Про китайцев. Быть али не Быть., интересно мнение актива.

а еще интересно через сколько по времени или пробегу?

так я че и планирую B) всем зарегеным пользователям, с условием отчета о тесте машины в соотв. разделе ветки писать.

Не отказался бы сравнить со своим Солано...
Хотя прекрасно понимаю что классы авто совершенно разные, но посмотреть, пощупать, ощутить...

У моего тоже после 2-х лет всплывают небольшие косячки...
Не двигателя или ходовой, а так, китай всё таки даёт знать что это китай...
Перестал работать подогрев сиденья и подрулевой выключатель порой барахлит...
Ещё лампочка освещения заднего номера перегорела...

Артем, я так понимаю, что в индусе стоит такой же АСТЕКО как и в кимке? Если да, то могу про этот движок сказать - нормально ехать начинает примерно с 2800 - 3000 об/мин. По трассе, для обгона длинномеров этого движка вполне хватает - только на пониженную переключить. Если попытаться ехать за фурой 80 и на 5-й попытаться обогнать ее - это будет долго и мучительно, но при включении 4-й очень бодро поедет. По трассе никогда не возникала проблема нехватки мощности движка.




Torum: а у "Борис."а с форума не спрашивал насчет прошивки? Я с ним разговаривал, он сказал, что и на мою может заказать (прошивка на мою вроде как от Паулюса). спроси у него

В чем это выражается? Пока, что в моем китайце меня смущает только подвеска (пробег 66 т.км, 09 г.в.), т.к. она просто не рассчитана на нашу магистраль "Новоросс-Крсндр", но пока что она вся родная

:D :D :D Кстати да, с лампочками косяк- тоже половина сгорела/поменяна

Diesel, а какая у тебя машина? С Борисом общался, к сожалению на бесторна он пока ничего предложить не может...

По поводу лампочки освещения номера сказать могу, что в киа в первые месяцы сдохла, а тут полгода и норм... Так, что думаю лампочка это дело случая. Кстати думал в бесторне с расходниками будет по другому, но у него лампы в фарах осрам, а батарейка в брелоке панасоник... Думаю приятные сюрпризы не закончатся на этом

Чери Кимо.

В моей стояли Н7 филлипс с надписью маде из жермани. За год сгорели все. Поставил самые дешевые, вроде маяк - за год не перегорела ни одна.

Да в Кимо мотор такой как на Индисе, у них вообще платформа одна и та же, но с подвеской у Индиса все гораздо лучше и приятнее в наших условиях. Потряхивает иногда, но терпит все. Яма что на луначарке, чуть ниже поворота на Тойоту, спецом сфоткаю колесо Индиса в ней, 2 раза влетал (лужа была, забыл) колесу хоть бы что, резине тож, подвеска целая, но до отбойника удар прошел.

мне не нравится как у тестового Индиса стал левый дворник вытирать стекло, резинки плохие что ли стали, еще рамка под номер тарабанит об крышку багажника, но это зависит от того как ты ее прикрутишь.(на роботе сразу прикрутили по нормальному)
Подогрев сидений, спину греет, а то что ниже перестал, гарантийщики скоро устранят. Кнопок на руле нет, плохо. И акустику нужно добавлять, ибо динамики тока передние.

С дворниками такая же история была...
Видимо комплектуют самыми дешёвыми...

коли речь пошла о надежности я вам вот что скажу-дай бог каждой машине выдержать то что моя чери фора российской сборки терпит. и тележка для музыкы и по горам ездит все снега морозы и жару за последние 2 года с небольшим наводнением ни разу не подвела, всегда заводилась, никогда не кипела, ничего ни где не замкнуло и уж тем более мало какая машина выдержит проход СУ "гудзевый" 2 раза за сутки с 4мя человеками на борту, полным багажником еды и бухла при скорости от 60 до 80 местами на перекатах до 110 и после этого ходовка как была так и осталась, многие скажут ну и дурак а я вам скажу для меня машина это не музейный экспонат а средство передвижения, она едет там где мне хочется иногда застревает иногда цепляет дном но ведь мы и покупаем ее чтоб ездить на ней а не чтоб натирать пеной колеса и ездить только там где асфальт лежит, данный тип эксплуатации приемлем только если вам до конца жизни ездить на этом автомобиле

