Обмен танкерным опытом, курилка)))

Насчет балласта не понял че то)) по моему лучше такой же трим держать, как на замерах после стриппинга, что б все было в изначальном состоянии))) а томеряли, ниче не было... Растеклось, и на те, появилось)))

залипание ракет? Как это ? Сколько раз возил мазут, не было такого. А если груз из ракет, так это pollution уже))) савсем другой разбор))

а проебывание балласта... В Австралии это тоже поллюшион... Вот так))

Вряд ли это может быть нормальной практикой даже при условии, что ракеты снабжены огнепреградительными устройствами (сетки или др). В противном случае это будет равносильно тому, что вы потравите через расширитель. Ракета, должна подрывать сама, обеспечивая высокую скорость исходящего потока. В этом случае, если по какой-то причине происходит воспламенение паров, пламя сбивается этим самым потоком и создаются условия, при которых попадание пламени внутрь невозможна. Плюс обеспечивается уход паров вверх с невозможностью их концентрации у палубы. Т.е. процесс должен быть абсолютно контролируемый, что невозможно в ручном режиме.
Но при отсутствии мастрайзера все это, конечно, геморно.

Не понятно ваше рассуждение. Если на судне нет мастрайзера, ну не приварили его, через что травится газу из танков? Естественно ракеты хай вилосити и в оригинале в ручную их не подрывают на погрузке, а подрывается она сама, это конструкция судна одобрена всеми организациями . Я работал на таком судне в Альфамарине, грузились в Англии и матрос ходил подрывал в ручную ракеты, пришел дядя с берега и показал кулак, сказал что остановит погрузку. А гемора никакого нет, я сам не работал уже давно, но те кто работают там они про существование мастрайзеров не знают.

Нет ну смотри.
Замерник находится в кормовой части танка. То есть ближе к корме. колодец насосный тоже ближе к корме. Если дифферент на корму большой, то всё стекает в корму, соответсвенно ты замеряешь - и там ну скажем 10 см.
А потом вывел на ровный киль (ну не на ровный, но скажем набрал побольше в носовые танки и уменьшил диферент) и тогда груз равномерно растёкся по всему танку и стало 5 см... ну грубо всё это конечно но суть такая... Вообще тот гадский VGO которым в Высоцке грузились не видно - он прозрачный какой-то... Из-за этого обрадовались раньше времени, что мол всё чисто выгрузили... потом опомнились ну вот и пришлось придумывать и nayobyvat сюрвейера.

Согласен, но.... 10 см после стриппинга посчитают с поправкой на трим, либо же по формуле клина, и получится тоже самое, что и 5 на ровный киль, грубо говоря))) опять же, если у тя на зачистке был ноль, т.е. груз за счет трима не доставал до замерника, а потом выводишь судно на ровный киль, игруз растекаетсяпо танку, и получается 2 или 3 см))) я всегдана инспекции танков стараюсь держать трим, который был на зачистке))

Вот тут уже я не понял. Как такое может быть? трим же в корму и груз в корму уходит... и замерники там же... откуда там после того как ноль показало и выровняли что-то растечётся ?... Хотя если груз тёмный, то в принципе да, может что возле колодца всё чисто, а потом на ровном киле растечётся, но вообще нелогично... <_<

почему же ? сюрвеер вышел на палубу (предварительно записав осадки и трим) - по рации командуешь по-русски - включить оба насоса на 1-ые WBT на полную. Потом померяли там слопы потянули время - пока к грузовым пошли - как раз трим изменился.
Потом, если уж дотошный сюрвеер и посмотрит трим ещё раз, то конечно не судьба. Тут главное не палиться.

За такон короткое время нифига не изменишь. Конечно от размера судна зависит, но даже Афромакс уже не перетримуешь.

:-)
Вспомнил своё практикантство в Акомарите на судне класса Победа :-). В танках 64 000 т финского 98го бензина, и спокойно избыток давления травился через ракеты. А шли мы к Панамскому каналу :-).

No comments

Igor2004 - а хотелось бы комментс.
Может кто-то обоснованно напишет да/нет со ссылкой на ISGOTT ? Или на CFR или ещё на какие правила?

2 Хитрец

Да тут и комментировать то нечего, раздули спор на ровном месте. Все элементарно просто, есть мастрайзер травится через мастрайзер, нет мастрайзера травится через ракеты. Знание на уровне кадета ( Это не в твой огород камень ).

/unexplored error/

Как ?
привязывая верёвочками? В ракете нет фиксации в открытом положении.

Тут не в неопытности дело. Маленькие пустоты - (грузят-то бенз до Hi-Hi Alram - 98% как правило). Как результат - маленький объём ин.газа. Соответственно любое увеличение температуры даже на градус приводит к резкому увеличению давления. И что будешь делать когда давление уже 1600 ? Ракета на 1800 сама открывается кажись... не помню уже... Стравливать до 200 я бы не стал, конечно, оптимально 400, так как ночью температура упадёт - давление тоже - поэтому если весь газ стравить - то может ракета на вакуум открыться (?) и подсосать воздух ;) - не помню какой предел там по вакууму, наверное не откроется, но риск в теории есть.

2 Enginer

Еще раз пожалуйста. Старпом стравливал давления ожидая подрыва ракет, а дед насоветовал капитану стравливать в ручную?

Серый
я так понял, что стармех убеждал держать ракеты постоянно открытыми, а старпом периодически стравливал вручную.

Хитрец
веревочками ракеты привязывать не надо, там есть способ зафиксировать в открытом положении механически. На давление ракета срабатывает при +1400, а ваккуум при -350.
Также не забывайте про пивибрэкер, тоже какая никакая система вентиляции.

Ну в таком случае вдвойне странно. Если бы такой способ был, то наверное верёвочки никто бы не привязывал. Видимо разные конструкции ракет...

Ну а что там комментировать, если Seriy своим примером все и объяснил. Был факт неправильного использования ракет, на что и указал представитель терминала. Ракеты - это не устройства свободного выхода газа. У них есть соответствующие функции: предохранять от избыточного давления/вакуума в танках; препятствовать проникновению пламени внутрь танка и выбрасывать струю газа вверх, не давая концентрироваться газу у палубы. Райзер поэтому и делается мин. 5 метров от палубы.

Это в мой огород, конечно, камень. Я кажется два раза написал (в контексте), что если райзера нет, то травить естественно через ракеты. Только делать это надо правильно.

А маст-райзер на судах менее 80 000 DWT кто-нибудь видел?

Всё это логично и понятно, но хотелось бы обоснованных заявлений со ссылками на ISGOTT или инструкции производителя СИГ.

Лучше бы они свою VECS подключали раз такие умные :angry: кулаки показывают... Через ракеты не травить... а куда травить тогда?

А я знаю такую практику что если ракета начала травить, то со временем она начинает стучать "стаканом" из-за границы давления открыто/закрыто, чтобы не разбивать стакан, лучше подойти и помочь рукой, либо посадить либо поднять ракету.

/ subscriber dead /