ОАО НМТП, общение портовиков

это мягко сказано... хранение осуществлялось не с в соответствии с нормами ИМХО!

Вы специалист в руде?

Может Вы хотя бы специалист в хранении руды?

Учите матчасть ©.

Так и вижу как руда открыто хранилась и впитала всю влагу на Восточном Районе... Так активно впитывала, что даже дожди не шли в районе складирования :ph34r:

З.Ы. не забывайте писать ИМХО :D А то подумают, что просто глупость написали, а тка вроде ИМХО железный аргумент :)

Anat0ly, а Вы там были?

Ленивец

Вы высказали свое ИМХО, я Вам пояснил, что написанное - следствие Вашей некомпетентности в данном вопросе.

Груз для открытого хранения, хранят кучками/кучами, какое может быть хранение

А потому

никак не относится к хранению груза


З. Ы. Может Вы сможете пояснить почему влажность руды (ЖРК) должна быть не выше определенного значения?

эх.....Anat0ly, Anat0ly.... смотрите шире.... влажность это один из состовляющих... таких как время года место... погодные условия.. срок хранения кучками.. ;)

А сколько надо ЖРК лежать на складе, чтоб влажность повысилась?

Ленивец, это ж не зерно ... ;)

смысл в том, что руда выдавливает влагу наружу и если ее влажность больше чем положено, то на поверхности груз появится вода. а это может привести к опрокидыванию судна. ;)

а разницы в том, что погрузили 100-ник или панамакс на 75 тысяч, просто нет. и там и там конструкция трюмов одинаковая. просто у сотки их на 1-2 больше. ;)

dru

Разница есть, она в ширине судна/трюма. Потому и влажность определенная.

Согласны?

на сколько я понимаю ширина трюма у сотки и панамы приблизительно одинакова. +\- 5 м.

Мне кажется больше 10... 32,5 - 42. В общем слишком большая свободная поверхность.

у панамы те же проблемы что и у сотки. так что тут разницы нет.

а вот и правильный ответ!!! + слои груза на воде очень не стабильны..

а вот и правильный ответ!!! + слои груза на воде очень не стабильны..

Да только

И еще что за слои груза которые нестабильны? Если Вы говорите о крене из-за качки, так это для ЛЮБОГО груза так.

Вы ведь могли просто признать, что не знали при чем тут влажность, но каждым следующим своим постом Вы только усиливаете это впечатление, а не придаете своим фразам смысл.

VIRTUTEM PRIMAM ESSE PUTA COMPESCERE LINGUAM

и не для любого груза .. мы с вами о фактической ситуации пишем о навалочном грузе
(передумал перед вами распылятся)
вы знаете заключение сюрвеера??
ах да - слои груза - это прессованный ЖРК в прослойках которого образовалась вода и эти плиты в трюме ходят ходуном...а откуда в ЖРК вода? наверное из за влажности и дождей.. и навале сроком более недели...
и если бы вы Anat0ly, бывали на ВР и держали в руках ЖРК у вас вопросов бы не было..
и что за собрания проводятся с работниками структурных подразделений порта в клубе портовиков - что машину не где запарковать, а уж тем более проехать???
тролить тут бесконечно можно... а по сути??

дело не только - и не столько - во влажности жрс (те же окатыши, во избежание возгорания, могут поливать водой; да и в трюме они нехило утрамбованы), а в том, что условия обработки в нмтп отработаны для судов под навал до 25-30 т.т.

те же контейнера - какая интенсивность погрузки в нмтп, а какая по мировым стандартам для крупных портов (а ведь есть еще и специализированные)?...сколько циклов в час делают в нмтп на один ход?
а уж если сделали больше 10 штук в час - етить-колотить, прям герои-стахановцы...

возьмите трубы в связках - зачем заморачиваться с клиентом, требующим сортировку труб перед погрузкой, при этом необходимо снятие обвязок, раскатка труб для определения реквизитов, последующая перевалка..или что, в нмтп проблем с площадями нет?

все это, как и многое другое, приводит к снижению интенсивности, как минимум...

да кстати как-то все подзабыли о начале советов директоров холдинга!!! что ждать от них после требовании Новопорт Холдинг Лтд о досрочном прекращении полномочий членов совета директоров и избрания нового состава. :o

Ленивец я Вам поражаюсь все больше...

Вам написал dru, что концентрат - не зерно. Влагу так не набирает. Еще выше написано, что груз УГ. А Вы все о своем.

Жаль что Вы ЖРК держали, но в вопросе так и неразобрались :)



Себастиан Перейра

А какая интенсивность например на НУТЭПе? А в НЛЭ? И только НМТП не является специализированным терминалом так еще и работают готвальдами, а не СТСами.
Кстати, может кто знает какая интенсивность в С-Пб?

а вот и правильный ответ!!! + слои груза на воде очень не стабильны..

Очень хочется посмотреть на ЖРК, который плавает на воде слоями в трюме как Овно!))) *Facepalm*

а чью сторону вы отстаиваете?? предыдущих 2 автора?? вы за реформирование нмтп или против, пусть все остается как есть.. может все же у вас свое видение есть..??

Как мне кажется, ответ здесь очевиден, ну, в общем-то "В чем сила брат?" ;)

Ленивец. Чтобы мы не хотели, ничего не изменится. Почему? Ответ прост - альтернативы Новоросу нет.

Мы можем до бесконечности спорить или предлагать, но это все останется здесь. А все потуги некоторых работников порта не что иное как желание показать что он работает. В реале все остается на месте. Откаты рулят. ;)