдущий на полном фарше, у него все материалы салона были на уровень выше!

а мне моя Витарка нравится :D

А мне TLK прадик ндравится :D Жаль у нас лубоВь безответная. :D
По теме Витара и Хитрила и Аут нормальные кроссовки. Витара самая рыбацкая я думаю а Аут с Хитрилой в крсндр луче ехать. Спортик красивый но дороговата и на рыбалку на ем жалка ездить. Чиста городской кроссовок.

у Спортика 172 мм клиренс, какая рыбалка, чистый легковой автомобильчик. мне он на картинках тоже понравился, но когда увидел вживую, очень сильно разочаровался.

Я уже писал чуть выше про него. Рыбалка не только из-за клиренса не получается - с таким багажником даже в Ленту не съездишь толком.

у Витарки багажник тоже не сильно большой, но на рыбалку на ней самое оно :)

заходил в автосалон шкоды, смотрел ЕТИ. в живую интереснее, чем на фотках. тесты в инете хорошие про него. как он вам?
мне консультант про аутлендер сказал, что там много китайских запчастей, надежность у него хромает.