С дворниками на ВСЕХ чери ж.па. (опять же - еще один минус китайцам). На своей - когда забрал из салона сразу поехал покупать дворники нормальные. Ну и коврики (уж сильно много ломили за коврики в салоне ) ;)

Наверно забыл добавить в каком состоянии был за рулем :D. Для указанных участков все же есть более подходящие виды ТС. )))

Посмотрел пару видео про Индис. Вот интересно, а в "трубе" его продували когда проектировали? А то, судя по видео, видно, что брызгать омывайкой на ходу не стоит - водичка бежит через боковые стёкла и собирается в ручках задних дверей. Ручка багажника так же - вся забивается грязью, без перчаток открывать багажник не стоит. Нет защиты двигателя, подкрылков.

помню тестовый Киа серато, после его покупки манагером, спустя полгода в тесте, дворники тож под замену были. Ибо дрянь, хоть и корейская, хотя мож и в китае были сделаны. ХЗ...


Барс, аэродинамических просчетов хвататет порой у всех, у кого напрмер боковые заркала будут всегда грязные, с какой скоростью ты не едь. У индиса все гуд. Водичка брызгает, стекло трет, ну подумаешь струйка прикольно куда то утееекааает )))
Ручка багажника, блин, ну тоже мне придирка, это не индивидуальная особенность только Индиса, так же как и то, что не заводской защиты и задних подкрыльников, все легальные опции в ДЦ. Как и везде.

Это сообщение отредактировал Аэртон - 04.03.13 - 20:57

Я не придираюсь. Я просто представляю себя на месте потенциального покупателя данного авто. И понимаю, что каждый раз вымазываться при попытке открыть багажник - это ни есть гуд.

Если у индиса платформа что и у чери, то крышку багажника можно открыть и не испачкавшись - снаружи есть выемка, в которую грязь не залетает, а при закрытии также есть специальная ручка, которой можно закрывать не испачкавшись. У меня на 10-м лансере, не было никаких ручек для открытия и закрытия - вот в нем не испачкаться было невозможно - открывал за вечно грязный спойлер, как в принципе и закрывал.

Ну, судя по видео, как раз в эту выемку и залетает вся грязь. И подцепить крышку багажника не испачкавшись просто нереально.

Впрочем, ладно. Своих покупателей авто найдёт.

Думаю это проблема не именно этого авто, а любого авто вообще... :P

а еще интересно через сколько по времени или пробегу?

через где-то 3 года и пробега под 70-100 тыров.
тарахтит салон, подвеска.
внешний вид становится какой-то...ну не знаю, ... "занюханый" что-ли....
как у поездившего в такси таза.
хотя люди ездят на нем как обычно. работа-дом-работа.
пылинки не сдувают но и не ушатывают.
если тот-же японец или мерин какой и через 10 лет - губки накрась так еще ого-го, то тут видно - тяжела жизнь рабочего народа.... <_<

Вот странный народ...

А мерин или японец стоят столько же или как?

Изначально понятно что у китайцев не самые лучшие материалы применяются...
Однако же...
Сколько платишь, столько и получаешь...
И не один купивший китайца не додумается сравнивать его с мерином...
Только у отдельных товарищей такое сравнение в порядке вещей ;)

а еще интересно через сколько по времени или пробегу?

через где-то 3 года и пробега под 70-100 тыров.
тарахтит салон, подвеска.
внешний вид становится какой-то...ну не знаю, ... "занюханый" что-ли....
как у поездившего в такси таза.
хотя люди ездят на нем как обычно. работа-дом-работа.
пылинки не сдувают но и не ушатывают.
если тот-же японец или мерин какой и через 10 лет - губки накрась так еще ого-го, то тут видно - тяжела жизнь рабочего народа.... <_<

Не уверен, что столько в пользованит будет авто... Хотя хз.. Можетт и будет.. Вообщем самому интересно... Пока никаких изменений B)

в бесторни (самый симпатичный мне китаиц) на панели ужасный по качеству пластик. звонкий и жесткий. могли бы раскошелиться на нее из нормального пластика замутить, вполне полноразмерный же автомобиль. дажи на пассати 95 года лучше по качеству был. а дизайн нормальный. уже хотя бы не отталкивает.