Битва Непримиримых: Интермедия, Истина где - то рядом....

да тебе после уазега наверное вообще шумы не мешают, никакие))) вот мне интересно ты сам веришь в то что грузишь или как всегда пиз... пишешь неправду?)))
еще вопрос, что такое

? чет мне гибрид ижа 2715 с евилловой тележкой видится. такие бываю разве?

Это было еще до того как у меня увазегг появился. А что тебя удивило-то? Посмотри ЦЭ-ИКС двенашки или тем более Приоры. Он на том же уровне, что и у иносраных говношариков. Какие проблемы разогнать их до оных скоростей без излишних еродинамических шумов???

Что именно ты считаешь неправдой?
И зачем мне во что то верить если есть возможность ПРОВЕРИТЬ?
И во что мне надо верить? Патрик служит как часики уже 5-й год, намотал 85 тык разных дорог и бездорожья, поломки были только мелкие и дешОвые, вот недавно рулевой наконечник поменял - 260 РЭ. Машина постоянно используется как база во время соревнований (шоб в тепле спать, а не мудохаться с палатками), поездки на соревнования (5 в год стабильно) - с обузой на кукане
(IMG:http://alekstur.users.photofile.ru/photo/alekstur/150380293/xlarge/165850224.jpg)
Во что еще я должен верить? Что УАЗ говно? Нет, в этот миф вы уж без меня верьте. Фиг какой еще автомобиль выполнил бы тоже самое за ту же цену.

ЦЭ ИКС как ты его называешь при зазорах кузова под сантиметр особого значения не имеет)))
А проверять тут тоже нечего, лпавали, знаем. И про управляемость на скорости "180" тоже заливать не надо ;)
И потом, исходя из твоей логики хонда тоже машина мечта: тоже пятый год у меня и тоже ничего не сломалось еще. Как же так?

У иносраных говношариков того же класса зазоры такие же. И ЦЭ ИКС меряется у готового автомобиля, с теми зазорами что уже на нем есть.

Здесь то тебя что удивило? Едет машинка без проблем. Но ходовая часть и рулевое естественно были в абсолютно исправном состоянии.

Для тебя может и мечта. Но для моих условий эксплуатации абсолютно не пригодная. Сколько кстати ТЫ проехал на ней?
У меня братуха продажей иномарок занимается немного - говорит год-два поездил и надо избавляться, а то на хороший ремонт влететь можно.

http://www.youtube.com/watch?v=6YhHbE8-8qg&feature=related
Стритрейсеры в Москве закрывали сезон , думал поглядеть на красивые хромированные тачи , говношарики ламборджини потухла на первом заезде, в ролике на 2ой минуте сообщается сцепление умерло за 15 000 баксов .

Знакомый, недавно вернулся из Якутии, долго там был, работал на благо Родины, грит носятся там якуты и наши по "дорогам" на крузаках и других японцах за сотню, но все равно УАЗы самые надежные и ремонтопригодные, ну естно после оленей и собак ;) и он не "тазовод" у него б-ха 530-я.
И еще, у меня 99 была, давно еще, я на ней спидометр свободно ложил, с мерсами по трассе спокойно тягался, про японцев ваще молчу, рвал их как тузик грелку.

Р.с. Взяли себе Патриотов новых, скора проверим шо лучше в степях, пустынях, заболотах и грязях - УАЗ, Митцы паджеры спорты или Крузаки. Если тема живая буит, сообщу.

Хошь померием зазоры то? особенно у десятины под капотом)
цэ икс на столь любимых тобой десятках мерили обмотав их малярным скотчем, фото были в свое время, можешь поискать.
Сх
Итоговая табличка любопытная, но до заводских "показателей" так и не добрались.
180 машика не едет а низко летит, колеса асфальта касаются только теоритически. тем более по дороге в краснодар где кочка на кочке.
пробег на моей машине 105 тыс , больше половины по нашим колдобинам.
так что половина из твоего чеса пиз...шь а вторая - провокация :D

Вот тебе без скотча. ВАЗ-2110: Сх — 0,347. Такой результат вполне сопоставим со значениями Сх, полученными нами при "продувке" в этой же трубе многих современных иномарок!

Что-то не похоже
(IMG:http://www.autoreview.ru/tests/vaz_0500/tab.jpg)

Ну, под капотом, да. У черепахи зазоры большие. Но на еродинамику они практически не влияют - После того, как все щели на передке "десятки" были заклеены скотчем, значение Сх снизилось всего на 1,1%.
А потом, у Приорко с этим все в порядке. Никаких сантиметровых зазоров.
(IMG:http://ladaforsage.narod.ru/materials/kartinki/PRIORAzazor.jpg)

Вялотекущая шиза. ;) Весь мир наеб..ан :D .

