Битва непримиримых - Final, Так всё же новый ВАЗ или старый пруль ?

Скажи это участникам трофи-рейда "Ладога". :D

мы же не говорим о говномесах :D :D
а о тех мамшинах, которые и по городу, и по опушке спокойно и комфортно проедут ;) :D

Эвил, Вы блефуете!!!

Странно, как же можно изменить ТАЗУ! :o Джипы отечественный автопром еще не выпускает.

Эвил, видео для Вас! Машина - супер! Кто еще хочет приорО!

http://www.youtube.com/watch?v=GMv991gFF4U

Судя по вашим высказывания про то что, джипов русских не бывает , рискну предположить что вас в эту тему заносит аномальным ветром из домашнего или ЛЖ :D Однако проявлю к вам уважение и не буду вам указывать на мои высказывания в которых я не отрицал, более того публично заявлял о желании приобрести джип иностранного производства. Хотя чем черт не шутит может и Уаз - потриот приобрету (это машина до вашего высказывания была известна как джип и не только у нас на родине) ;)

Ролик баян обычная антиреклама , можно любой двигатель укокошить. Причем очень легко. Клапана загибает у многих машин. Если вы проявляете интерес к приоре и ее силовому агрегату читайте по более и вы поймете , что как раз таки к двигателю этой машины меньше всего вопросов в чем заслуга не только Вазовских инженеров доводку двигателя если мне не изменяет память была осуществлена на заказ за рубежом. http://www.autoreview.ru Под капотом Приоры — модернизированный двигатель рабочим объемом 1,6 литра, без малого сто «лошадей». Основное отличие от предыдущей версии — облегченная шатунно-поршневая группа. На каждой паре шатун-поршень сэкономили по 400 граммов. Это сократило потери, и мощность возросла на 9 л.с. Вдобавок двигатель соответствует нормам Евро-3, а в «экспортной» версии с «электронной» педалью газа он уложится в Евро-4. Мало того, сейчас идут работы по адаптации мотора к нормам Евро-5.
http://www.autoreview.ru и от сюда Двигатель — это, пожалуй, лучшее, что есть в Приоре. Хорошая тяга на «низах», неплохие предельные возможности, умеренный аппетит. На максимальной скорости, когда педаль все время «в полу», расход составлял около 16 л/100 км, а в среднем за пробег в 35000 км — 10,2 л/100 км.

«АвтоВАЗ» - придумайте нам название!

Сцылка

Следующая идея автоваза - сделайте сами чо хотите... :D :D :D

Вот друг прислал читал и удивлялся названию темы и особенно тому как участники клуба уважают друг друга. Некоторым участникам этой темы следовало бы поучиться B) http://mondeoclub.ru

Оттуда же:

:(

Лего-ВАЗ...:)

чем нива не подойдёт?

чем нива не подойдёт?

Для Нивы не обязательно что-бы опушка была асфальтированна ;)

Санта, я же сказал - комфортно... ты в ниве ездил? :D Нива - маленький говном6с, но никак не удобная комфортная машина.

Да, рабочая была 6 лет назад длинная, из дискомфорта - гул коробки\редуктора, небыло кондёра, небыло ус.руля..
Хотя ты даже если захочешь очень, никакой джип комфортабельнее нивы за 300+ не купишь новый..
..
..
п.с.: а в уазах вроди и кондишины стоят

Это сообщение отредактировал Санта - 01.07.10 - 10:02

опять ты в свои 300р уперся... все с тобой понятно...

я причём? нива стоит столько..
..
а что тебе со мной понятно всё?

Военные, самонаводящиеся? :unsure:

Военные, самонаводящиеся? :unsure:

хз какие там..
..
Патриот 3163-343
Джип, 5 ст. КПП, инж. дв. ЗМЗ 409.10 (Кондиционер), АБС

582 000р

кагбэ далеко не 300 :D
а если дизель, плюс ещё 90000р. итого? 672000р....

Оттуда же:

:(

гы а что ты хотел от булыжной мостовой и штатной шумки :D расскажи мне сказку про тишину на таком покрытии. Скажу так сделал шумку причем не полную только двери стало заметно тише поставил импортную резину стало еще лучше .
Итог по моему не так уж плох : а 35 тысяч «ресурсных» километров мы потратили на Приору 114840 рублей, то есть каждый километр обошелся нам в 3,3 рубля. Если из этой суммы вычесть затраты на шины (около 28 тысяч рублей) и на бензин (70 тысяч рублей), то эксплуатация Приоры покажется очень дешевой — всего 0,48 руб./км, что почти вдвое меньше, чем мы потратили за 100 тысяч реальных километров, скажем, на редакционной Калине. Но сравнивать «в лоб» затраты по ходу ускоренных ресурсных испытаний и реальной эксплуатации, конечно, нельзя. Например, даже с учетом сокращенных межсервисных интервалов мы провели вдвое меньше ТО, причем не по фирменным расценкам, а своими силами. Но при этом из-за длительного движения с высокими скоростями шины мы меняли вдвое чаще… Да и условия реальной эксплуатации в зависимости от владельца могут отличаться как небо и земля. Но когда мы начнем сопоставлять полученные сейчас результаты с результатами ускоренных испытаний других автомобилей, тогда мы сможем уже вполне уверенно утверждать, в какой мере один автомобиль надежнее или менее надежен, чем другой, и во сколько раз дешевле или дороже обойдется его эксплуатация.

Еще до краш-теста мы попробовали Приору «продать», причем именно в том состоянии, в каком она пересекла финишную черту. Красная цена — от 240 до 250 тысяч рублей, это примерно столько же, сколько сейчас стоят первые Приоры 2007 года выпуска в состоянии «сел и поехал». То есть потеря в цене составила около 90 тысяч рублей, что вполне сопоставимо с «уценкой» Калины за три года и 100 тысяч километров.

Главный итог скорее позитивен. Ездить можно, а если ты еще не разучился держать в руках гаечный ключ, то можно не просто ездить, а ездить долго. Если же вы решили, что это заключение в равной степени подходит к каждому автомобилю из числа «бюджетных», то вы заблуждаетесь. Не пропустите наш отчет о таких же испытаниях китайского автомобиля Geely MK: вас ждет занимательный рассказ!

кагбэ не нива...

видимо шатун курнул..

курнул Санта, новогодних шишек...:)
это же он предложил мне ниву, а когда я ему напомнил о слове КОМФОРТ, то попытался впарить Париота за более чем в 2 раза большие деньги... так что, не надо валить с головы санты на мою...