Сборище кроссовков., маленькие 4х4

Да, но в случае с вариатором скорее рано, ну или очень рано :D

уууууууу - это когда мотор все время гудит на одной ноте, сейчас вроде как имитируют переключения изменениями оборотов двигателя, но тогда теряется смысл вариатора.

Ничего мотор на одной ноте не гудит, обороты меняются. Но смысл вариатора не теряется, ибо от изменений оборотов поведение машины не меняется - ускорение все равно происходит плавное и равномерное. Супер решение, ящитаю.

Не, и вариатор, бывает, переключает резко, но не так же. То эта коробка ревет на разгоне вместо того чтобы плавно разогаться, то на спуске, когда идешь накатом, вдруг решает переключиться и тебя резко бросает вперед. Особенно на серпантине приятно.

А в каких условиях у тебя вариатор резко переключается? Я чота такого у себя вообще не могу припомнить. Хотя после роботизированной коробки я газом приучен работать аккуратно, может просто не попадаю в такие ситуации.

какие ты страхи рассказываешь, ужасть....

Добрые люди (а не тролли, как здесь), рассказали про этого флюента. Это бывший меган, на платформе ниссан С. То есть, в тойотах это будет королла.
Что кстати не в пользу королы говорит.
В других марках это будет фокус, астра, альмера.

Не так, конечно, резко, как на автомате, но, чувствуется именно переключение. Например если на подъеме скорость сбросил, а потом тапку в пол, может переключиться.

Ну это же логично.

Это вообще не переключение. Дроссельную заслонку надо мыть почаще, а не как я - раз в 4 года... Когда помыл, этот эффект был практически не заметен, потом все вернулось. Особенно чувствуется на маленькой скорости в крутую горку. Можешь даже заблокировать переключения передач у вариатора - этот эффект все равно будет.

Никакой это не эффект, обычное поведение, с самого начала было. Должны, правда, какие-то условия совпасть, чтобы переключение произошло резко.

Значит это другое. На маленькой скорости я это замечаю, на скоростях выше 20 км/ч все нормально.

Для кроссовера все же нормальнее обычный гидротрансформатор. А для любителей грязи-механика. ;)

В вариаторе есть гидротрансформатор. Возможно то, что бонд считает "резким переключением" как раз и есть его блокировка/разблокировка.

Вариатор хорош на малолитражках. Для города-супер. Для мощных авто или авто с режимом 4 вд....Хотя у тебя хорошо ихтралик идет. :D Но лодку тягать я бы не стал.

Да что там той лодки, 200 -300 килограммов, как это вообще на машину может влиять?
Я когда с лодкой еду - вообще разницы не замечаю.

А едешь ты, стало быть, на эльке. Или на шысятке. :D

Ну да, на Л200, на самом обыкновенном кроссовере.

Что там у л200 от кроссовера? Рама и мост? :D
Лодка не тяжелая. Тяжело ее из воды дергать. А по ровному-так нагрузка смешная. ;)

Я думал это только вариатор задумчив на переключении. Оказывается, автомат тоже, только потом еще и плоховато разгоняется. То ли потому, что дизель, то ли потому, что 1,6

Вариатор вообще не задумчив. Там просто разгон своеобразно выглядит. Двигатель работает практически на одних оборотах, а машина при этом весьма интенсивно разгоняется, поэтому из-за ровной работы двигателя ощущения разгона почти не возникает. Я так пару раз ошибался. Вроде газульку прижал, едешь себе такой, казалось бы не очень быстро, а глядь на спидометр - а там уже сотачка! :o

Не знаю, кого там не устраивает разгон на автомате... <_< Ну, на Эльке автомат задумчив, это да. Но, думаю, это из-за древности конструкции самой коробки. Такой, по-моему, ставился еще на Паджеро-2.
А вот на Мазде ЦэИкс-пять автоматик... :rolleyes: Шустрый настолько, что руки от руля отрываются. :D

Дизель, 1,6? Ну, скорее всего, особенно если еще кондиционер включить. ;)

А если там еще и пассажиры весят по 200 кг каждый...
И водитель - 300 кг.