у приоро с завода скотч наклеен? :o Как любят выражаться тазоводы "в стоке" :D
по поводу современных иномарок, хотя этим кузовам уже тоже несколько лет
(IMG:http://s015.radikal.ru/i330/1101/38/f9d44bf580b3.jpg)
(IMG:http://s39.radikal.ru/i084/1101/43/588fb81e37e2.jpg)
Так что прежде чем рассказывать сказки про коэффициент аэродинамического сопротивления тазов выбери пример для сравнения. Вот было мнение что природо это клас С, давай с мерсом тогда сравнимвать, и года у них подходящие

мне кажется АлексаТ тоже продули в аэродинамической трубе)) картинки супер,журнал За рулём 90-х годов))) и кто сможет подтвердить,что на фото с линейкой именно приора?

:D ну не 90-х, 2000 года авторевю, ну так 11 лет для автопрома это как вчера было ;)

Не совсем и вчера..это не только сегодняшний день,но и завтрашний,увы,тоже :'( пока дибилы будут покупать новые семёрки и т.д....ещё не один раз по 11 лет пролетит

Класс С по европейской классификации? Ну да, ПриоркО по этой классификации это класс С. Правда Мерседес-С попадает по этой классификации уже в класс D. Европейский класс С это машины типа VW Golf. Ну что ж, можно и с ними сравнить.
(IMG:http://www.autobild.ua/newspic/test/t157_1b.jpg)
Правда тут ничего удивительного, у ПриоркО ЦЭ-ИКС не хуже.

Опять съехали на срач.
УАЗик - хорошая машина, и жигуле - тоже.
И такими же останутся , если их покупать.
Только цена у них - на лохов.

Менталитет рабов, вынужденных жить так, как хозяин приказал.
Заработать на Эскалайд - только воровать (ну да у нас это не западло, завсегда круто у хозюка чо-нить подрезать)
Что б купить его - отдай хозяину долю ( две стоимости)
Если смог купить - на тебя автоматом досье в органах (однозначно ворует - делиться надо)

Но херто меня отсюда выгоните. Насмерть стоять буду. Может даже уазик куплю (и два на запчасти)

а такое же фото приоры есть с показателями?

самый прикол в том что найти не то что фото с показателями, самих показателей найти не удалось, такое ощущение что ее вообще не продували.

Ну с такой логикой сравнения как у тебя 2-3 десятых коэффициента действительно не разница, не беда что порядок самого показателя 3 знака после зпт а разница между кирпичем (прояснение для алехсета: таз 2105) и идеальной аэродинамикой составляет 1 десятую :D
Да, и зря ты с того же сайта не качнул продувку ламбо диабло, тож 0,33 между прочим. Типа у десятко Сх как у ламбо :D
Но самое веселое это те красные стрелочки на твоих рисунках ;) Суммарную подъемную силу характеризуют. Это к вопрсу об "адекватности" 10-ки на скорости 180 км/ч.

кто ж ее продует - она ж при продувании на части разлетится :D

а внук то врал деду! :unsure:
взято отсюда про приоро
Нашел таки хотя бы косвенное упоминание

на 10-ке завод лучше результат заявлял. Неиначе без скотча не обошлось :D

Какие 2-3 ДЕСЯТЫХ!!!??? :o :o :o :o :o
Товарищ, вы о чем вообще? У Гольфа - 0,33 , у Черепашки - 0,34. И это в РАЗНЫХ!!! трубах. Если их дуть в одной трубе, вот что в твоей же ссылке сказано было:
ВАЗ-2110: Сх — 0,347. Такой результат вполне сопоставим со значениями Сх, полученными нами при "продувке" в этой же трубе многих современных иномарок!

С Луны свалился, да?
Читай внимательно тогда. Кирпич (квадрат) Сх - 1,20. Обтекаемый профиль Сх - 0,05 (пять сотых). Где разница в 1 (ОДНУ) десятую????
(IMG:http://www.stroimsamolet.ru/001/image177.gif)

И что там? Ниочом. 8 кг на переднюю ось и 24 - на заднюю. При весе машины больше тонны. Ты посмотри результаты продувки той же Ауди-ТТ. Вот та действительно летит не касаясь колесами.