Обмен танкерным опытом, курилка)))

один из способов запустить пож. насос, открыть гидранты на палубе и палуба будет охлаждаться. это замедлит процесс газообразования

один из способов запустить пож. насос, открыть гидранты на палубе и палуба будет охлаждаться. это замедлит процесс газообразования

:) :) особенно сделать это в штатах-))) и поехать в турму ;)

Я был на современном VLCC, Китайской постройки, но под надзором Kawaski т.е. Китайцы только сварщиками были. Подогрев я думаю это даже не от проекта зависит а требование заказчика. Я не спорю просто на котором я был, не было подогрева.

Хитрец, тут уж кому как, спроси старпомов здесь на форуме что они выбирут, процентов 90 скажут что лучше меньше портов. Я за минимум погрузок, выгрузок. Сейчас развликаловок много, и сериалы и игры компьютерные, инет, спорт зал наконец.

Их давно уже делают, красят танки за отдельную плату и получается продуктовоз. Еще в Немецкой компании Норд были такие, они по началу возили дизельку, нафту, а потом их все равно перевели под нефть

Их давно уже делают, красят танки за отдельную плату и получается продуктовоз. Еще в Немецкой компании Норд были такие, они по началу возили дизельку, нафту, а потом их все равно перевели под нефть

просто найти такое количество грузаЖ бензина, дизельки и т.д. сложновато. а вот если под проект или под тайм чартер, тогда да.

Протрите глаза - счас напротив светлые грузы возят всё большими партиями.

один из способов запустить пож. насос, открыть гидранты на палубе и палуба будет охлаждаться. это замедлит процесс газообразования

это всё полумеры...
Ну и потом палубу-то красить и рожкать постоянно надо вроде как, а если там вода плескаться будет, то это как-то сложновато будет сделать.

один из способов запустить пож. насос, открыть гидранты на палубе и палуба будет охлаждаться. это замедлит процесс газообразования

это всё полумеры...
Ну и потом палубу-то красить и рожкать постоянно надо вроде как, а если там вода плескаться будет, то это как-то сложновато будет сделать.

а кроме грузовой палубы рожкать негде?

Да что за бред, палубу охлаждать ?! Давайте еще из артелки лед тоскать. Есть P/V клапаны, на мастрайзере стоит предохранительный клапан (если есть мастрайзер) и конечно помощник на мостике, пусть следят за давлением в танках, подошло к тысячи послал матроса стравили до 400 и все дела.
Нефть парит первые 2-3-4 дня потом на оборот давление падает. Какие там процессы в ней происходят неизвестно. Вообще нефть очень интересный продукт, например на Серпентине в Екваториальной Гвинее, нефть из под воды идет почти что 50 градусов цельсия, а на Кизомбе в Анголе наоборот добывают с температурой 15 градусов по цельсию.

Если это бенз, то вместе с парами уходит сам груз :( Вот в чём проблема.

Ну есть конечно же, просто водой поливать не выход, на палубе не только матросы работают, доня там клапаны крутит-мутит, 3-ий помощник расхаживает Foam Valves, в общем каждый что-то делает...

Зачем так категорично! это один из эффективных вариантов при определенных условиях. мастрайзер открыть это все знают, а ты посоветуй как по-другому сделать если знаешь. Человек-то спрашивал про нюансы в профессии, а не про элементарщину на уровне кадета.

Какие могут быть нюансы!? Зачем велосипед выдумывать, за вас уже давно все придумано, поднялось давление стравил принудительно, если протабанили стравится через ракеты. А поливать палубу водой, это из разряда паруса на танкере, что бы увеличить скорость.

Я не вижу здесь проблемы ну и уходит, и что? Накренил подтимил вот все и вернул ;)

Я тоже к этому так относился. Но однажды запарило в тропиках под солнцем каждые полчаса травить, герметизировать надстройку, изменять курс. Пустили пожарник и забыли о проблеме. Этот способ имеет право жить, только и всего.

