ОАО НМТП, общение портовиков

мы на брудершафт не пили вроде, а потому давайТЕ на "Вы".

Я думаю, что такая новость должна появиться на nmtp.info, а до тех пор ГД - Вилинов, и

значит ждем новостей на их сайте, кто же против?!.....


на счет ты или вы......я не аристократ и далеко не интеллегент, извольте, сударь, я не сторонник вот этих норм этики.......на инглише ведь есть только YOU ))))

мы на брудершафт не пили вроде, а потому давайТЕ на "Вы".

Я думаю, что такая новость должна появиться на nmtp.info, а до тех пор ГД - Вилинов, и

значит ждем новостей на их сайте, кто же против?!.....


на счет ты или вы......я не аристократ и далеко не интеллегент, извольте, сударь, я не сторонник вот этих норм этики.......на инглише ведь есть только YOU ))))

И пареводится "you" как "вы". Офф-топ

Совет директоров НМТП проведет совещание 12 декабря 2011 г

Мы, бояре, народ работящий! Такая уж наша боярская доля....Кто тут, к примеру, в цари крайний? Никого?! Так я первый буду!(с)

а вот это так просто, к сведению:

Докеров российских еще никто не побеждал - это вам не пикалевцы

а если еще поменять название Ванино на Новороссийск...

Это сообщение отредактировал Себастиан Перейра - 02.12.11 - 20:00

Вот после этого совета директоров:

будет,видимо, принято принципиальное решение вот по этому:

http://www.infranews.ru/?object=news&id=12285&catid=4

Иными словами, если мыслить по-капиталистически, то надо дожать предприятие до такого уровня низкой рентабельности/производительности и прочего..,абсурда, чтобы оставшиеся держатели акций, не входящие в группу "Суммы" и "Транснефти" просто уверовали в то,что акции просто срочно надо продать, пока они не обесценились и не превратились просто в бумагу.

Обращаю внимание на то, что

что-то запутано все совсем. если коммерческий директор никитин, то кто же тогда степаненко?? или нам договоры и письма с его подписью теперь считать недействительными?

а то что никитин пытался с загибающегося срз сбежать, так это года полтора назад началось, еще при пономаренко, мне тогда олейник рассказывал, что это вся эта затея с единой коммерческой дирекцией - одно здоровое фуфло с нулевой отдачей и что в природе не существует такой дирекции.

увы, но ни на что лучшее, чем тупо убирать скидки и выставлять максимальные ставки ни антолович, ни никитин не способны. потому от них и клиентура убегает. с "металинвестом" уже обосрались, на восточном районе загруженный стотысячник обратно выгружают, потом снова будут грузить. если они и дальше такую тарифную политику проводить будут, то и у них докеры от нехватки груза локауты организовывать будут, как в Ванино.

как много здравого смысла в Ваших постах....!!!
за ряд высказываний в данном посте я Вас очень "зауважал"!!! ""снимаю шляпу"".....

вспомнилась попытка болотова с никитиным продавать слоты. и чем все это кончилось?

Как я понимаю, хаять и освистывать - это у нас менталитет такой, а вот что-то конструктивное предложить, языки, простите, в Опу :(

это получается, что человек со стороны должен что-то предлагать акционерному обществу с частным капиталом?? а где же предпринимательская активность, взвешенный подход к работе с клиентурой, трезвая оценка рынка и оценка собственных мощностей и возможностей, а не тупое давление тарифами??? или предприятия, принадлежащие госкомпаниям, моментально забывают, как на рынке работать?

по случаю со стотысячником. если порт никогда не работал по ряду объективных причин руду на/с судов "тяжелее" 50-ти тысяч, то зачем нарываться на траблы с "сотками"?? и тот, кто привлекает клиента на таких условиях, получается, или вообще не в теме, или попросту не удосужился изучить ттх собственной компании. ага, архипрофессионально. ДПАПО!

почему не попробовать поиграть с размером тарифа? возможная дельта - 35% от себестоимости по фст.

Перейра, респект!

порт это РФ в миниатюре...болото

del

Dmitriy944, скорее всего один из тех кто в нмтп получает хорошие деньги за свою работу

Думаю даже чересчур :)

А я все ждал, когда же начнут закидывать камнями?!))) Нет, господа, в НМТП не работаю. Насчет "хорошей" ЗП - она для каждого своя, для кого-то и 15тр хорошая, а нормально жить на нее не реально(((
Просто смотришь телик, в стране все з@е&и$ь, все довольны, все улыбаются, залазишь в инет, в стране пахнет революциями и восстанием!!! А по факту в стране полная жопа, но революции не будет, т.к. все довольны и улыбаются;) Так и здесь, большая часть людей кто здесь жалуется и ноет, скорее всего в Порту и работает, но на местах руководству ничего не говорит, никуда не пишет. Вот так и получается, что наш человек жаловаться только и умеет, поэтому нас и держат за стадо баранов, безвольных и послушных!

Перейра, а шо вы к этому стотысячнику докопались?! Там портовских косяков то ноль. Там груз УГ. ;)

по сотке, как мне рассказывали, проблема в том, что грузили с трудом...краны не могут на судах такого типа нормально груз в трюме распределять грейферами при погрузке (из-за соотношения размера люков с размерениями трюмов), пришлось закидывать для штивки бульдозеры...утрамбовали по полной...потом начались проблемы с грузом и теперь любовно утрамбованное приходится вынимать с еще большим трудом (тепер уже бульдозерами подгребая груз к просвету люка)...и есть еще подобные примеры...сколько еще времени пройдет, пока новый менеджмент научиться...зачем вообще было связываться с клиентом на таких условиях (с погрузкой на сотки)...

p.s. судя по всему, скоро зе кэпитал оф грэйт бритн пополнится новым резидентом...

Перейра, причем здесь любовно утрамбованная руда? Там груз сам по себе тяжелый, его утрамбовывать не нужно. Главная проблема в том, что влажность руды оказалось выше допустимой.

С другой стороны, у порта договор на погрузку, а не на выгрузку. Как бэ в чем косяк порта не пойму? Норму выполнили? Выполнили. Чем вы не довольны?

это мягко сказано... хранение осуществлялось не с в соответствии с нормами ИМХО!