Это если за ними уход был.
А если закисли, то танки раздует :) ;)

Это если за ними уход был.
А если закисли, то танки раздует :) ;)

Если закисли, то это high risk remark и старпому надавать по шапке <_< ходят истории, как старпом завязал ракеты, что б капитану они спать не мешали на выгрузке, ну и получился шарик из параходика)))


Еще совет из опыта, следите за сетками в мастрайзере. При высокой погрузке не очень то уходит через него и приходится ракеты открывать))

Это если за ними уход был.
А если закисли, то танки раздует :) ;)

Если закисли, то это high risk remark и старпому надавать по шапке <_< ходят истории, как старпом завязал ракеты, что б капитану они спать не мешали на выгрузке, ну и получился шарик из параходика)))


Еще совет из опыта, следите за сетками в мастрайзере. При высокой погрузке не очень то уходит через него и приходится ракеты открывать))

Стравливание через ракеты это из разряда near miss. А сеточку на мастрайзере надо менять на запасную перед каждой погрузкой. У нас это часть чек листа. Правда, иногда, просто проверяем.

На самом деле это гораздо хуже, если там нет сеток. В таком случае ракеты должны подрываться сами и обеспечивать скорость выходящего потока примерно 30м/с. Если их открыть вручную и скорость потока будет ниже 9 м/с , то при определенных условиях это пипец всем.

Posted by Igor2004

Это если за ними уход был.
А если закисли, то танки раздует :) ;)

Если закисли, то это high risk remark и старпому надавать по шапке <_< ходят истории, как старпом завязал ракеты, что б капитану они спать не мешали на выгрузке, ну и получился шарик из параходика)))


Еще совет из опыта, следите за сетками в мастрайзере. При высокой погрузке не очень то уходит через него и приходится ракеты открывать))

Стравливание через ракеты это из разряда near miss. А сеточку на мастрайзере надо менять на запасную перед каждой погрузкой. У нас это часть чек листа. Правда, иногда, просто проверяем.

На плгрузке травил через пурджинг пайп, тк сменщик сказал, что сетка новая, я начали грузить, так с пиви брекера полилось))) открывали трубки, а пампика послал дырки в сетке делать)))

у нас на погрузке ракеты верёвочками привязывали ;)
тоже наверное near miss или hazardous occurence или non-conformity могли бы записать

О уважаемый, я хотя на продуктовозах уже лет 8 не был, но уверяю вас, что стравливание через ракеты это нормальная практика, особенно если судно не снабжено мастрайзером. Короче продуктовозы DW до 80.000 не снабжены мастрайзером, на каждий танк устанавливается 2 ракеты что и считается фест и секондари систем.

Каждую неделю проверяются, перед погрузкой/выгрузкой и каждые пол года оверхолинг, это что бы палубу из пожарника не поливать, а выполнять свои обязанности согласно хорошей морской практикой, и всем инструкциям, которые не хочу перечислять.

За такое как выразился Артем в чем я с ним полностью согласен напишут

И домой поедет капитан и старпом одним рейсом без возврата ;)

Просто когда мазутяра горячая летит через них, то соответсвенно склеивает их :( как клеем. Так что одно дело бензик, а другое дело все ракеты 6*2 грузовых + 2 слопа - итого 14 танков - две ракеты на каждом - итого 28 ракет. Затрахаешься их отмывать :(
И танк-радары залипают :( Приходится UTI-кой мерять :( матроса на танк, аллэджи в ручную в программу вбивать :( изврат.
Ну и на палубе срач т.к. летит мазута поганная из ракет... Фу, ненавижу!
То ли дело на "пассажире" :) А Вы говорите танкера...

И как вы предлагаете удалять избыточный инертный газ из танков при погрузке? Без мастрайзера если? Ждать пока ракеты откроются? Так она когда откроется свист будет нехилый ;) а ведь может и не открыться (см. выше) и тогда похуже будет дело...

Ну и ещё касательно лично моего танкерного опыта. На выгрузке в конце - пару раз про**ывал балласт - переливалось на палубу. Потому что быстрей-быстрей, двумя насосами, скорее дифферент убирать, чтобы поменьше ROB показало (равномерно по танку растечётся), а балластный танк DB Central мааааленький... тока зазевался оп-па и попёрло на палубу... Как там в сказке: "Горшочек, не вари!" И надо сказать течёт не кристально чистая водичка ;) вот такая грусть... ну это поначалу у всех наверное бывает...